このプロジェクトは全長約52kmで、 アンザン省とカマウ省の2つの省にまたがっています。進捗要件を満たすため、鉱物を共通の建設資材として採掘するための特別なメカニズムが採用されています。実際、このプロジェクトでは基礎を埋めるために約230万立方メートルの砂が必要ですが、請負業者が調達した砂は約119万立方メートルにとどまっています。一方、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会（投資家）は、地域外の砂の供給源は多くの客観的な要因によって価格が高く、建設の効率と進捗に影響を与えていると述べています。
建設省は、これらの困難を克服するため、ヴィンロン省人民委員会に対し、各部局に対し、特別なメカニズムに従って手続きを進めるよう指示し、プロジェクトへの供給のため、ティエン川鉱山（タンフー村）とST.136鉱山からの砂の柔軟な移送を検討するよう要請した。これらは、ヴィンロン省人民委員会がカントー・ハウザン高速道路とハウザン・カマウ高速道路の建設業者に供与した2つの鉱山であり、現在、余剰埋蔵量を有している。
ヴィンロン省人民委員会のグエン・マイン・フン事務局長は、建設省から文書を受け取ったと述べ、専門部門に送付して検討し、10月11日までに省人民委員会の指導者に報告する予定だと語った。
出典: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ho-tro-cat-thi-cong-duong-ho-chi-minh-post815291.html
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