12月3日、ベトナム不動産協会（VREA）、ベトナム不動産電子マガジン（Reatimes）、ベトナム不動産研究所（VIRES）は、毎年恒例のイベントである「第1回南部ダイナミック地域不動産フォーラム」および「2025年南部ダイナミック地域における優れた不動産ブランド、製品、サービスに対する表彰式」を共同で開催しました。
「南部経済圏都市部における不動産の動向と投資機会」と題されたセミナーでは、専門家や企業が南部経済圏の新たな計画構想と、「地域開発」の考え方から「多極・多中心地」のアプローチへの転換について概説し、 経済・都市・インフラの連続的な連携チェーンの構築を目指した。
このような状況において、TOD （公共交通指向型開発）は、「多極・多中心地」型の都市計画という問題に対する最適な解決策であり、同時に交通渋滞や環境汚染の問題にも対処できる。
セミナー「南部経済圏都市部における不動産の動向と投資機会」の講演者
VREA会長でハノイ人民委員会元副委員長のグエン・ヴァン・コイ博士は、国会が地方自治体への権限委譲を目的として計画法を改正していると述べた。ホーチミン市は、国全体の重要な開発拠点として位置づけられている。そのため、不動産企業はこれを自社の具体的な戦略に迅速に落とし込む必要がある。
ホーチミン市国際金融センター設立運営委員会のメンバーであるグエン・フー・フアン准教授は、ホーチミン市は現在、面積と人口が東京に匹敵し、上海よりわずかに小さいことから「メガシティ」と呼ばれていると考えている。ホーチミン市は、この地域におけるメガシティとなることを目指している。これは、大きなチャンスであると同時に、大きな課題でもある。
TODモデルについて語る中で、フアン氏は、シンガポールは自家用車を厳しく制限する政策をとっており、人々は公共交通機関、特に地下鉄の利用を余儀なくされていると述べた。地下鉄駅周辺の不動産価格は他の地域よりも30％高い。特に、シンガポールでは自家用車の装備や購入費用が非常に高いため、誰もが車を買えるわけではない。
したがって、フアン氏によれば、TOD（公共交通指向型開発）を成功させるためには、地下鉄路線の開発に加えて、自家用車の利用を制限するための具体的な政策が必要である。
グエン・タット・タイン大学の講師であるフイン・タイン・ディエン博士は、都市計画においては「国家創造」の精神を推進すべきであり、まず計画を策定し、次に付随する経路を検討すべきだと考えている。そうして初めて、例えば駅周辺に開発された都市部のように、調和のとれた適切な生活空間を創造できるのだ。ディエン博士によれば、不動産業界は流行を追いかけるのではなく、ライフスタイルやエコシステムを「創造する」という観点から考え、プロジェクトの経路に焦点を当てるべきだ。都市開発の前に生活空間を創造することで、社会資源の浪費を避けることができる。
出典：https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm
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