国会傍聴：南北高速鉄道建設の準備には時間が必要

11月7日午後、国会は第15期国会第8回会議の議題調整を承認した。南北高速鉄道事業に関するビデオクリップの上映を含め、国会での議論に役立てる。国会の傍らで、一部の代表者はプロジェクト実施の実現可能性と有効性について意見を述べた。

代表レ・ホアン・アン、 ザライ省国会議員団のビデオ共有： 南北高速鉄道プロジェクトへの投資額は大きい。実はベトナムには高速鉄道建設の経験がなく、鉄道産業もないが、他国の技術を吸収することで高速鉄道を建設すれば、これまでの国よりも速く進むことができる。そのため、時間の短縮と提案通りの進捗の確実化が可能になります。しかし、これは複雑な技術と運用を伴う大規模なプロジェクトです。投資準備プロセスは徹底したものでなければなりません。世界中の国々では、投資の準備に長い時間がかかり、支払いは迅速です。ベトナムでは、投資準備プロセスは速いですが、支払いは遅いです。実際、今年の最初の 9 か月間の支払い率は 50% 未満でした。これは、公共投資全般、特に運輸部門において見られます。プロジェクトの準備期間は 2 年とされていますが、追加の実装時間も考慮する必要があります。南北高速鉄道事業には、国会が審議・採択し、期間を短縮し、2035年に高速鉄道を開通させるための特別政策19件も盛り込まれている。ただし、総投資額の増加を避けるため、準備期間は合理的かつ科学的で現実に近いものでなければならない。

南北高速鉄道プロジェクトは南北を結び、鉄道の効率を大幅に促進するだろう。代表団は、長年にわたり高速道路システムの導入に携わってきた経験から、運輸省と関係機関が準備を整えて開始ボタンを押せば、システムはうまく導入されるだろうと確信している。

南北高速鉄道プロジェクトは、これまでで最大の投資額をかけたプロジェクトだ。実際には、国内投資家は、かなり迅速に展開された 500 KV ライン 3 の場合と同様に、積極的に行動するでしょう。したがって、南北高速鉄道プロジェクトが実行できるかどうかは、ベトナムがそれを使いこなせるかどうかにかかっています。ベトナムは国家予算投資だけに頼るのではなく、投資資源を多様化する方法を検討する必要がある。それを実現するには、国が国内の企業や投資家を誘致し、資本を動員して共同で実施する必要があります。同時に、適切な投資家を見つけるための競争的なメカニズムを構築します。

ル・ヴァン/ティン・トゥック新聞

出典: https://baotintuc.vn/thoi-su/ben-le-quoc-hoi-can-thoi-gian-chuan-bi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-20241107162712085.htm