何度も促したが、それでも進展は遅い
建設省経済建設投資管理局の報告によると、2017年から2020年にかけて公共投資の形で実施される南北高速道路構成要素プロジェクト5件（マイソン～国道45号線、国道45号線～ギソン線、ギソン～ディエンチャウ線、ヴィンハオ～ファンティエット線、ファンティエット～ダウザイ線）について、2025年3月末から4月初めにかけて交通監視制御システムの建設が開始された。請負業者は調査を実施し、建築保護設計書を準備し、プレハブコンクリート構造物を鋳造し、柱基礎とガントリー基礎を延長しており、2025年9月末までに完了する予定である。
設備入札パッケージは、建設大臣の指示より20日遅れの2025年4月末までに入札が開始され、請負業者の選定が完了した。経済建設投資管理局は、入札書類の一部の内容を明確にするために入札書類の評価時間を延長する必要があったため、遅延の理由を指摘した。
計画によれば、これらのパッケージは2025年10月末までに完了する予定である。共通ソフトウェアを提供するパッケージに関しては、タンロンプロジェクト管理委員会は3月21日に見積りを承認し、3月27日に入札書類を承認・発行し、建設大臣の指示より35日遅い2025年5月15日に請負業者の選定を完了する予定である。 2021～2025年の期間に実施される南北高速道路構成プロジェクト12件については、設計コンサルタントおよび評価コンサルタントの選定が完了し、そのうち10/12件は契約を締結しており、タンロンプロジェクト管理委員会を投資家とする2件の構成プロジェクトは、4月22日に設計コンサルタント選定結果を承認し、建設大臣の指示より20日遅れの2025年4月末に契約を締結した。
現在、交通監視および制御システムを実装するために、投資家によって 12/12 のコンポーネント プロジェクトが実施されています。ヴァンニン-カムロー間、クアンガイ-ホアイニョン間、ホアイニョン-クイニョン間、クイニョン-チータン間、チータン-ヴァンフォン間、ヴァンフォン-ニャチャン間の6つの構成プロジェクトの設計書類および見積りの承認は、2025年5月に完了する見込みです。ブンアン-ブン間、ブン-ヴァンニン間、カントー-ハウザン間、ハウザン-カマウ間の4つの構成プロジェクトは、2025年6月上旬（大臣の指示より8～14日遅れ）に設計書類および見積りの承認が完了する見込みです。残りの2つの構成プロジェクト、バイヴォット-ハムニ、ハムニ-ブンアンは、2025年6月末（大臣の指示より22日遅れ）に完了する見込みです。
建設部は2024年末以来、投資家に進捗を加速するよう促し指示する文書を多数発行しているが、多くのプロジェクトは依然として遅れており、その進捗は端末システムと道路交通電子決済データベース管理システムへの投資の実施、南北高速道路プロジェクト向け共通ソフトウェアを提供するための入札パッケージに集中している。このシステムの投資と建設が完了していない場合、料金徴収は実施できません。
国が投資する高速道路の通行料は1キロメートルあたり900～1,300ドンとなる。
2025年10月31日までにインテリジェント交通管理システム、料金所、車両積載制御システムの建設への投資を確実に完了させる。システム統合、2025年11月1日から12月31日までの試験運用、2026年1月1日からの通行料徴収に向けて、経済建設投資管理局は、建設省に対し、プロジェクト管理委員会に要請して、請負業者の選定を早急に完了させ、機器供給および設置パッケージの建設を開始し、2025年10月31日までにシステム全体が確実に完了するようにすることを推奨している。
2021～2025年期間、プロジェクト管理委員会は設計コンサルタントと審査コンサルタントに、基本設計後に実施する設計文書と設計ステップ見積の作成と審査の作業を2025年5月の審査承認に向けて緊急に完了させ、2025年5月に直ちに着工できるよう調査と個別工事（オペレーションセンター、料金徴収オペレーター、車両積載検査場インフラ、Uターン道路、ガントリーシステムなど）を行い、残りの項目については2025年6月に請負業者の選定、契約締結、着工を完了するよう指示する。 2025年10月31日までにシステム全体を完成させます。
タンロンプロジェクト管理委員会は、ハムギ・ブンアン構成要素プロジェクトに共有ソフトウェアを提供する請負業者の選定を緊急に完了させ、2025年6月に着工し、2025年8月初旬に南北高速道路構成要素プロジェクト12件すべてにソフトウェアのインストールを開始し、2025年10月31日までに完了する予定です。
ベトナム道路管理局は、政府の政令第130/2024号で定められた条件を満たした上で、上記の高速道路の通行料を徴収する権限を有します。また、現行法に基づき高速道路使用料の徴収を整理・管理します。現在、国が所有者となり、建設省の管理のもとで直接管理・運営されている高速道路は12路線あります。料金については、道路法で規定された要件を完全に満たしていない、断続的に緊急車線がある4車線の高速道路4路線（マイソン-QL45、QL45-ギソン、ギソン-ディエンチャウ、ヴィンハオ-ファンティエット）については、料金は900ドン/kmとなります。
ファンティエット-ダウザイ高速道路は、通行料徴収条件の規定を完全に満たしており（高速道路には4車線があり、連続した緊急車線があります）、通行料は1,300 VND/kmとなります。ハノイ-タイグエン間、ラオカイ-キムタン間、カオボ-マイソン間、カムロ-ラソン間、ラソン-トゥイロアン間、ホーチミン市-チュンルオン間、ミートゥアン-カントー間（ミートゥアン2橋を含む）の、まだ通行料徴収の対象外となっている高速道路7本については、ベトナム道路管理局は、次の段階で開発プロジェクトの開発を継続する検討を行うと述べた。
ハノイ・バクザン高速道路の拡張提案
ハノイ・バクザンBOT投資株式会社は、官民パートナーシップ（PPP）形式でハノイ・バクザン高速道路を10車線に拡張することを提案する文書を建設省とベトナム道路管理局に送付した。この提案を説明するにあたり、事業者側は、現在、料金所を通過する交通量は昼夜とも約5万3500台であると述べた。一方、BOT契約の財務計画によれば、この路線の2022年のフルロード容量は昼夜合わせて46,000回強にしかならない。特に、交通量は過去3年間、年間約11％の割合で着実に増加し続けています。したがって、ハノイ・バクザン高速道路を計画通り8車線に拡張するための投資を早急に行う必要がある。しかし、交通量が急増しているという事実を踏まえ、ハノイ・バクザンBOT投資株式会社は、増加する交通需要に対応し、サービスの質を向上させ、交通渋滞と事故を減らすために、PPP方式で路線を10車線に拡張する政策を提案することを建設省に許可するよう提案した。ハノイ・バクザン高速道路は全長46km以上、2016年4月に開通、同年5月から通行料の徴収を開始しており、通行料の徴収期間は21年にわたります。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/cao-toc-bac-nam-muon-thu-phi-nhung-nhieu-du-an-lai-cham-tien-do-i767715/
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