ホーチミン市におけるTOD都市開発ソリューション

12月3日、ベトナム不動産協会（VREA）、ベトナム不動産電子雑誌（Reatimes）、ベトナム不動産研究所（VIRES）が共同で、毎年恒例のイベント「第1回南部ダイナミック不動産フォーラムおよび2025年南部ダイナミック不動産地域の代表的な不動産ブランド、製品、サービスを表彰する式典」を開催しました。

セミナー「南部躍進区の都市部における不動産投資の動向と機会」では、専門家と企業が南部躍進区の新たな計画ビジョンを提示し、「地方開発」から「多極・多中心」の考え方への転換を図り、経済・都市・インフラの連続した連携チェーンの構築を目指しました。

その中で、TOD都市圏（公共交通発展を指向する都市開発モデル）は、「多極・多中心」開発計画の問題に対する最適な解決策であり、同時に交通圧と環境汚染の問題の解決にも役立ちます。

- Ảnh 1. — 「南部ダイナミック地域の都市部における不動産投資の動向と機会」セミナー講師

VREA会長でハノイ市人民委員会元副委員長のグエン・ヴァン・コイ博士は、国会が地方分権化と地方への権限委譲の方向で計画法を改正していると述べた。特にホーチミン市は、ベトナム全体の重要な発展の中核と位置付けられている。したがって、不動産企業はこれを迅速に事業戦略に具体化する必要がある。

ホーチミン市国際金融センター設立諮問委員会メンバーのグエン・フー・フアン准教授は、ホーチミン市は面積と人口が東京と同等で上海に次ぐ規模であることから、「メガシティ」と呼ばれていると述べた。ホーチミン市は地域におけるメガシティを目指しており、これはチャンスであると同時に大きな課題でもある。

TODモデルについて、フアン氏はシンガポールでは個人用車両を極限まで制限する政策が取られており、人々は地下鉄などの公共交通機関を利用せざるを得ないと述べた。地下鉄駅周辺の不動産価格は他の地域よりも30%高くなる。特にシンガポールでは、個人用車両の整備・購入コストが非常に高いため、誰もが自動車を購入できるわけではない。

したがって、フアン氏によると、TOD が成功するには、地下鉄路線の開発に加えて、個人の車両を制限するための具体的な政策が必要だという。

グエン・タット・タン大学のフイン・タン・ディエン講師は、都市計画の分野においては「建設的国家」の精神を推進することが重要であり、まず計画を策定し、その後にどのような道筋を辿るべきかを考えるべきだと述べた。そうして初めて、駅周辺に開発された都市部のような、調和のとれた適切な生活空間を創造できる。ディエン氏によると、不動産事業は、ライフスタイルを「創造」し、エコシステムを創出し、プロジェクトを進める道筋を堅持し、「波」に乗らずに、ライフスタイルを「創造」する方向で考えるべきだという。まず生活空間を創造し、その後に都市開発を進めることで、社会資源の浪費を防ぐことができる。

出典: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm