2020年東京オリンピックで、グエン・ティ・タットが国際自転車競技連盟（ICF）の採点方法変更により、土壇場で出場権を失ったことを思い出してください。当時、グエン・ティ・タットは好調で、専門家からも高く評価されていました。この教訓から、ベトナム自転車・オートバイ競技連盟とグエン・ティ・タット自身は、2024年パリオリンピックの出場権獲得に向けて、綿密かつ計画的な準備計画を立てています。ベトナム自転車・バイク競技連盟のグエン・ゴック・ヴー事務総長は人民軍新聞の記者に対し、「グエン・ティ・タット選手がアジア選手権で優勝し、2024年パリオリンピックの出場権を獲得するという偉業は、既に我々の計算に入っている。我々は2つの選択肢を提案している。1つはタット選手が選手権を防衛すれば、特別枠としてオリンピックの出場権を獲得する。もう2つは、タット選手が優勝できなかった場合、ベトナム自転車競技チームのランキングを上げるために、できるだけ多くのボーナスポイントを獲得することだ。もし彼女が世界ランキングでトップ45に入ることができれば、ベトナム自転車競技チームはオリンピックの出場権を獲得することになるので、この目標は実現可能である。タット選手はすでに出場権を獲得しているので、我々はもうポイント獲得に苦労する必要はない」と述べた。

グエン・ティ・タット選手（中央）は、2024年パリオリンピック出場資格を獲得した最初のベトナム人選手。写真：Thaicycling

グエン・ティ・ザット選手は2024年のパリオリンピックについてはまだ考えていない。彼女の当面の目標は、2023年9月に中国で開催される2022年アジア競技大会（ASIAD 19）で金メダルを争うことだからだ。しかし、アジア選手権とASIADの金メダルの間にはまだ大きな隔たりがある。グエン・ゴック・ヴー氏は次のように分析した。「アジア選手権のコースは全長109kmで、坂道は少なく、ゴール付近は平坦ですが、ASIAD19のコースは全長141kmで、ゴール付近に2つの急坂があります。グエン・ティ・タットは坂道登りが得意ではないため、多くの困難に直面することが予想されます。さらに、ASIAD19の競技場では、女子ロードレースの出場選手は各国最大2名までと定められているため、選手間の連携やサポートがより難しくなります。アジアチャンピオンのタットはライバルたちの注目を集めることになるため、ASIAD19で金メダルを争うのはより困難になるでしょう。」

2023年アジアロードサイクリング選手権を終えたグエン・ティ・タットは、イスラエル・プレミア・テック・ローランド・クラブ（スイス）に戻り、トレーニングと競技に臨みました。ベトナム自転車競技連盟（VICE）は、グエン・ティ・タットとチームメイト数名を世界自転車選手権に出場させるとともに、第19回アジアロードサイクリング選手権前に中国でトレーニングに参加し、経験を積み、コースに慣れる計画をベトナムスポーツ・体力強化総局に提出したことが分かっています。

2023年アジアロードサイクリング選手権では、グエン・ティ・タット選手に加え、ベトナム自転車チームはユース部門で金メダル2個（タック・ティ・ゴック・タオ選手とグエン・ティ・ベー・ホン選手）、銅メダル1個（ファム・レー・スアン・ロック選手）を獲得しました。これらの功績を称え、ベトナム自転車・モータースポーツ連盟自転車競技委員会は、金メダル1個につき5,000万ドン、銅メダル1個につき1,000万ドンの賞金を授与しました。グエン・ゴック・ヴー氏は次のように述べました。「アジア大会の競技終了から約30分後、優勝者に賞金が授与されました。最近、連盟はスポンサー獲得に多くの困難に直面しており、サイクリング・ムーブメント委員会の支援は称賛に値します。さらに、ベトナム・サイクリングチームのトレーニングおよび競技用具の支援を企業に呼びかけました。これらの支援は、ベトナムの選手たちが新たな目標に挑戦する意欲と自信を高める上で、これまでも、そしてこれからも貢献していくでしょう。」

チーフ