11月13日午後、ホーチミン市の社会経済問題に関する情報を提供する記者会見で、ホーチミン市警察消防救助警察副本部長のグエン・ヴァン・トゥン中佐は、電気自動車が一般的な交通手段になりつつある状況において、その特殊な構造とエネルギー貯蔵技術によるバッテリー爆発の危険性が特に懸念されると述べた。
したがって、バッテリーの発火現象は、高温によって化学反応が連鎖的に起こり、バッテリー内部で熱と酸素が発生することで発生することが多いです。一般的な原因としては、メーカーの技術的ミス、機械的な衝突、環境からの熱的影響、使用中のミスなどが挙げられます。
グエン・ヴァン・トゥン中佐は、電気自動車のバッテリーは通常、車両下部の密閉された収納部に頑丈な保護シェルで覆われていると述べた。火災が発生すると、バッテリー内部から火災が発生し、強い光と高温で症状が現れる。消防隊員にとって最大の課題は、バッテリー構造の奥深くまで消火剤を注入できるかどうかである。そのため、電気自動車のバッテリー火災への対応には特殊な技術が必要となり、通常の火災よりも時間がかかる。
このような状況を受け、ホーチミン市警察消防救助局もリスク軽減のための5つの重要な勧告を発表しました。これを受けて、電気自動車はメーカーの指示に従い、定期的に点検とメンテナンスを行う必要があります。バッテリーの状態と充電システムを監視することで、異常の兆候を早期に検知し、火災のリスクを回避することができます。
安全基準を満たす純正充電器を使用してください。フローティングバッテリーの使用や、出所不明の製品との交換は絶対に行わないでください。バッテリー充電エリアは換気を十分に行い、直射日光を避け、可燃性物質の近くに設置しないでください。地下室や倉庫などの場所では、延焼防止のため、バッテリー充電エリアを不燃性材料で壁を仕切り、別途設置する必要があります。車両を数日間連続して充電したり、無人運転中に充電したりしないでください。充電プロセスを積極的に制御することで、夜間の事故リスクを最小限に抑えることができます。
火災が発生したときは、備え付けの消防設備を速やかに使用し、消火薬剤を火災現場に投入するとともに、周囲を冷却し、資材や物品を移動させて延焼を防止する必要があります。
現在、政府は安全に関する広報活動に加え、法的枠組みの整備も緊急に進めています。副首相の指示により、 公安省はバッテリーを使用する車両および交通インフラの消火・救助用特殊装備のリスト作成を主導することになりました。
消防救急警察局は10月21日にも、地元警察と専門家会議を開催し、バッテリー駆動車両関連事案の対応経験を共有しました。消防救急警察局は、電気自動車技術が先進的な多くの国の管理モデルや基準を参考にし、建設省や工商省と連携して、電気自動車および充電インフラの火災安全に関する国家規制・基準体系の構築に取り組んでいます。
さらに、政府の指示によれば、専門規制の公布により重要な法的回廊が作られ、グリーン交通への移行における避けられない傾向である、バッテリー駆動の車両による火災や爆発の危険から人々、救助隊、都市インフラを保護することに貢献することになる。
「電気自動車は排出量を削減し、持続可能な開発を促進する解決策と考えられていますが、火災安全を確保するには、適切なインフラ、技術基準、そして管理と連携して取り組む必要があります。一方、グリーン開発への投資は、電気自動車の利用だけでなく、グリーンライフスタイル、グリーンエネルギー、そして地域社会を守るための同期安全システムも重要です」と、グエン・ヴァン・トゥン上級中佐は付け加えました。
出典: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cong-an-tp-ho-chi-minh-canh-bao-rui-ro-chay-no-tu-pin-xe-dien-20251113203355012.htm
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