ベトナムの航空会社が離陸の準備をしていることについて、タイの新聞は何と書いたか？

11月1日に商業運航を開始した同航空会社は、2030年までに少なくとも2,000万人の旅客数と年間売上高約20億ドルを達成すると、グエン・マイン・クアン総裁がハノイでタイ紙バンコク・ポストのインタビューで述べた。ベトナムへの外国人観光客の増加に伴い、同航空会社は親会社であるリゾートグループ「サングループ」を活用し、旅行パッケージを提供する予定だ。

「私たちの焦点は、エコシステム内の観光地を結び付け、特にフーコック島への観光客をもっと誘致することです」とクアン氏は述べた。「プーケット、バリ、済州島といった場所を見てください。いずれも世界的に有名な観光地となっています。フーコック島を国際レベルに引き上げることに貢献したいと考えています。」

ベトナム南西部の沖合にある島、フーコック島は同国の主要な観光地の一つです。

Báo Thái viết gì về hãng hàng không chuẩn bị cất cánh của Việt Nam? - Ảnh 1. — サン・フーコック航空は11月初旬に就航予定

ソビー・アビエーションのアナリスト、ブレンダン・ソビー氏によると、サン・フーコック航空は、ベトナム航空と格安航空会社のベトジェットが独占する、競争が激しく価格に敏感な市場に参入する。

新航空会社は、バンブー航空やヴィエトラベル航空とも競合することになる。「巨大な規模と市場シェアを持つベトナム航空やベトジェットと競争するのは容易ではありません」とソビエ氏は述べた。「バンブー航空は苦戦しており、現在大幅に規模を縮小しています。ヴィエトラベル航空はまだ小規模です」と付け加えた。他にパシフィック航空もある。

サングループは、ベトナム国内の航空会社にはまだ余裕があると考えている。「人口が1億人を超え、旅行需要も増加しているため、航空市場には依然として大きな拡大余地と多くの機会がある」とクアン氏は述べ、サン・フーコックは2030年末までにエアバスのナローボディ機60機、ボーイング787-9および787-10を40機保有する予定だと付け加えた。SPAとしても知られる同航空会社は、当初の保有機8機のうち、最初のエアバスA321を受領した。同航空会社とベトコムバンクは、エアバス機購入のための融資契約を締結した。

ボーイングとエアバスの生産遅延が続く中で、航空機を購入することも課題となる可能性がある。

サングループは、フルサービスの航空会社を観光、ホテル、不動産のエコシステムの最終ピースとすることを目指しており、同部門が約2年で損益分岐点に達すると予想している。

この民間複合企業は、ベトナム全土にリゾートや娯楽施設を所有しており、フーコック国際空港の拡張に約1,000億ドルを投資しています。サン・グループのプロジェクトには、バンドン空港、高級不動産、遊園地、フーコック島のリゾート、ダナンのケーブルカー、そしてユネスコ世界遺産のハロン湾を擁するクアンニン省における20億ドル規模のカジノプロジェクトなどが含まれます。

サン・フーコック航空は当初、フーコック島と国内各都市を結ぶ国内線を運航します。クアン氏によると、来年には韓国、シンガポール、台湾といった地域への就航も計画しています。サン・フーコック航空は2027年までにヨーロッパと中東、そして最終的には米国への路線拡大を目指しています。