ホーチミン市地下鉄2号線の起工式に向けて、正式に「道路を開通」

このパッケージは、給排水システムの建設、高電圧電気の設置、電気工事（中電圧および低電圧）および通信工事の回廊 5 への一時的な移転など、2 つの実施フェーズに分かれています。

第2フェーズでは、請負業者は、設計と都市景観との整合性を確保するため、地下電気設備（中電圧および低電圧）と通信設備を地下技術溝に恒久的に移設します。技術インフラ全体の移設には約1年半かかります。

地下鉄2号線は、Cach Mang Thang 8通りとTruong Chinh通りに沿ってほぼ完全に地下にあります。

式典で演説したMAUR副長官のグエン・クオック・ヒエン氏は、地下鉄2号線建設プロジェクトは、総投資額20億米ドル（約47兆ドン）を超える、市内の2つの重要な国家鉄道プロジェクトの1つであると語った。

現在までに、各区はプロジェクトに対する補償および用地明け渡しに関する決定書の発行手続きをほぼ完了し、その割合は99.6%（568件中584件）に達しています。そのうち、1区、10区、タンビン区、タンフー区では「クリーン」な用地の引渡しが100%完了しましたが、3区の一部のケースでは補償単価の問題で依然として滞っています。プロジェクト全体の用地引渡し率は現在86.69%に達しています。

「本日行われた地下鉄2号線プロジェクトの電気、排水、給水、通信システムを含む技術インフラの建設と再配置の起工式は、2025年初頭に駅とトンネルを建設する主請負業者に引き渡す地上と地下の両方のクリーンな敷地を準備するための前提となります。クリーンな敷地と地下空間の準備は、首相の指示通り2030年に地下鉄2号線を運行開始することを目指し、進捗を加速させることに貢献します」とグエン・クオック・ヒエン氏は述べた。

ホーチミン市の指導者、MAURの指導者、部署、支部、セクターの代表者がプロジェクト開始のボタンを押した。

MAURのリーダーたちは、安全性、品質、効率性を確保するために、請負業者、コンサルタント、プロジェクト参加者と協力し、努力し、協力し、すべてのリソースを集中して、地下鉄2号線の技術インフラシステムの建設進捗、移転、再配置を加速することを約束しました。

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、今回の公式起工式がベンタイン-タムルオン地下鉄線の重要な節目となることを明言しました。このプロジェクトは、ホーチミン市の都市鉄道システムの発展、交通網の整備、都市部の美化、発展、そして経済社会の発展において重要な役割を果たします。

地下鉄2号線は、沿線に地下駅を建設する都市地下空間開発の基盤を築くものです。同時に、このプロジェクトは新たなアプローチを採用しています。主要プロジェクトの建設前に、敷地の「クリーン」な整地と100%「クリーン」な技術インフラを確保するというものです。さらに、調査、設計、監理、施工に至るまで、プロジェクト情報モデルを適用した市内初のプロジェクトでもあります。地下掘削、地下電力システム、地下給水システムなど、建設工程における先進技術の活用も図られています。

「このインフラ移転パッケージだけでも、多くの大規模な項目が含まれています。土地面積が限られているため、請負業者は交通渋滞を回避するために合理的な建設計画を策定する必要があります。同時に、投資家は地元と調整を行い、土地収用を100%速やかに完了させ、計画通り2025年にプロジェクトを開始できるようにする必要があります」と、市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は指示しました。

技術インフラ全体の移転は完了するまでに約 1.5 年かかりました。

地下鉄2号線第1期（ベンタインからタムルオンまで）は、全長約11.3kmで、うち9.3kmが地下、2kmが高架です。このプロジェクトには11の駅があり、カックマンタン8番通りとチュオンチン通りに沿って走り、1区、3区、10区、12区、タンビン区、タンフー区を通過します。また、12区には25ヘクタールの面積を持つタムルオン列車の駐車場と車両基地も建設されます。

このプロジェクトは、アジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興金融公社（KfW）、欧州投資銀行（EIB）および市の予算からの見返り資金によって資金提供を受けています。計画では2026年に完成予定ですが、用地造成の困難さから、完成は2030年に延期されました。

地下鉄2号線には、1区、3区、10区、12区、タンビン区、タンフー区を通る11駅があります。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/chinh-thuc-dep-duong-de-chuan-bi-khoi-cong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185230622103027885.htm