11月7日午後、国会は第15期国会第8回会期の議事日程の調整を承認した。南北高速鉄道プロジェクトに関するビデオクリップの上映が国会での議論の材料として追加された。国会の傍らで、複数の代表者がプロジェクトの実現可能性と有効性について意見を述べた。
代表レ・ホアン・アン、 ザライ省国会議員団のビデオ共有： 南北高速鉄道プロジェクトへの投資額は大きい。実際、ベトナムには高速鉄道建設の経験がなく、鉄道産業もないが、他国の技術を吸収することで高速鉄道を建設する場合、ベトナムは以前の国よりも速く進むことができる。そのため、時間を短縮し、提案された進捗を確実にすることが可能だ。しかし、これは大規模プロジェクトであり、技術も運営も複雑である。投資準備プロセスは非常に徹底的でなければならない。世界各国は投資準備に長い時間がかかり、支出が速い。ベトナムでは、投資準備プロセスは速いが、支出は遅い。実際、今年の最初の9か月間の支出率は50％未満である。これは、公共投資全般、特に運輸部門に見られる。プロジェクトは、プロジェクトの準備期間は2年であると述べたが、実施時間を考慮する必要がある。南北高速鉄道事業には、国会が審議・採択し、期間を短縮し、2035年に高速鉄道を開通させるための特別政策19件も盛り込まれている。ただし、総投資額の増加を避けるため、準備期間は合理的かつ科学的で現実に近いものでなければならない。南北高速鉄道プロジェクトは、南北を結ぶ鉄道の効率性を大幅に向上させるでしょう。近年の高速道路システムの導入経験を踏まえ、関係者は、運輸省と関係機関が準備を整えて始動ボタンを押せば、プロジェクトは円滑に実施されるだろうと確信しています。
南北高速鉄道プロジェクトは、過去最大の投資額を誇るプロジェクトです。実際、500KV3号線が比較的迅速に実現したように、国内投資家は積極的に投資するでしょう。したがって、南北高速鉄道プロジェクトの実現は、ベトナムがプロジェクトを成功に導くかどうかにかかっています。ベトナムは、国家予算からの投資だけでなく、投資資源の多様化を検討する必要があります。そのためには、国家が国内企業や投資家を誘致し、資金を動員して共同でプロジェクトを実施する必要があります。同時に、適切な投資家を見つけるための競争的なメカニズムを構築する必要があります。
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