フライトクルー919（ ベトナム航空）のパイロットとして、「鉄の鳥」を操縦する仕事に20年間従事してきたヴオン・ヴァン・ティエップ機長も、空の上で同僚たちと何度も旧正月を祝ってきた。
家を離れて旧正月に慣れる
パイロットの仕事は不規則な勤務時間です。テトを家を離れて過ごすことに慣れていますか？
ベトナム航空は、生産・営業活動に加え、 政治的な役割も担っています。そのため、いつでも任務を遂行する準備が整っています。
ヴオン・ヴァン・ティエップ機長はパイロットとして20年の経験を持っています。
仕事を始めてから、同僚たちも私も、国のスケジュールに従ってまとまった休暇を取ったことはありません。祝日や旧正月の間は、全員が2～3日自宅で家族と旧正月を祝えるよう、仕事と飛行の割り当てと調整が行われています。旅客サービス業務は常に保証されなければなりません。
家を離れることに慣れてきてはいるものの、新年のひとときを大切な人と一緒に過ごせないことで悲しい気持ちになったことはありませんか?
もしあったとしても、おそらく10年くらい前のことだと思います。でも今は仕事が忙しくて、飛行機の中では絶対的な安全を確保するために常に集中しないといけないので、悲しんだりホームシックになったりする暇はあまりありません。
幸いなことに、妻は私の仕事を理解してくれています。彼女は常に家事を引き受けてくれ、夫が安心して働けるよう、頼りになるサポート体制を築いてくれています。テト前はいつも家族と出かける時間を設け、帰宅後も家族全員で春の遠出をします。テト休暇中はずっと楽しむことはできませんが、それでも大切な家族と過ごす時間は確保できています。
おそらく、仕事のために私生活で多くのものを犠牲にしなければならなかったのではないでしょうか?
私たちの仕事は、常に仕事を優先することです。しかし、私はそれを習慣だと思っています。もちろん、誰もが家族や愛する人と充実した休暇を過ごしたいと願っています。しかし、あまり多くを求めることはできません。なぜなら、誰もが求めてしまったら、誰が仕事をするのでしょうか？
今年はフン・キンの命日、クリスマス、大晦日、そしてもうすぐ迎える新年と、祝日に合わせてフライトの予定が詰まっています。今の気分はとても穏やかです。今休まなくても、後で休めば大丈夫です。
空のテトの何が特別か分かりますか?
大晦日には、客室乗務員が乗客の皆様に新年のご挨拶を申し上げます。私たちは、どんなことがあっても常に職務を全うし、安全なフライトを心がけています。そのため、機内での祝賀行事は多くありません。フライトを終え、空港で初めて、皆様が集まって新年をお祝いいたします。
大晦日に離陸する瞬間が大好きです。コックピットから、眼下に打ち上がる花火が見えます。とても不思議で美しい瞬間です。
ベトナム航空のパイロットと客室乗務員は、年初に幸運を祈る赤い封筒を受け取って喜んだ。
仕事できて幸せ
パイロットという職業に就いたきっかけは何ですか?
私の兄もベトナム航空のパイロットなので、幼い頃から飛行機業界で働いている兄や叔父たちと会う機会がありました。彼らが美しく立派なパイロットユニフォームを着ているのを見て、パイロットになるという夢が徐々に大きくなっていきました。その後、ベトナム航空のパイロット養成コースで勉強し、学生になることを決意しました。
20年間の職業生活で、パイロットであることはあなたにとってどのような意味を持っていますか?
この仕事は私の血に流れているんだと思います（笑）。友達は、この仕事を辞めたら他の仕事に就けばいいと思っています。私自身は、この仕事を辞めたら他に何をすればいいのか分かりません。今のところ、パイロットでいられて幸せです。
実際、多くの人にとって、パイロットのイメージは常に輝かしく、きらきらと輝いているものです。しかし、その「光輪」の裏には、誰もが知らないことが隠されています。
兄弟と私はよく「パイロットは寿命を縮める職業だ」と冗談を言います。パイロットの仕事の性質上、様々な国を飛び回り、時差や気圧差を経験する必要があるため、パイロットの健康に大きな影響を与えます。
私自身も、夜8時に家を出て、夜11時に離陸し、翌朝には時差のある別の国に到着することもあります。こうしたことがパイロットの体内時計を狂わせることがよくあります。
さらに、航空業界は「1インチの誤差が何マイルもの誤差につながる」という特徴があります。この仕事には真剣さ、高い集中力、そして多大なプレッシャーが求められます。私と同僚は専門家として、常に問題を把握し、解決に向けて努力し、自らの能力を最大限に発揮することで、すべての運航が円滑に行われ、絶対的な安全が確保されるよう努めています。
ティエップ氏によると、パイロットになるには真剣さ、高い集中力、プレッシャーに耐える能力が必要だという。
それで、それは危険な仕事ですか？
パイロット関連の職業にはリスクが伴います。しかし、民間航空業界は現在非常に発展しています。ベトナム航空は世界最先端の航空機を使用しており、安全性指数は非常に高いです。
危険要因は主に人為的なものでしょう。パイロットが高度な技術的専門知識を持っていなければ、非常に危険です。
長年パイロットとして働いてきた経験から、航空業界とパイロットという職業はどのように変化していると思いますか?
20年間は、人材育成、航空機の設備・施設、そして空港クラスターインフラの整備において大きな前進です。世界の航空業界だけでなく、ベトナムの航空業界も、正確なアクセス設備、先進技術の活用、そして迅速な問題解決・状況解決によって力強く発展してきました。
航空機システムもより安全になり、警報もより正確になりました。空港インフラも整備が進み、システム全体が1平方メートル単位まで正確になりました。航空業界は、人的要因によるリスクを除けば、今や絶対的に安全だと考えています。
共有していただきありがとうございます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm
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