ベトナム航空の機長が空でテトを祝った話を語る

フライトクルー919（ ベトナム航空）のパイロットとして、「鉄の鳥」を操縦する仕事に20年間従事してきたヴオン・ヴァン・ティエップ機長も、空の上で同僚たちと何度もテトを祝ってきた。

家を離れて旧正月を迎える

パイロットの仕事は不規則な勤務時間が必要ですね。テトを家を離れて過ごすことに慣れていますか？

ベトナム航空は、生産・営業活動に加え、 政治的な役割も担っています。そのため、いつでも任務を遂行する準備が整っています。

ヴオン・ヴァン・ティエップ機長はパイロットとして20年の経験を持っています。

就任以来、同僚たちも私も、国のスケジュールに従ってまとまった休暇を取ったことはありません。祝日やテト（旧正月）の期間は、各自が2～3日自宅で家族とテトを祝えるよう、勤務とフライトスケジュールを調整しています。乗客サービス業務は常に保証されなければなりません。

家を離れることに慣れてきても、新年の瞬間に愛する人たちと一緒にいられないことで悲しい気持ちになることはありませんか?

もしそうなら、それはほんの10年ほど前のことかもしれません。でも今は仕事が忙しく、飛行機の中では絶対的な安全を確保するために常に集中力が必要なので、悲しんだり故郷を恋しく思う暇はあまりありません。

幸いなことに、妻は私の仕事を理解してくれています。彼女はいつも家事全般を担当し、夫が安心して働けるよう、力強い支えになってくれています。テト前はいつも家族と出かける時間を設け、帰省後は家族全員で春の旅行に出かけます。テト休暇中はずっと楽しむことはできませんが、それでも大切な家族と過ごす時間は確保できています。

おそらく、仕事のために私生活で多くのものを犠牲にしなければならなかったのではないでしょうか?

私たちの仕事は、常に仕事を優先することです。しかし、私はそれを習慣だと思っています。もちろん、誰もが家族や愛する人と完璧な休暇を過ごしたいと願っています。しかし、あまり多くを求めることはできません。なぜなら、誰もが求めてしまったら、誰が仕事をするのでしょうか？

今年は、フン王記念日、クリスマス、大晦日、大晦日といった祝日が控えているので、フライトの予定も入っています。今は気分がいいので、今休まなくても後で休めば大丈夫です。

空のテトの何が特別か分かりますか?

大晦日には、客室乗務員が乗客の皆様に新年のご挨拶を申し上げます。私たちは、どんなことがあっても常に職務を全うし、安全なフライトを心がけています。そのため、機内での祝賀行事は多くありません。フライトを終え、空港で初めて皆様が集まり、新年をお祝いいたします。

大晦日に離陸する瞬間が大好きです。コックピットから眼下に打ち上がる花火を眺める。とても不思議で美しい瞬間です。

ベトナム航空のパイロットと客室乗務員は、年初に幸運を祈る赤い封筒を受け取って喜んだ。

仕事できて幸せ

パイロットという職業に就いたきっかけは何ですか?

私の兄もベトナム航空のパイロットなので、幼い頃から業界の先輩方と接する機会がありました。彼らが美しく、そして立派なパイロットユニフォームを着ているのを見て、パイロットになるという夢が徐々に大きくなっていきました。その後、ベトナム航空のパイロット養成コースで勉強し、学生になることを決意しました。

20年間の職業生活を送ってきたあなたにとって、パイロットであることはどんな意味を持っていますか?

この仕事は私の血に流れているんだと思います（笑）。友達は、この仕事を辞めたら他の仕事に就けばいいと思っています。私自身も、この仕事を辞めたら他に何をすればいいのか分かりません。今のところ、パイロットでいられて幸せです。

実際、多くの人にとってパイロットのイメージは常に輝かしく、とても華やかです。しかし、その「光輪」の裏には、誰もが知らない何かが隠されています。

兄弟と私はよく「パイロットは寿命を縮める職業だ」と冗談を言います。仕事の性質上、様々な国を飛行する必要があり、時差や気圧差がパイロットの健康に大きな影響を与えるからです。

私自身、夜8時に家を出て、夜11時に夜通し離陸し、翌朝には時差のある別の国に到着することもあります。こうしたことはパイロットの体内時計を狂わせることが多いのです。

さらに、航空業界の性質上、「一つのミスが何マイルにも及ぶ誤差につながる」ということがあります。この仕事は真剣さ、高い集中力、そして多大なプレッシャーを必要とします。プロフェッショナルとして、私と同僚は常に問題を把握し、解決に向けて努力し、自らの能力を最大限に発揮して、すべての運航が円滑に行われ、絶対的な安全が確保されるよう努めています。

ティエップ氏によると、パイロットになるには真剣さ、高い集中力、プレッシャーに耐える能力が必要だという。

それで、それは危険な仕事ですか？

パイロット関連の職業にはリスクが伴います。しかし、今日の民間航空業界は非常に発展しています。ベトナム航空は、非常に高い安全指数を誇る世界最先端の航空機を使用しています。

危険要因は主に人為的なものでしょう。パイロットが十分な技術的専門知識を持っていなければ、非常に危険です。

長年パイロットとして働いてきた経験から、航空業界とパイロットという職業はどのように変化していると思いますか?

この20年は、人材育成、航空機の設備・施設、そして空港クラスターインフラの面で大きな前進です。世界の航空業界だけでなく、ベトナムの航空業界も、正確なアクセス設備、先進技術の活用、そして問題や状況の迅速な解決によって力強く発展してきました。

航空機システムもより安全になり、警報もより正確になりました。空港インフラも整備が進み、システム全体が1平方メートル単位で正確になっています。航空業界は、人的要因によるリスクを除けば、今や絶対的に安全だと考えています。

共有していただきありがとうございます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm