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チャン・ホン・ミン建設大臣は、第15期国会第9回会議後にクアンガイ省の有権者から送られた請願に応じるため、クアンガイ省国会代表団宛ての公式文書に署名した。
クアンガイ省の有権者によると、2025年7月1日より、省レベルの行政単位の配置に関する国会決議第202/2025/QH15号を実施し、 コントゥム省とクアンガイ省の自然面積と人口規模全体がクアンガイ省に統合される。
合併後、国道24号線はクアンガイ省の東部と西部を結ぶ重要な路線として重要な役割を果たしています。
クアンガイ省の有権者は、社会経済発展の要件を速やかに満たし、円滑な貿易を確保し、同時にクアンガイ省の発展の推進力を生み出すために、建設省に対し、国道24号線の58キロ区間(まだ改良されていない)を改良するための投資政策を検討し、すぐに承認するよう要請した。また、投資政策を承認し、クアンガイ・コントゥム高速道路とマンデン空港を展開するための特別なメカニズムを適用するよう要請した。
建設省によると、クアンガイ省とコントゥム省(合併前)を結ぶ国道24号線は約168kmで、現在の基本状態は山岳レベルIIIの基準を満たしているものの、残りの約58kmはレベルIV~V(ビオラック峠通過区間を含む)で、狭隘な道路や曲がりくねった坂道が続く。そのため、連結性を高め、交通安全を確保するため、この路線を早急に改良・改修する必要がある。
2024年道路法および2024年12月26日付政府政令第165/ND-CP号の規定に基づき、財務省は国道24号線を含む道路インフラ資産を、管理、開発、保守のためにクアンガイ省およびコントゥム省に移管することを決定しました。したがって、国道24号線の管理および投資の権限は地方自治体に属します。
建設省は、クアンガイ省への合併後に同路線の交通需要が急増していることを踏まえ、同省の2つの重要な経済、政治、文化の中心地を結ぶ好ましい条件を整えるため、国道24号線の改良と改修に早急に投資するというクアンガイ省有権者の提案に同意した。
「建設省はクアンガイ省人民委員会に対し、権限に基づき、この路線の改良に投資するための地方予算を積極的に検討・手配するよう要請する。困難な場合には、財務省と調整し、首相に報告して検討・決定を求める」とチャン・ホン・ミン建設大臣は述べた。
クアンガイ・コントゥム高速道路への投資について、建設大臣は、2021年~2030年の道路網計画(2050年までのビジョン)によれば、クアンガイ・コントゥム高速道路(CT.42)は東部の南北高速道路と西部の南北高速道路を結び、全長約136km、4車線規模で、2030年までに投資が進捗すると述べた。
2025年5月28日、首相は文書第611/TTg-CNを発行し、クアンガイ省人民委員会をクアンガイ-コントゥム高速道路への投資を実施する管轄機関に任命した。
そのため、建設省はクアンガイ省人民委員会に対し、プロジェクト投資準備の進捗を加速するための資源動員を要請した。
「これは重要な国家プロジェクト(総投資額約45兆ドン)となることが予想されるため、クアンガイ省人民委員会は、有権者の勧告に基づき、資金動員と道路投資の進捗加速のための具体的なメカニズムを検討・提案するよう求められています。建設省は、実施プロセスにおいて地元と緊密に連携していきます」と、チャン・ホン・ミン大臣は述べた。
マンデン空港に関しては、建設省は、マンデン空港の追加を含め、空港システム計画を調整する手続きを実施中であると述べた。
計画が首相によって承認され調整された後、クアンガイ省人民委員会は建設省と緊密に連携し、マンデン空港の詳細計画の策定と承認を組織することが推奨されます。
これに基づき、クアンガイ省人民委員会は、マンデン空港が地域の社会経済発展のニーズに応えるための投資資金を動員するための具体的なメカニズムを検討・提案します。建設省は、実施プロセスにおいて地域と緊密に連携します。
予備調査によると、マンデン空港は、プレイク空港の北東約73km、フーカット空港の北西約105km、チューライ空港の南西約93kmのマンデンコミューンに位置すると予想されています。
マンデン空港の計画地は全域が山岳地帯に位置し、予定面積は約350ヘクタール。
2030 年までにマンデン空港の計画容量は、年間約 100 万人の乗客数(2030 年以降の期間に容量を超えて活用できるようにチェーンを改修する予定)と予想され、空港レベルは 4C(国際民間航空機関 - ICAO の分類による)となります。
出典: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-viec-trien-dei-cang-hang-khong-mang-den---quang-ngai-d384260.html
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