経済発展を促進するために、同期した近代的な輸送インフラへの投資に重点を置きます。

クアンチ省党委員会委員、同省運輸局長のトラン・フー・フン同志がインタビューに答えた。

- 親愛なる同志！技術インフラ、特に交通インフラへの投資は、クアンチ省の社会経済発展を飛躍的に向上させ、促進するための重要な解決策であると断言できます。最近、同州で実施されている、同期的かつ段階的に近代化される交通インフラへの投資努力における目覚ましい成果について詳しく教えていただけますか。

- 一般的なインフラ、特に交通インフラは、国全体、特にクアンチ省の社会経済発展において特に重要な役割を果たす物理的な基盤です。そのため、近年、中央政府、政府、運輸省、クアンチ省は、予算からの投資資本の増加を優先することに常に注意を払っており、同期的で段階的に近代化された交通インフラを構築するために、社会的資源（PPPによる投資など）の動員に重点を置いています。

クアンチ省の社会経済発展を促進するために、同期した近代的な交通インフラへの投資に重点を置きます。

ドンハ市とチュウフォン地区東部のコミューンを結ぶ路線は近代的に建設されており、人々の旅行や貿易のニーズに応えています。 - 写真：D.T

近年、交通インフラの建設に投資するために、政府によってさまざまな形態の資本動員が承認および支援されており、典型的には、クアンチ省での最初のプロジェクトはBOTの形で投資され（コンポーネントプロジェクト2 - クアンチ空港の建設）、総額数千億ドンの投資（ミートゥイ港地区の建設）を求めています。

特に近年の経済革新期に入り、交通インフラの急速な発展と質の向上により、省内の社会の移動や物資の輸送のニーズがよりよく満たされるようになりました。輸送は、インフラストラクチャ、車両、輸送サービス組織の有機的な組み合わせです。この中でインフラは重要な役割を果たしており、一歩先を行く必要があります。

2020年から2025年までを任期とする第17回クアンチ省党大会では、インフラシステムの構築、波及効果のある重要なダイナミックなプロジェクトの数件の完成、省の社会経済発展の促進、特に重要な交通工事、経済特区、工業団地、国際国境ゲートの接続を優先し、潜在力と利点を活用して、2025年までにクアンチ省が国内の上位中位グループの開発レベルの省となるよう努めるとしている。

州が最初に再建されたとき、州全体の道路はわずか 750.9 km しかなく、そのうち 262 km の国道 (州内を通る国道 1 号は 75 km、国道 9 号は 84 km、国道 14 号は 60 km、国道 15 号は 43 km) でした。 8路線の省道130.5km、地区道358.4kmがあり、中心部まで車が通れないコミューンがまだ15ある…

現在までに、全省の道路交通網は8,739キロメートル以上に達した。すべてのコミューンには地区の中心部に接続する自動車道路があります。これまで、政府、中央省庁、各支部の支援、省党委員会、省人民評議会の配慮、省人民委員会の綿密な指導、運輸省、ベトナム道路管理局、内陸水路管理局の支援と援助を受けて、さまざまな資金源から交通インフラに投資が行われ、国道と省道の道路網がアスファルト舗装されました（唯一残る省道DT.587は現在、人々の移動のニーズに応えるため、段階的にアスファルト舗装されています）。橋梁システムが脆弱で、一時的な橋は基本的にアップグレードと新しい橋の建設に投資されます。

クアベト橋、クアトゥン橋、ヒエンルオン橋、タックハン橋、ダイロク橋、アンモー橋、タンコー橋、トリウフォック橋、ライフォック橋、ソンヒエウ橋、カムヒエウ橋、ダクロン吊り橋、ララ橋、ヒエウ川吊り橋などの大きな橋プロジェクトが建設されました。さらに、カムロ - ラソン高速道路など、いくつかの新しい戦略的ルートも建設されました。ドンハー市バイパス、クアンチ町。南東経済特区沿いの主要道路、ホーチミン通りの東支線とホーチミン通りの西支線を結ぶ道路。

特に、過去 5 年間で港湾システムは継続的に拡張されてきました。面積42,000平方メートルのCua Viet港、7,200平方メートルの貨物ヤード1つ、900平方メートルのチェコフレーム倉庫2つ。長さ228メートルの埠頭が3つあり、そのうち長さ64メートルの埠頭が2つはCua Viet Port Company Limitedによって管理されています。ホップティンワンメンバー株式会社が投資し開発した全長1,100mの一般埠頭。設計航路深度は5.6mで、3,000トン～5,000トン級船舶の出入りが確保できます。

ナム・クア・ヴィエット埠頭地区では、投資家のCFGクアン・トリ・カンパニー・リミテッドが、18.75ヘクタールの面積に4つの埠頭（2フェーズ）への投資を承認されました。首相は、2019年1月4日付の決定第16/QD-TTg号でミートゥイ港地区建設の投資方針を承認し、投資家であるミートゥイ国際港合弁株式会社は、2024年3月に建設を開始するための手続きを基本的に完了しました。

クアンチ空港は、首相が2020年までの航空輸送の発展計画および2030年に向けた方向性を示した計画の中で位置づけられ、運輸省は国内空港、民軍共用空港としての機能を備えたこの計画を承認した。現在、工事の手続きが完了しております。

さらに、同省の重点かつ推進力のあるプロジェクトは、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクト（フェーズ1）、ドンハ市東部バイパス、ホーチミン道路東支線とホーチミン道路西支線を結ぶ道路など、実施の進捗を加速させている。投資および建設手続きが完了し、実施中のプロジェクト：カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクト、国道15D号線の建設への投資、国道1号線の西側バイパスなど。

さらに、運輸部門は、省全体の運輸システムの構造を維持し、便利で安全な運営を確保し、人々の移動条件を満たし、貨物の円滑な輸送を行うことに重点を置いています。

- 開発方向への道を切り開くという役割を遂行するために、今後、州の社会経済開発目標をより良く達成するために、交通インフラがどのように構築され、拡張されるのか教えてください。

- 第17回道党大会（任期2020～2025年）の決議および2020～2025年の5ヵ年社会経済計画を成功裏に実施する。近年、特に重要な転換期である2024年には、省党委員会、人民評議会、省人民委員会、交通部門が重点的に、断固として指導・運営し、交通プロジェクトの進捗を加速し、インフラの管理、保守、補修を強化します。

特に、クアンチ空港、ミートゥイ港地区の建設開始、用地造成の進捗加速、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路建設（フェーズ1）の実施など、同省における重要かつダイナミックなプロジェクト/工事。カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトの投資準備手続きを完了し、PPP方式で国道15Dを建設します...

さらに、省人民委員会と運輸局は、ドンハ市東部バイパス（両区間）、ホーチミン通り東支線とホーチミン通り西支線を結ぶ道路、および省内の重要な交通プロジェクトなど、建設の進捗を加速しプロジェクトを完成させるため、現地に指示し、整地作業を早急に完了するよう促す予定である。積極的に運輸省および関係部門と調整し、ヴァンニン-カムロ高速道路を早期に完成させ、手続きを早期に完了させ、クアベト港から国道1号線までの国道9号線を早期に完成させる。

徐々に形成されつつある原動力である重点交通プロジェクトと工事は極めて重要であり、2020年から2025年までの第17回省党大会の決議の成功的な実施に貢献し、インフラシステムを徐々に完成させ、波及効果を生み出し、経済特区、工業団地、国際国境ゲートを結び、省の社会経済発展を促進します。これまでの実施状況は次のとおりです。

ミートゥイ港地区建設投資プロジェクトは、2019年1月4日付の決定第16/QD-TTg号で首相により承認され、その規模は685ヘクタールで、3段階に分けて開発される10の埠頭（第1段階：2018年～2025年：埠頭4つ、第2段階：2026年～2031年：埠頭3つ、第3段階：2032年～2036年：埠頭3つ）を含む。プロジェクト総投資額：14,234 億 VND。現在までに、プロジェクトは基本的に手続きを完了しており、2024年3月25日にフェーズ1の建設を開始する予定です。

クアンチ空港プロジェクトは、首相決定第648/QD-TTg号で承認され、レベル4Cの民間空港とレベルIIの軍用空港の規模で、PPP方式によるプロジェクト投資方針が決定第2148/QD-TTg号で承認されました。面積 316.6ヘクタール; 2つのコンポーネントで構成されています: コンポーネントプロジェクト1 - 敷地造成は、総額233,103億VNDの公共投資の形で投資されます。構成プロジェクト2：クアンチ空港の建設はPPPの形で投資され、総投資額は5,821,073億VNDです。

構成プロジェクト1：現在、ジョーリン区人民委員会が積極的に実施しており、2024年5月に約136ヘクタールの建設用地の引き渡しが完了する予定。 2024年末までに、プロジェクトの整地済み敷地全体（合計265ヘクタール）の引渡しを目指します。

コンポーネント2プロジェクトは、2023年11月29日付の決定番号2879/QD-UBNDにおいて、クアンチ省人民委員会によって選定・承認されました。選定された投資家は、T&T運輸インフラ投資開発株式会社とCIENCO4グループ株式会社の合弁会社です。現在、省建設投資プロジェクト管理委員会（契約締結機関）は投資家と調整を行い、BOT契約の締結を完了し、次のタスクを展開しています。

東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトは、2021年5月12日付決議第40/NQHDND号において投資が承認された。 2021年12月17日付決定第4282/QD-UBND号及び2022年3月18日付決定第832/QD-UBND号における科学技術報告書の承認。第1フェーズの総投資額は2兆600億ドン。実施期間は2021年から2026年まで。

フェーズ1の投資規模は48kmです。そのうち、クアンビン省の国境からクアヴィエット橋の北までの区間は36kmの長さです（クアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る区間はまだ投資されていません）。海岸ルートからドンハ市までを結ぶ区間は12.2kmである。ルート全体では、大型橋 2 基、中型橋 1 基、小型橋 3 基を含む合計 6 基の新しい橋が建設されます。

当プロジェクトは、4/4パッケージの建設請負業者の選定を完了しました。現在、ルート上の5つの橋梁プロジェクト（タックハン1橋、タックハン2橋、チュウチャック橋、およびヴィンリン地区の2つの小さな橋を含む）と、ジオハイコミューン（ジオリン）の2kmの道路の建設が進行中です。

さらに、投資家である省建設投資プロジェクト管理委員会は、現場の整地作業を加速するために地方自治体と積極的に調整を行っています。森林や田んぼの利用目的転換手続きの完了に向けて、中央省庁や支部と積極的に連携します。

プロジェクトの有効性を促進するため、中央政府は6,000億ドンを支援し、省人民評議会は2023年12月19日付の決議第129/NQHDND号を発行し、クアンチ省を通る計画に従って徐々に海岸道路を接続するルート上にいくつかの大きな橋を建設し、クアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る海岸道路プロジェクトの投資方針を承認しました（現在、クアヴィエット橋には建設のための投資資金がありません）。

クアンチ省の国道15D建設投資プロジェクト：国道15Dは、2021年9月1日付首相決定第1454/QD-TTg号で2050年までのビジョンを含む2021～2030年のベトナム道路網計画に定められた中部地域の主要国道で、全長92km（ホーチミン通り西側支線と一致する区間の全長24kmを含む）、規模はクラスIII～IV道路（2～4車線）です。ミートゥイ港とラレイ国際国境ゲートを結ぶ最短の道路ルートです。

2023年11月21日、首相は文書第1136/TTg-CNを発行し、国道1号線からホーチミン通り西側支線までの国道15D号線建設プロジェクト（全長約42km）について、官民連携（PPP）方式による投資募集の権限機関としてクアンチ省人民委員会を任命することに同意した。現在、プロジェクト投資家は規制に従って管轄当局に報告するための書類を作成中です。

ホーチミン通り西側からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線（全長約12km）については、運輸省は現在、ベトナム道路管理局および関連部署に、規定に従って実施するための投資方針を提案する報告書を作成するよう指示している（2024年3月末までに完了し、プロジェクトの投資方針を提案する書類を提出する予定）。

カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクト：カムロ-ラオバオ高速道路（CT.19）は、2021年9月1日付の決定第1454/QD-TTg号において、2021～2030年および2050年までのビジョンを定めたベトナム道路網計画の中で首相により承認されました。このプロジェクトは全長70キロメートル、横断面4車線となる予定で、投資プロセスは2030年までに開始される。首相は2022年4月15日付の政府文書第350/TTg-CNにおいて、官民連携（PPP）方式による投資プロジェクトを承認し、クアンチ省人民委員会を管轄当局に任命した。

省人民委員会は省党常務委員会の指示に従い、2023年7月19日付文書番号3590/UBND-KTにおいて、ソンハイグループ株式会社に、カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトのPPP方式による予備的実行可能性調査報告書の作成を委託した。

投資家がプロジェクトを提案し、書類を完成した後、次のステップを実行するために、省人民委員会は、PPP方式によるプロジェクトへの参加に対する特定のメカニズム、政策、予算支援の適用に関する2024年2月27日付文書第18/TTr-UBND号を首相に発行した。現在、中央省庁及び支局が規則に従って審査・報告を行っているところでございます。

ありがとう、同志！

ダオ・タム・タン（演奏）

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