経済発展を促進するために、同期した近代的な輸送インフラへの投資に重点を置きます。

クアンチ省党委員会委員、運輸局長のトラン・フー・フン同志がインタビューに答えた。

― 親愛なる同志！技術インフラ、特に交通インフラへの投資は、クアンチ省の社会経済発展を飛躍的に前進させ、促進するための重要な解決策であると断言できます。近年、同省で整備されてきた、同期化と段階的な近代化が進む交通インフラへの投資の取り組みにおける目覚ましい成果について、詳しく教えていただけますか？

- インフラ全般、特に交通インフラは、国全体、特にクアンチ省の社会経済発展において特に重要な役割を果たす物理的な基盤です。そのため、近年、中央政府、政府、運輸省、そしてクアンチ省は、予算からの投資資本の増額を優先し、社会資源（官民パートナーシップ（PPP）による投資など）の動員に重点を置き、同期的かつ段階的に近代化された交通インフラの構築に取り組んできました。

クアンチ省の社会経済発展を促進するために、同期した近代的な輸送インフラへの投資に重点を置きます。

ドンハ市とチュウフォン郡東部のコミューンを結ぶ道路は、人々の旅行や貿易のニーズを満たすように近代的に建設されています。 - 写真：D.T

近年、交通インフラの建設に投資するために、政府によってさまざまな形態の資本動員が承認および支援されており、典型的には、クアンチ省での最初のプロジェクトはBOTの形で投資され（コンポーネントプロジェクト2 - クアンチ空港の建設）、総投資額が数千億VNDの投資（ミートゥイ港地区の建設）を求めています。

経済革新の時代に入り、特に近年、交通インフラの急速な発展と質の向上により、省内の社会の移動と物資輸送のニーズはより一層満たされています。交通は、インフラ、交通手段、そして輸送サービス組織の有機的な組み合わせです。その中でインフラは重要な役割を果たしており、常に一歩先を行く必要があります。

2020年から2025年までの任期の第17回クアンチ省党大会では、インフラシステムの構築、波及効果のある重要なダイナミックなプロジェクト数件の完成を優先し、省の社会経済発展を促進し、特に重要な交通工事、経済特区、工業団地、国際国境ゲートを結び、潜在力と利点を活用して、2025年までにクアンチ省が国内の上位中流グループの開発レベルの省になることを目指しています。

再建された当初、省全体の道路はわずか 750.9 km で、そのうち国道 262 km (省内を通る国道 1 号線は全長 75 km、国道 9 号線は全長 84 km、国道 14 号線は全長 60 km、国道 15 号線は全長 43 km)、省道は 8 路線で全長 130.5 km、地区道は全長 358.4 km でした。中心部まで自動車道路がないコミューンがまだ 15 箇所あります...

現在までに、省全体の道路交通網は8,739キロメートルを超え、すべてのコミューンから地区中心部までを結ぶ自動車道路が整備されています。これまで、政府、中央省庁、各支部の支援、省党委員会、省人民評議会の配慮、省人民委員会のきめ細やかな指導、運輸省、ベトナム道路管理局、内陸水路管理局の支援と協力の下、交通インフラ整備には様々な資金が投入され、国道と省道の道路網はアスファルト舗装され（唯一残る省道DT.587も、人々の移動ニーズに応えるため、現在段階的にアスファルト舗装が進められています）、脆弱な橋梁や仮設橋の改修と新設が進められてきました。

クアヴィエット橋、クアトゥン橋、ヒエンルオン橋、タックハン橋、ダイロック橋、アンモ橋、タンコー橋、チュウフオック橋、ライフオック橋、ソンヒエウ橋、カムヒエウ橋、ダクロン吊橋、ララ橋、ヒエウ川吊橋などの大規模な橋梁プロジェクトが建設されました。また、カムロ・ラソン高速道路、ドンハ市バイパス、クアンチ町、南東経済区に沿った軸道路、ホーチミン通り東支線とホーチミン通り西支線を結ぶ道路など、いくつかの新しい戦略的ルートも建設されました。

特に、過去5年間で、港湾システムは継続的に拡張され、クアベト港は面積42,000平方メートル、貨物ヤード7,200平方メートル、チェコフレーム倉庫2棟（面積900平方メートル）、長さ228メートルの埠頭が3つあり、そのうち長さ64メートルの埠頭が2つはクアベト港ワンメンバー株式会社によって管理されています。長さ100メートルの一般埠頭1つは、ホップティンワンメンバー株式会社によって投資および開発されています。設計された航路深度は5.6メートルで、3,000トン～5,000トンの船舶の入退出を確保しています。

ナム・クア・ヴィエット港地区では、投資家であるCFGクアン・チ社が、18.75ヘクタールの敷地に4つの埠頭（2期）を建設する投資を承認されました。ミートゥイ港地区は、2019年1月4日付の決定第16/QD-TTg号において首相の投資・建設承認を受けており、投資家であるミートゥイ国際港合弁株式会社は、2024年3月の着工に向けて手続きをほぼ完了しました。

クアンチ空港は、首相が策定した2020年までの航空輸送発展計画及び2030年に向けた方向性の中で位置づけられ、運輸省は国内空港、民用空港、軍用空港の機能を備えたこの計画を承認しました。現在、建設手続きが完了しています。

さらに、同省の主要プロジェクトと推進力により、実施進捗が加速している。例えば、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクト（フェーズ1）、ドンハ市東部バイパス、ホーチミン市東側道路とホーチミン市西側道路を結ぶ道路など。また、カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクト、国道15D号線の建設投資、国道1号線の西部バイパスなど、投資および建設手続きを完了したプロジェクトが展開されている。

さらに、運輸部門は、省全体の運輸システムの構造を維持し、便利で安全な運営を確保し、人々の移動条件を満たし、貨物の円滑な輸送を行うことに重点を置いています。

- 開発方向への道を切り開くという役割を遂行するために、今後、州の社会経済開発目標をより良く達成するために、交通インフラがどのように構築され、拡張されるのか教えてください。

- 第17回省党大会（任期2020～2025年）の決議と2020～2025年の社会経済5カ年計画を成功裏に実施するため、過去数年間、特に重要な転換期である2024年に、省党委員会、人民評議会、省人民委員会、交通部門は、交通プロジェクトの進捗を加速し、インフラの管理、保守、修理を強化するために、集中して断固として指導、活動します。

特に、クアンチ空港、ミートゥイ港地区の建設開始、東西経済回廊を結ぶ海岸道路（フェーズ1）の用地確保の進捗加速と建設実施、カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトへの投資準備手続きの完了、PPP方式による国道15D号線の建設など、同省における重要かつ推進的なプロジェクトがあります。

また、省人民委員会と運輸局は、ドンハ市東部バイパス（両区間）、ホーチミン市東部支線とホーチミン市西部支線を結ぶ道路、省内の重要な交通プロジェクトなど、建設の進捗を加速しプロジェクトを完成させるため、各地方に現場整地作業を早急に完了するよう指導、促す。運輸省および関連部門と積極的に調整し、ヴァンニン-カムロ高速道路を早急に完成させ、手続きを早急に完了させ、クアヴィエット港から国道1号線までの国道9号線を完成するよう展開する。

重点交通プロジェクトと工事は、徐々に形成されつつある原動力として極めて重要であり、2020年から2025年までの第17回省党大会の決議の成功的な実施に貢献し、インフラシステムを徐々に完成させ、波及効果を生み出し、経済特区、工業団地、国際国境ゲートを結び、省の社会経済発展を促進するものであり、これまでの実施状況は次のとおりです。

ミートゥイ港地区建設投資プロジェクトは、2019年1月4日付の首相決定第16/QD-TTg号により承認されました。プロジェクト規模は685ヘクタールで、3段階に分けて10の埠頭を建設します（第1段階：2018～2025年：4埠頭、第2段階：2026～2031年：3埠頭、第3段階：2032～2036年：3埠頭）。総投資額は14兆2,340億ドンです。現在、プロジェクトは基本的に手続きを完了しており、第1段階の建設は2024年3月25日に開始される予定です。

クアンチ空港プロジェクトは、計画に関する決定第648/QD-TTg号で首相の承認を受け、決定第2148/QD-TTg号でPPP方式によるプロジェクト投資方針が承認されました。規模はレベル4Cの民間空港とレベルIIの軍用空港で、面積は316.6ヘクタールで、2つのコンポーネントで構成されています。コンポーネントプロジェクト1：敷地造成は、総額233,103億VNDの公共投資の形で投資されます。コンポーネントプロジェクト2：クアンチ空港の建設は、総投資額5,821,073億VNDのPPP方式で投資されます。

構成プロジェクト 1: 現在、ジョーリン区人民委員会が積極的に実施しており、2024 年 5 月に約 136 ヘクタールの建設用地の引き渡しを完了する予定です。また、2024 年末までにプロジェクトのクリーンサイト全体 (合計 265 ヘクタール) を引き渡すよう努めています。

クアンチ省人民委員会は、2023年11月29日付の決定第2879/QD-UBND号において、第2部プロジェクトの投資家選定結果を決定し、承認しました。選定された投資家は、T&T交通インフラ投資開発有限公司（CIENCO4グループ株式会社）のコンソーシアムです。現在、省建設投資プロジェクト管理委員会（契約締結機関）は、投資家と調整を行い、BOT契約の締結を完了し、以下の作業を実施しています。

東西経済回廊を結ぶ海岸道路プロジェクトは、2021年5月12日付決議第40/NQHDND号で投資が承認され、2021年12月17日付決定第4282/QDUBND号および2022年3月18日付決定第832/QDUBND号で技術調査報告書が承認された。第1フェーズの総投資額は2兆600億ドン、実施期間は2021年から2026年である。

第1期の投資規模は48kmで、そのうちクアンビン省境からクアヴィエット橋の北側までの区間は36km（クアトゥン橋からクアヴィエット橋までの区間は未投資）。海岸道路からドンハ市までを結ぶ区間は12.2kmです。全区間で6つの橋が新たに架けられ、うち大型橋が2つ、中型橋が1つ、小型橋が3つとなります。

本プロジェクトでは、4/4パッケージの建設業者選定が完了しました。現在、ルート上の5つの橋梁プロジェクト（タックハン1橋、タックハン2橋、チュウチャック橋、およびヴィンリン地区の2つの小橋を含む）と、ジョーハイコミューン（ジョーリン）の2kmの道路の建設が進行中です。

さらに、投資家である省建設投資プロジェクト管理委員会は、現地と積極的に連携して用地の整地を迅速化し、中央省庁や支部と積極的に協力して森林や水田の利用目的の転換手続きを完了させています。

プロジェクトの有効性を促進するため、中央政府は6,000億ドンを支援し、省人民評議会は2023年12月19日付の決議第129/NQHDND号を発行し、クアンチ省を通る計画に従って徐々に海岸道路を接続するルート上にいくつかの大きな橋を建設し、クアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る海岸道路プロジェクトの投資政策を承認しました（現在、クアヴィエット橋には建設のための投資資金がありません）。

クアンチ省国道15D建設投資プロジェクト：国道15Dは、2021年9月1日付首相決定第1454/QD-TTg号で2021～2030年、2050年までのビジョンが示されているベトナム道路網計画に定められた中部地域の主要国道で、全長92km（ホーチミン通り西側支線と重なる区間24kmを含む）、道路規模はクラスIII～IV（2～4車線）であり、ミートゥイ港とラレイ国際国境ゲートを結ぶ最短の道路ルートです。

2023年11月21日、首相は文書番号1136/TTg-CNを発出し、国道1号線からホーチミン通り西側支線までの国道15D号線建設プロジェクト（全長約42km）について、官民連携（PPP）方式による投資募集の権限機関としてクアンチ省人民委員会を任命することに同意しました。現在、プロジェクトを提案する投資家は、規定に基づき権限機関への報告書類を作成中です。

ホーチミン通り西側からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線（全長約12km）については、運輸省は現在、ベトナム道路管理局および関連部署に、規定に従って実施するための投資方針を提案する報告書を作成するよう指示している（2024年3月末までに完了し、プロジェクトの投資方針を提案する書類を提出する予定）。

カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクト：カムロ-ラオバオ高速道路（CT.19）は、2021年9月1日付決定第1454/QD-TTg号において、2021～2030年の期間および2050年までのビジョンにおけるベトナム道路網計画の中で首相により承認されました。予定延長は70km、横断面は4車線で、投資プロセスは2030年までに開始されます。このプロジェクトは、官民パートナーシップ（PPP）方式による投資として首相により承認され、2022年4月15日付文書第350/TTg-CN号においてクアンチ省人民委員会に管轄当局として任命されました。

省人民委員会は、省党常任委員会の指示に従い、2023年7月19日付文書番号3590/UBND-KTにおいて、ソンハイグループ株式会社に、カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトのPPP方式による予備的実行可能性調査報告書の作成を委託した。

投資家がプロジェクトを提案し、書類を完成させた後、次のステップを実行するため、省人民委員会は2024年2月27日付で首相宛てに、PPP方式によるプロジェクトへの参加に関する具体的なメカニズム、政策、および予算支援の適用に関する文書第18/TTr-UBND号を発行しました。現在、中央省庁および支部が規則に従って審査と報告を行っています。

ありがとう、同志！

ダオ・タム・タン（演奏）

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