運輸省は民間航空局と航空会社に対し、国内航空運賃の値下げを要求した。

運輸副大臣は民間航空局に対し、航空会社による航空券の販売、申告、航空運賃の掲示に関する法律の遵守状況の検査を強化するよう要請した。

運輸省は、航空会社に対し、乗客に混乱を招かないように、航空券価格の料金構造に関する情報を完全かつ明確かつ曖昧さのない方法で提供することを義務付けています。

価格法令違反を適時に検知し、厳正に対処する。必要に応じて、専門の価格検査機関に法令に基づく検査の実施を依頼する。

民間航空局は、ベトナムの航空会社と協力し、短期的および長期的に国内線の輸送能力を増強するための解決策を調査・提案する主導的な役割を果たす必要があります。夏のピークシーズンと年末にかけて、人々の旅行ニーズを満たすために航空会社が機材を増便できるよう、最大限の条件を整える必要があります。

なぜ顧客は依然として航空運賃が高すぎると感じるのでしょうか?

特に、運輸省は、国家、企業、乗客の利益を調和させるという原則に基づき、国内航空旅客輸送サービスの価格を下げるための解決策と政策を早急に研究し提案するよう民間航空局に要請した。

同時に、ベトナム国家観光局、地方自治体、航空会社、旅行代理店と連携し、パッケージ観光商品を調査・展開して、市場、商品、サービスのサプライチェーンを多様化し、コストを削減します。

首相が承認した「観光客のソースマーケットと航空の接続性を強化する」プロジェクトに従って、メコンデルタ地域の航空と観光の接続性を効果的に実施する。

さらに、カントー発着の新たな国際路線と国内線を開設する解決策もあります。地元の生活習慣に合わせて、フライトの離着陸時間を見直し、調整する必要があります。

運輸戦略開発研究所（運輸省）は、関係機関や研究機関と連携して、航空旅行の需要、国内航空旅客輸送サービスの価格、地域および世界の国々に関するデータベースを構築し、分析、予測、コスト削減を行って輸送コストの低減に取り組んでいます。

さらに、運輸省は航空会社に対し、国内旅客輸送サービスの価格に関する規制を厳格に実施し、価格を宣言し、価格を掲示し、規制に従って価格と航空券販売プログラムに関する情報を公表することを要求しています。

航空券価格における料金体系に関する情報は、完全かつ明確で、乗客にとって混乱のないものである必要があります。柔軟な運賃体系を導入し、人々のニーズや主要な観光プログラム、フェスティバルに合わせて、国内線における優遇政策を継続します。

ピーク時の容量を増やすために航空機を追加する計画を積極的に実施し、乗客の旅行ニーズを満たすために夜間飛行を手配します。

民間航空局によると、フライトのコスト構造は4つの要素で構成されています。まず、航空燃料（37～42%）。このうち、財務省が規制する税金は、フライトの総コストの7.7～8.7%を占めています。

第二に、航空機のリース、購入、修理、整備にかかる費用は32～41%を占めます。第三に、運輸省が価格設定するサービスと企業が決定するサービスを含む運航サービス費用は6～7%を占めます。第四に、企業が管理する販売費、管理費、その他の費用（16～19%）です。

出典: https://thanhnien.vn/bo-gtvt-yeu-cau-cuc-hang-khong-va-cac-hang-giam-gia-ve-may-bay-noi-dia-185240530185439416.htm