以前、この状況を報告したホーチミン市警察は、最近、カットライ港とフーフー港で交通渋滞と商品の滞留が続いており、人々の移動に影響を与えていると述べた。
具体的には、8月29日から9月9日までの間に4回の長時間の渋滞が発生しました。そのうちの1回は5時間以上続き、カトライ港周辺では数キロメートルにわたって車が渋滞しました。
ホーチミン市警察によると、交通渋滞が長引いている原因は、交通衝突と港につながる道路の深刻な過積載によるものだという。
具体的には、カットライ港は、ベトナム国内の輸出入コンテナの70%以上が集中するグエン・ティ・ディン通り（ホーチミン市トゥドゥック市カットライ区およびタンミーロイ区）に位置しています。同港に出入りするコンテナトラックの台数は非常に多く（昼夜平均約2万2千台、交通量が非常に増加する時間帯もあります）、グエン・ティ・ディン通りは深刻な過負荷状態となっています。
また、2023年8月初旬から現在に至るまで、チュオントー港湾群（トゥドゥック市チュオントー区のフックロンICD3港、タイナム港、トランジメックス港、ソトランス、フックロンを含む）の操業が制限されており、カットライ港に積み替えられる貨物や車両の量が大幅に増加し、カットライ港エリアの交通秩序と安全状況に影響を与えています。
一方、通関品には重量証明書が必要であるため、多くの車両がクオックティン計量所に進入し、同所の出入口エリアとグエンティディン通りで交通衝突が発生し、カトライ港に出入する車両の流れに影響を与えている。
計量所が混雑している場合、交通警察は車両の計量所への進路変更を許可しないため、ドライバーは非常にゆっくりと移動し、後方で渋滞が発生します。
ホーチミン市警察はまた、午前0時から翌朝6時まで、通関ゲートの数や手続きを行う職員の数が減ったため、港の通関処理能力が低下すると述べた。
上記の交通渋滞状況に直面して、市警察はホーチミン市の指導者に対し、運輸局にカトライ港エリアの交通渋滞を制限するための解決策を検討し実施するよう指示することを提案した。
カトライ港湾地域の混雑緩和のための「グリーンウェーブ」の確立
最近、ホーチミン市警察の提案に応えて、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長が、カットライ港周辺の継続的な交通渋滞を解消するための緊急指示を出した。
したがって、ホーチミン市副議長は運輸局に対し、トゥドゥック市、交通工事投資建設プロジェクト管理委員会、および関連機関や部署を統括し、カットライ港とフーフー港の交通渋滞と貨物の滞留を解消するための対策を緊急に実施するよう指示した。
ホーチミン市人民委員会副委員長の指示に従い、運輸局長は、カトライ港周辺の交通秩序と安全を確保するための解決策を議論するため、部門間作業部会の緊急会議を開催した。
会議において、運輸省は、関係部署がカトライ・フーフー港湾間道路への投資準備手続きを実施しており、グエン・ズイ・チン道路とグエン・ティ・ディン道路への投資政策を調整していると発表した。
特に、運輸省は、アンフー交差点、ミートゥイ交差点、ドンヴァンコン道路拡張などの主要プロジェクトの建設進捗を加速するために、プロジェクト管理委員会に交通工事への投資と建設を要請した。
さらに、学際チームは、認定されたルートに救助用の緊急レーンを配置する計画を策定するという解決策も提案しました。
グエン・ティ・ディン通り（ミー・トゥイ・ロータリーからカット・ライ・フェリーまで）の中央分離帯開通地点を見直し、適切な調整計画を提案します。
学際的なチームはまた、ラッシュアワー時の交通渋滞を解消し、車両が可能な限り迅速に移動できるように、グエン・ティ・ディン通り（ミー・トゥイ・ロータリーからタン・カン・カット・ライ港のゲートAまで）に「グリーンウェーブ」を設置することを提案しました。
学際チームはまた、交通警察がこの交差点での違反に対処できるよう、クオックティン計量所前の交差点にカメラを設置するとも述べた。
港湾の出入口付近の広範囲を監視するために、高高度監視カメラを設置します。
交通に影響を与える計量所の運営に関して、学際チームはトゥドゥック市に対し、クオックティン計量所とミンヴィエット計量所の運営の合法性を検討し、規則に従って適切な処理計画を立てるよう要請した。
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