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ダナンを中部地域有数の物流拠点にする機会

ĐNO - 2025年10月9日付首相決定第2229/QD-TTg号は、2050年までのビジョンを持ち、2025年から2035年までのベトナムの物流サービスの開発戦略を承認しており、ダナンが主要な経済回廊に関連する物流センターになる機会を広げています。

Báo Đà NẵngBáo Đà Nẵng17/11/2025

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ダナンは、地域物流拠点としての役割を主張する「絶好の機会」に恵まれている。写真:ティエンサ港のパノラマ。撮影:XUAN SON

多くの優れた利点が経済の「血管」を発達させる

2025年10月9日付首相決定第2229/QD-TTg号は、2025年から2035年までの期間および2050年までのビジョンにおけるベトナムの物流サービスの開発戦略(決定2229)を承認し、紅河デルタ、南東部、中部の3つの物流サービスのダイナミックな成長ゾーンを国際レベルの物流サービスセンターとして形成および開発することを規定しています。

ここで、ダナン市は中部地域の物​​流サービスの成長エンジンとして重要な役割を果たしており、ラオス、タイ、ミャンマーとのクアンチ・フエ・ダナンの主要経済回廊(東西経済回廊、EWEC)に関連する物流サービスと物流センターの開発を優先しています。

工場
ダナン・ハイテクパークで2025年3月末に稼働予定のコンオン物流センターは、中部地域で最も近代的な物流センターの一つです。写真:XUAN SON

ビー・ディストリビューション・センターのCEO、グエン・タン・マン氏は、決定2229号は物流業界で事業を展開する企業にとって戦略的な転換点であると語った。

「今回の決定は、物流インフラの発展を方向付けるだけでなく、世界が向かっているグリーン変革の潮流に沿って、環境に優しくスマートで持続可能な物流モデルの基盤を築くものでもある」とマン氏は述べた。

マン氏によると、ダナンは地域物流拠点としての役割を確立する「絶好の機会」に恵まれている。東西経済回廊への玄関口としての位置、ラオス、タイ、ミャンマーへの便利な交通網、そしてリエンチュウ港、国際空港、鉄道、高速道路への多額の投資など、ダナンは近い将来、国際貨物輸送拠点となるための優れたインフラ基盤を備えている。

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リエンチュウ港の建設現場。写真:XUAN SON

同じ見解を共有する、経営学部、商学院の経営学科長であるグエン・ティエン・ダ博士は、現在の状況における決定2229号の公布は時宜を得たものであり、適切であり、特にダナン市、そして一般的には国全体の物流サービスの発展にとって重要な意義を持つと述べました。

グエン・ティエン・ダ博士によると、行政再編後、ダナン市は工業団地、輸出加工区、自由貿易区を計画する大きな余地を得ることができ、商品供給源の開発のための条件が整う。適時適切な政策立案は、ダナン市がこれらの貴重な空間を活用する機会を「逃す」ことを防ぐのに役立つだろう。

チューライ港。写真:XUAN
チューライ国際港は、ダナン市南部の物流発展において重要な役割を果たしている。写真:XUAN SON

グエン・ティエン・ダ博士は、二層制政府モデルの運用は手続きの短縮と制度の最適化に役立ち、地方自治体はこの改革を効果的に活用する必要があると述べた。同時に、スペースが拡大すれば、港湾、空港、運輸、倉庫といったシステムをより大規模かつ同期的に再編する機会が得られる。

さらに、ベトナムが締結した自由貿易協定(FTA)は、輸出、関税、市場アクセスの面でダナンに大きな機会をもたらします。ダナンは中央政府から自由貿易区の設置を試行的に許可されています。これらは物流の発展を決定づける重要な要素となる、足場を築くための基盤となります。

スペースを活用し、深みに投資する

コンオン・ディストリビューションセンターのCEO、グエン・タン・マン氏は、決定2229号と中央政府のダナン政策が早期に具体化されることを期待しています。これは画期的な出来事となり、国際的な輸出入、流通、ロジスティクス企業がダナンに集結するための好ましい環境が整うでしょう。

マン氏によると、ダナン市はリエンチュウ港の建設を加速し、地域のインフラシステムを完成させる必要がある。リエンチュウ港が開港すれば、高速道路、鉄道、空港網と相まって、ダナンは完全な物流エコシステムを形成し、中部高原地帯と東西経済回廊における重要な物流ゲートウェイとしての役割を果たすことになるだろう。

国内物流企業は、市場の高まる需要に対応し、国際基準に近づくために、倉庫インフラ、車両群、運用技術、人材に至るまで、より体系的な投資を行う必要があります。物流エコシステムが同時に向上すれば、ダナンは真に地域物流の中心地となるでしょう。

コンオン・ディストリビューション・センター CEO グエン・タン・マン氏

グエン・ティエン・ダ博士は、ダナンには依然として以下の問題があるとコメントした。東西経済回廊ルートおよび中部高原からダナン港までの物資の供給源が依然として限られていること、物流コストが国の両端に比べて依然として高いこと、配達時間が長いため企業の競争力が低下していることなどである。

さらに、ダナンの物流インフラは、主に単純な配達、輸送、倉庫保管業務を中心に展開されており、付加価値サービスがまだ不足しています...

「商品の規模という点では、ダナンは加工品、製造品、水産物、特産農産物、衣料品など、中部高原地域の優位性を活かした産業グループの発展に注力する必要があります。同時に、グローバルサプライチェーンの製品に重点的に投資し、国際物流ネットワークにおける地位を確立する必要があります」とグエン・ティエン・ダ博士は提案した。

ダナンは、投資誘致、新製品の創出、そして商品供給源と輸出入需要の確保のために、利用可能な空間を迅速に活用する必要があります。商品がFTAに適合できるよう、電子商取引、デジタル化、グリーンデジタルトランスフォーメーションといった新たな形態と新たな要件に迅速に取り組む必要があります。特に、中央政府の支援政策をより迅速かつ効果的に活用し、決定2229に定められた目標を達成する必要があります。

グエン・ティエン・ダ博士(商学部経営学部)

[ビデオ] - 首相決定2229号からの期待:

出典: https://baodanang.vn/co-hoi-dua-da-nang-tro-thanh-trung-tam-logistics-hang-dau-khu-vuc-mien-trung-3310324.html


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