最近、ランソン村とカオバン村で降り続いた大雨により、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトの建設進捗に大きな影響が出ています。例えば、9月末には、ドゥックロン村（カオバン村）のプロジェクト管理委員会の管轄区域で突発的な洪水が発生し、職員と技術者3名が死亡し、住宅地と台所が完全に破壊されました。
投資家と請負業者は、天候や地形の困難を克服し、合計1,487台の機械と設備を動員して276以上の建設現場に展開し、約3,332人の技術者と労働者が同時に引き渡された土地セグメントに近づき、昼夜を問わず建設を組織し、 首相の指示により2025年12月にプロジェクトの第1フェーズを部分的にオープンするという目標を達成するために努力しました。
ドンダン・チャリン高速道路株式会社のグエン・ドゥック・トゥアン副社長は、プロジェクトの困難さについて議論し、現在、現場の整地作業はランソン省とカオバン省に約99％引き渡されているが、一部の区間は依然として「貧弱な米と豆」の状態にあると述べた。
企業は、地方自治体が速やかに用地の整地作業を完了し、技術インフラを移転し、すべてのクリーンな用地、廃棄物処理場などを引き渡すことを推奨する。同時に、投資家と請負業者が建設を組織できるように資材の供給と価格を安定させ、スケジュールどおりの完成を確保する。
この問題に関して、建設省は2025年10月28日、ランソン省およびカオバン省人民委員会に対し、ドンダン・チャリン高速道路の工事進捗を加速し、問題を徹底的に解決するよう求める文書を送付しました。建設省は、現地の整地作業に加え、工事進捗を理由にプロジェクトの品質を軽視しないよう、建設部門に求めています。大型橋梁、トンネル、地滑りの危険性がある箇所など、重要な箇所については、綿密な点検と監視を行う必要があります。
財務省入札管理局副局長のグエン・ティ・フン氏によると、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは、プロジェクト実施において国、企業、地方自治体の共同責任を示す、官民連携（PPP）の真のモデルです。特に、PPP++モデルでは、プロジェクト投資資金が多様な資金源から動員されるため、資金調達の効率性が向上し、プロジェクト実施プロセス全体を通じてリスクが最小限に抑えられます。
カオバン省人民委員会のレー・ハイ・ホア委員長は、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトが完成すれば、革命の祖国に新たな未来が開かれるだけでなく、カオバンからカマウ岬までの3,000キロの高速道路を完成させるという国の戦略目標の実現にも貢献し、連続した連結軸となり、国の地位を向上させるだろうと評価した。
出典: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cao-toc-dong-dang-tra-linh-no-luc-vuot-kho-tang-toc-ngay-dem-de-kip-tien-do-20251031084012684.htm
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