人口1400万人の巨大都市におけるテスト。
2025年7月1日は、ホーチミン市の発展における新たな節目となる日です。南東部地域の三大経済拠点であるホーチミン市、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省が統合されるからです。これはベトナムの都市史における前例のない転換点であり、ホーチミン市はベトナム初のメガシティとなります。168のコミューン、区、特別区を擁し、面積は約6,773平方キロメートル、人口は1,400万人に上ります。
2025年から2030年の任期であるホーチミン市党委員会第1回大会における指導演説の中で、 トー・ラム書記長は、ホーチミン市は現在、最もダイナミックな3つの発展の拠点が集まる場所であり、多くの革新的な取り組みと発展への願望が生まれる場所であると断言した。
ホーチミン市の経済規模は現在3兆ベトナムドンを超え、国のGDPの23.5％を占めている。また、市の歳入は国の総歳入の30％以上を占めている。
ホーチミン市の合併は歴史的な転換点です。中央党委員会、 国会、政府、そして国民全体が、ホーチミン市が模範的なメガシティとなり、新たな成長の原動力を生み出すことを強く期待しています。
2025年末までに、ホーチミン市は8.3%の地域総生産（GRDP）成長率を達成し、その主導的な役割を力強く確立した。同市の生産額は3兆300億ベトナムドンに達し、これはベトナムのGDPの23.5%を占める。
ホーチミン市の経済大国としての貢献度を示す顕著な指標の一つが、その歳入額である。ホーチミン市は国家予算に800兆ベトナムドン以上を拠出しており、これは国家予算総額の3分の1以上を占めている。
6ヶ月間の「試行」期間を経て導入された二層制地方自治体制度の結果は、統一された開発主体となった新たなホーチミン市の飛躍台と見なされている。
「歴史を通じて密接に結びついてきた『同じ川を分かち合い、同じ運命を分かち合う』という三つの地域の伝統から、今日では山と山、川と川、海と海が繋がり、新たな発展空間、新たな相乗効果を生み出し、より大きな地位、立場、そして志を持った発展の時代を切り開く」と、市党委員会書記のトラン・ルー・クアン氏は断言した。
新しいメカニズムの「実験室」
40年にわたる発展と革新を経て、ホーチミン市は、制度的なサンドボックスを導入し、技術、交通、都市ガバナンスなどにおいて前例のない実験を行う「先駆者」としての役割を担い続けている。
ホーチミン市は2025年を、カンジオ・ベンタイン地下鉄線、ベンタイン・タムルオン地下鉄線、ラックチエック国立スポーツ複合施設など、数十億ドル規模のプロジェクトや事業の立ち上げで締めくくります。
2025年の最終日にホーチミン市が受け取った意義深い「贈り物」は、国会が改正決議98号を承認したことだった。この決議には、ホーチミン市が新たな形で成長を加速させるための多くの仕組みが含まれており、今年から二桁成長目標の達成への道が開かれた。
巨大都市の発展に伴い、新たな経済・金融モデルも次々と出現し始めた。
12月21日、ホーチミン市にベトナム国際金融センターが開設されました。これは、資本市場、為替市場、フィンテック、専門取引所を中心とした現代的な金融エコシステムの誕生を意味します。また、法律サービス、監査、テクノロジーを含む専門的なサービスエコシステムも備えています。
決議98号の「新バージョン」に基づき、ホーチミン市は2026年までに、カイメップ・ティバイ深水港と接続された約3,800ヘクタールのカイメップ・ハ自由貿易区を設立する予定です。これは、国際貿易と投資を促進するための重要な経済政策手段となります。
党書記のトラン・ルー・クアン氏によると、国際金融センターと自由貿易区は、初めて実施される新たな挑戦的なプロジェクトだが、ホーチミン市の新たな成長の原動力となるだろう。
ホーチミン市は、2026年までに経済成長率を10％以上にすることを目標としている。
さらに、ホーチミン市は、決議188号、決議57号などに基づく一連の仕組みを通じて、イノベーションセンター、ビッグデータ、都市内鉄道、南東部地域を結ぶインフラ整備への投資を行い、国レベルおよび地域レベルでの経済成長とインフラ整備の推進力を生み出している。
決議188号の特別メカニズムの影響は、投資期間が短縮された一連の地下鉄プロジェクトに顕著に表れている。注目すべき例としては、構想から着工までわずか11ヶ月で実現したカンジオ－ベンタイン線、そして1月15日に着工し、この決議に基づくメカニズムの適用を先駆けたベンタイン－タムルオン線などが挙げられる。
2025年秋季経済フォーラムで投資家に向けて講演したトラン・ルー・クアン党書記は、ホーチミン市は先駆的な中心地、戦略の議論と試験運用の場、新たなアイデアを生み出し成功を広める場となる準備ができていると述べた。ホーチミン市は常に国際協力を拡大し、世界中の人材を惹きつけ、前例のないモデルを含む新たな仕組みを試験的に導入する準備ができている。
これは、ファム・ミン・チン首相がホーチミン市の先駆的な役割を位置づける際に抱いていた信念でもあります。ホーチミン市は、大胆な思考と大胆な行動の精神を推進し、グリーン経済・金融モデル、スマートシティ、メガシティレベルに発展する国際金融センターの実験場としての役割を果たす準備を整え、ベトナムの繁栄と地域および世界の平和、協力、持続可能な発展に重要な貢献をしなければなりません。
2025年末までにホーチミン市北部科学技術都市を設立することは、同市の開発空間の再構築を意味する。
未来のメガシティへの道を切り開く。
ホーチミン市は、その潜在力を活かし、世界的な大都市となる可能性を秘めている。首相政策諮問委員会のメンバーであるカン・ヴァン・ルック博士は、新たな環境と一連の具体的な政策によって、ホーチミン市は経済規模、南部への貿易拠点としての役割、活力あふれる若い労働力、専門家、科学者、大企業の集積、そして開放的で統合された文化など、「あらゆるもの」を備えていると断言した。
「今日のホーチミン市ほど恵まれた都市は他にありません。海、川、港、最新技術、そして整備されたインフラを備え、観光業とサービス業は比類のない規模を誇ります。市の経済は非常に多角化しており、ある収入源が不振でも、別の収入源がそれを補ってくれます」とルック氏は述べた。
トラン・ホアン・ガン准教授は、1970年からホーチミン市に関わり、半世紀以上にわたる街の変貌を目の当たりにしてきたと語った。彼は、小さな路地から壮大な大通りまで、補助金制度時代の苦難から今日の近代化への願望まで、街のあらゆる側面を理解している。
現在、ホーチミン市は目覚ましい発展を遂げるためのあらゆる条件を備えています。この恵まれた状況――滅多にない機会――は、ホーチミン市が持続可能な国際的なメガシティとなるにふさわしい理由となっています。
ホーチミン市がUAV（無人航空機）を用いた海上輸送飛行の試験に成功したことで、低レベル経済特区が正式に稼働を開始した。
ホーチミン市ビジネス協会の会長であるグエン・ゴック・ホア氏も同様の願望を共有しており、この新しい都市は、卓越した発展の可能性を秘めており、重要な経済的柱を包含する多中心型メガシティの地位に達したと考えている。
ホーチミン市のビジネス界は、新たなマクロ経済政策によって再び活力を得ている。特に、決議68号および改正決議98号は、潜在能力を最大限に引き出し、投資を拡大し、グローバル・バリューチェーンに統合するための足がかりとなる。
ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、新たな段階において、ホーチミン市は成長モデルを革新し、経済構造を再構築し、科学技術とイノベーションを活用して成長問題を解決し、中所得国の罠から脱却していくと述べた。
現在、多くの大手テクノロジー企業がホーチミン市に進出し、事業を展開している。2025年までに、ホーチミン市は90億ドル近い海外直接投資（FDI）を受け入れると予想されており、そのうち20億ドル以上が科学技術とイノベーション分野に投資される見込みだ。これは、ホーチミン市にほぼ特有の特徴と言えるだろう。
20億ドル規模のカイメップハ港やカンジオ国際積み替え港など、多くの主要港湾も開発されており、ホーチミン市は国内および国際物流ネットワークにおける重要な拠点となっている。
国内の民間企業は、ホーチミン市と協力して巨大都市建設を推進する主要な原動力となっている。地下鉄路線、新都市開発地区、橋梁、主要幹線道路、高速道路など、数十億ドル規模の主要プロジェクトにおいて、ベカメックス、タコ、サングループ、ビングループ、ソビコなどの大企業が責任を分担している。
ドゥオック氏は、2026年にはホーチミン市は大規模な建設現場となり、数多くのインフラプロジェクトが同時に実施されるだろうと述べた。同市は、2030年までに交通渋滞を解消し、都市インフラを改善し、1400万人の住民の生活の質を向上させることを決意している。
出典：https://vtcnews.vn/buoc-ngoat-lich-su-cua-sieu-do-thi-tp-hcm-ar1003079.html
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