経済発展を促進するために、同期した近代的な輸送インフラへの投資に重点を置きます。

クアンチ省党委員会委員、同省運輸局長のトラン・フー・フン同志がインタビューに答えた。

― 親愛なる同志！技術インフラ、特に交通インフラへの投資は、クアンチ省の社会経済発展を飛躍的に前進させ、促進するための重要な解決策であると断言できます。近年、同省で整備されてきた、同期的かつ段階的に近代化される交通インフラへの投資の取り組みにおける目覚ましい成果について、詳しく教えていただけますか？

- インフラ全般、特に交通インフラは、国全体、特にクアンチ省の社会経済発展において特に重要な役割を果たす物理的な基盤です。そのため、近年、中央政府、政府、運輸省、そしてクアンチ省は、予算からの投資資本の増加を優先し、社会資源（官民パートナーシップによる投資など）の動員に重点を置き、同期的かつ段階的に近代化された交通インフラの構築に取り組んできました。

クアンチ省の社会経済発展を促進するために、同期した近代的な交通インフラへの投資に重点を置きます。

ドンハ市とチュウフォン郡東部のコミューンを結ぶ道路は、人々の移動や貿易のニーズを満たす近代的な方法で建設されています。 - 写真：D.T

近年、交通インフラの建設に投資するために、政府によってさまざまな形態の資本動員が承認および支援されており、典型的には、クアンチ省での最初のプロジェクトはBOTの形で投資され（コンポーネントプロジェクト2 - クアンチ空港の建設）、総額数千億ドンの投資（ミートゥイ港地区の建設）を求めています。

経済革新の時代に入り、特に近年、交通インフラの急速な発展と質の向上により、省内の社会における移動と物資輸送のニーズはより一層満たされています。交通は、インフラ、交通手段、そして輸送サービス組織の有機的な組み合わせです。その中でインフラは重要な役割を果たしており、常に一歩先を行く必要があります。

2020年から2025年までを任期とする第17回クアンチ省党大会では、インフラシステムの構築、波及効果のある重要なダイナミックなプロジェクトの数件の完成、省の社会経済発展の促進、特に重要な交通工事、経済特区、工業団地、国際国境ゲートの接続を優先し、潜在力と利点を活用して、2025年までにクアンチ省が国内の上位中位グループの開発レベルの省となるよう努めるとしている。

再建された当初、省全体の道路はわずか 750.9 km で、そのうち国道 262 km (省内を通る国道 1 号は全長 75 km、国道 9 号は全長 84 km、国道 14 号は全長 60 km、国道 15 号は全長 43 km)、省道 8 路線の 130.5 km、地区道 358.4 km で、中心部まで自動車道路がないコミューンが 15 か所残っています...

現在までに、省全体の道路交通網は8,739キロを超え、すべてのコミューンから地区中心部までを結ぶ自動車道路が整備されています。これまで、政府、中央省庁、各支部の支援、省党委員会、省人民評議会の配慮、省人民委員会のきめ細やかな指導、運輸省、ベトナム道路管理局、内陸水路管理局の支援と協力の下、交通インフラ整備には様々な資金が投入され、国道と省道の高速道路網はアスファルト舗装され（唯一残る省道DT.587も、人々の移動ニーズに応えるため、現在段階的にアスファルト舗装が進められています）、脆弱な橋梁や仮設橋の改修や新設が進められています。

クアヴィエット橋、クアトゥン橋、ヒエンルオン橋、タックハン橋、ダイロック橋、アンモ橋、タンコー橋、チュウフオック橋、ライフオック橋、ソンヒエウ橋、カムヒエウ橋、ダクロン吊橋、ララ橋、ヒエウ川吊橋などの主要な橋梁プロジェクトが建設されました。また、カムロ・ラソン高速道路、ドンハ市バイパス、クアンチ町、南東経済区に沿った軸道路、ホーチミン通り東支線とホーチミン通り西支線を結ぶ道路など、いくつかの戦略的ルートも新たに建設されました。

特に、過去 5 年間で、港湾システムは継続的に拡張され、面積 42,000 平方メートルの Cua Viet 港、7,200 平方メートルの貨物ヤード、面積 900 平方メートルのチェコフレーム倉庫 2 棟、長さ 228 メートルの埠頭が 3 つあり、そのうち長さ 64 メートルの埠頭が 2 つ、Cua Viet Port One Member Co., Ltd. によって管理されています。長さ 100 メートルの一般埠頭が 1 つあり、Hop Thinh One Member Co., Ltd. によって投資および開発されています。設計水深 5.6 メートルの航路は、3,000 ～ 5,000 トンの船舶の入退出を保証します。

ナム・クア・ヴィエット港地区では、投資会社CFGクアン・チ有限会社が、18.75ヘクタールの敷地に4つの埠頭（2期）を建設する投資を承認されました。ミートゥイ港地区は、2019年1月4日付の決定第16/QD-TTg号において首相の投資・建設承認を受けており、投資会社であるミートゥイ国際港合弁株式会社は、2024年3月の着工に向けて手続きをほぼ完了しました。

クアンチ空港は、首相が策定した2020年までの航空輸送発展計画及び2030年に向けた方向性において位置付けられ、運輸省は国内空港、民軍共用空港としての機能を備えたこの計画を承認しました。現在、建設手続きが完了しています。

さらに、同省の重点かつ牽引的なプロジェクトは、実施進捗を加速しており、例えば、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクト（フェーズ1）、ドンハ市東部バイパス、ホーチミン道路東部支線とホーチミン道路西部支線を結ぶ道路、実施中で、投資および建設の手続きを完了しているプロジェクトとして、カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクト、国道15D号線の建設への投資、国道1号線の西部バイパスなどがあります。

さらに、運輸部門は、省全体の運輸システムの構造を維持し、便利で安全な運営を確保し、人々の移動条件を満たし、貨物の円滑な輸送を行うことに重点を置いています。

- 開発方向への道を切り開くという役割を遂行するために、今後、州の社会経済開発目標をより良く達成するために、交通インフラがどのように構築され、拡張されるのか教えてください。

- 第17回省党大会（任期2020～2025年）の決議と2020～2025年の社会経済5ヵ年計画を成功裏に実施するため、近年、特に重要な転換期である2024年に、省党委員会、人民評議会、省人民委員会、運輸部門は、運輸プロジェクトの進捗を加速し、インフラの管理、保守、修理を強化することに重点を置き、断固として指導、活動します。

特に、クアンチ空港、ミートゥイ港地区の建設開始、東西経済回廊を結ぶ海岸道路（フェーズ1）の用地確保の進捗加速と建設実施、カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトへの投資準備手続きの完了、PPP方式による国道15D号線の建設など、同省における重要かつダイナミックなプロジェクト/工事があります...

また、省人民委員会と運輸局は、ドンハ市東部バイパス（両区間）、ホーチミン市東支線とホーチミン市西支線を結ぶ道路、省内の重要な交通プロジェクトなど、建設の進捗を加速しプロジェクトを完成させるため、速やかに用地の整地を完了するよう地方に指導、促す。運輸省および関係部署と積極的に調整し、ヴァンニン・カムロ高速道路を速やかに完成させ、手続きを速やかに完了させ、クアヴィエット港から国道1号線までの国道9号線区間の完成を推進する。

徐々に形成されつつある原動力である重点交通プロジェクトと工事は極めて重要であり、2020年から2025年までの第17回省党大会の決議の成功的な実施に貢献し、インフラシステムを徐々に完成させ、波及効果を生み出し、経済特区、工業団地、国際国境ゲートを結び、省の社会経済発展を促進します。これまでの実施状況は次のとおりです。

ミートゥイ港地区建設投資プロジェクトは、2019年1月4日付の首相決定第16/QD-TTg号により承認されました。プロジェクト規模は685ヘクタールで、3段階に分けて10の埠頭を建設します（第1段階：2018～2025年：4埠頭、第2段階：2026～2031年：3埠頭、第3段階：2032～2036年：3埠頭）。総投資額は14兆2,340億ドンです。現在までに、プロジェクトは基本的に手続きを完了しており、第1段階の建設は2024年3月25日に開始される予定です。

クアンチ空港プロジェクトは、首相の決定648/QD-TTg号で承認され、決定2148/QD-TTg号でPPP方式によるプロジェクト投資方針が承認されました。規模はレベル4Cの民間空港とレベルIIの軍用空港で、面積は316.6ヘクタールで、2つのコンポーネントが含まれています。コンポーネントプロジェクト1-サイトの整地は、総額233,103億VNDの公的投資の形で投資されます。コンポーネントプロジェクト2：クアンチ空港の建設は、総投資額5,821,073億VNDのPPP方式で投資されます。

構成プロジェクト 1: 現在、ジョーリン区人民委員会が積極的に実施しており、2024 年 5 月に約 136 ヘクタールの建設用地の引き渡しを完了する予定です。また、2024 年末までにプロジェクトのクリーンサイト全体 (合計 265 ヘクタール) を引き渡すことを目指しています。

クアンチ省人民委員会は、2023年11月29日付の決定第2879/QD-UBND号において投資家選定を組織し、その結果を承認しました。選定された投資家は、T&T交通インフラ投資開発有限公司（T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited）とCIENCO4 Group Joint Stock Companyの合弁会社です。現在、省建設投資プロジェクト管理委員会（契約締結機関）は、投資家と調整を行い、BOT契約の締結を完了し、以下の業務を展開しています。

東西経済回廊を結ぶ海岸道路プロジェクトは、2021年5月12日付決議第40/NQHDND号において投資が承認され、技術調査報告書は2021年12月17日付決定第4282/QDUBND号および2022年3月18日付決定第832/QDUBND号において承認された。第1フェーズの総投資額は2兆600億ドン、実施期間は2021年から2026年である。

第1期の投資規模は48kmで、そのうちクアンビン省境からクアヴィエット橋の北側までの区間は36km（クアトゥン橋からクアヴィエット橋までの区間は未投資）。海岸道路からドンハ市までを結ぶ区間は12.2kmです。全区間で新たに6つの橋が架けられ、そのうち2つは大型橋、1つは中型橋、3つは小型橋となります。

本プロジェクトでは、4/4パッケージの建設業者選定が完了しました。現在、ルート上の5つの橋梁プロジェクト（タックハン1橋、タックハン2橋、チュウチャック橋、およびヴィンリン地区の2つの小橋を含む）と、ジョーハイコミューン（ジョーリン）の2kmの道路の建設が進行中です。

さらに、投資家である省建設投資プロジェクト管理委員会は、現地の調整を積極的に進めて用地の整地を迅速化し、森林や水田の利用目的を変更する手続きを完了するために中央省庁や支部と積極的に協力している。

プロジェクトの有効性を促進するため、中央政府は6,000億ドンを支援し、省人民評議会は2023年12月19日付の決議第129/NQHDND号を発行し、クアンチ省を通る計画に従って徐々に海岸道路を接続するルート上にいくつかの大きな橋を建設し、クアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る海岸道路プロジェクトの投資方針を承認しました（現在、クアヴィエット橋には建設のための投資資金がありません）。

クアンチ省国道15D建設投資プロジェクト：国道15Dは、2021年9月1日付首相決定第1454/QD-TTg号で2021～2030年および2050年までのビジョンが示されたベトナム道路網計画に明記されている中部地域の主要国道で、全長92km（ホーチミン通り西支線と一致する区間、全長24kmを含む）、道路規模はグレードIII～IV（2～4車線）で、ミートゥイ港とラレイ国際国境ゲートを結ぶ最短の道路ルートです。

2023年11月21日、首相は文書番号1136/TTg-CNを発出し、国道1号線からホーチミン通り西側支線に至る国道15D号線建設プロジェクト（全長約42km）について、官民連携（PPP）方式による投資募集の権限機関としてクアンチ省人民委員会を任命することに合意しました。現在、プロジェクトを提案する投資家は、規定に基づき権限機関への報告書類を作成中です。

ホーチミン通り西側からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線（全長約12km）については、運輸省は現在、ベトナム道路管理局および関連部署に、規定に従って実施するための投資方針を提案する報告書を作成するよう指示している（2024年3月末までに完了し、プロジェクトの投資方針を提案する書類を提出する予定）。

カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクト：カムロ-ラオバオ高速道路（CT.19）は、2021年9月1日付決定第1454/QD-TTg号において、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のベトナム道路網計画の中で首相により承認されました。予定延長は70km、横断面は4車線で、2030年までに投資が進捗する予定です。このプロジェクトは、官民パートナーシップ（PPP）方式による投資として首相により承認され、2022年4月15日付文書第350/TTg-CN号において所轄官庁としてクアンチ省人民委員会に任命されました。

省人民委員会は省党常務委員会の指示に従い、2023年7月19日付文書番号3590/UBND-KTにおいて、ソンハイグループ株式会社に、カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトのPPP方式による予備的実行可能性調査報告書の作成を委託した。

投資家がプロジェクトを提案し、書類を完成させた後、次のステップを実行するため、省人民委員会は2024年2月27日付で首相宛てに、PPP方式によるプロジェクトへの参加に関する具体的なメカニズム、政策、および予算支援の適用に関する文書第18/TTr-UBND号を発行した。現在、中央省庁および各支部は規則に従って審査と報告を行っている。

ありがとう、同志！

ダオ・タム・タン（演奏）

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