交通プロジェクト：資金の支出を加速する必要がある。

土地収用の問題により支出が遅れています。

報告書によると、省内の交通関連プロジェクトの支出進捗は現在遅く、2025年の割当資金の約50％にしか達していない。具体的には、ヴァンニン県ヴァンルオン村からニンホア町までの海岸道路プロジェクト（ヴァンニン地域を通過する区間）の構成プロジェクト2（補償、支援、移住）は、806億ドン余りしか支出されておらず、57.62％に達している。ヴァンニン県ヴァンルオン村からニンホア町までの海岸道路プロジェクト（ニンホア地域を通過する区間）の構成プロジェクト3（補償、支援、移住）は、250億ドン余りしか支出されておらず、26.46％に達している。カインソン-カインビン地域間道路、省道6号線の改修・新設などのプロジェクトは、いずれも支出率が非常に低い。その理由としては、土地の補償や整地の困難さ、一部のプロジェクトでは境界が重複しておりルート計画の再検討が必要であることなどが挙げられます…

ル・ヒュイエン同志は会議の締めくくりの演説を行った。

省農業・交通建設プロジェクト管理委員会のダン・フー・タイ委員長は、「現在、ディエンカイン地域間道路プロジェクトのコンポーネント1の支出ペースは非常に遅く、支出額はわずか82億ドン強で、2025年の割当資本の約7%にしか達していません。一方、このプロジェクトのコンポーネント2とコンポーネント3（補償、支援、移住）については、まだ土地の引き渡しが完了していません。そのため、管理委員会は省人民委員会に対し、省土地基金開発センターに対し、建設パッケージの実施に必要な条件を確保するため、速やかに土地を当該ユニットに引き渡すよう指示するよう要請します」と述べました。条件が良好であれば、管理委員会は2025年に割り当てられた資本のすべてを支出することを約束します。2025年に5200億ドンが割り当てられたカインソン-カインビン地域間道路プロジェクトに関しては、支出率が非常に低いため、中央政府はそれを1500億ドン削減することに同意しました。

2026年には解決策が必要です。

会議において、省人民委員会のレ・フイエン副委員長は、2025年の残された時間は非常に短いため、資金の支出が定められた要件を満たすことができないと指摘した。しかし、プロジェクト投資家、地方自治体、各部門は、2026年の交通プロジェクトにおける土地の整地と投資資金の支出について、より積極的に取り組む方法を検討する必要がある。特に、土地の整地面積は小さいものの、複数の地域にまたがり、地域ごとに異なるアプローチを持つ交通プロジェクトについては、その必要性が高まっている。

カインソン-カインヴィン地域間道路プロジェクトは、土地の整地の問題により、2025年に資金の支払いが完了しません。

党虎台氏は、公共投資資金の支出が滞っているプロジェクトの大半は、用地確保の問題に起因していると述べた。一部のプロジェクトでは、具体的な土地価格が年央まで公表されず、補償の実施が困難になっている。また、年末には天候の予測が難しく、建設が極めて困難になる。具体的な土地価格は補償にとって極めて重要である。そのため、2026年1月にも土地価格表を公表し、2月までに具体的な土地価格を公表する必要がある。そして、土地基金開発センターは直ちに用地確保に着手する必要がある。

会議の締めくくりとして、レ・ヒュイエン同志は、各部署と地方が土地所有権の掲示と確認を徹底し、補償と土地開墾における苦情や遅延を回避するよう要請した。土地の利用可能状況と良好な気象条件を鑑み、投資家は建設を加速し、公共投資資本の支出率を高める必要がある。同志は、省土地基金開発センターに、進行中および新規の関連プロジェクトを審査し、補償を独立したプロジェクトとして分離する責任を委ねた。土地開墾プロセス全体は、様々なステップを統合し、柔軟に実施する必要がある。具体的な土地価格の決定に関して、レ・ヒュイエン同志は農業環境省に対し、土地評価を担当するコンサルティング組織を審査するよう指示し、要件を満たしていない場合は他の組織を招集するよう指示した。移住地については、移住地決定後に土地価格が判明せず、土地の引き渡しが遅れる事態を回避するため、適時に土地評価を実施することが不可欠である。各部署と地方は、補償の仕組みと政策を実施・審査する必要がある。不備が見つかった場合は、速やかに取りまとめて省土地基金開発センターを通じて報告し、省が調整を決定できるようにする必要がある。

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出典: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202512/cac-cong-trinh-giao-thongcan-day-nhanh-tien-do-giai-ngan-von-6c47fe5/