飛行機のチケットのためだけに「まだ独身」？
4月30日から5月1日までの連休が終了して半月が経過したが、キエンザン省とフーコック市の指導者たちは、同省の観光産業の不振に依然として失望している。5日間の連休中、同省を訪れた観光客総数は2022年の同時期と比較して9.4%減少し、フーコック市では訪問者数が11.5%減少し、観光収入は24.3%も減少した。
キエンザン省を訪れる観光客は国内だけでなく、海外からも徐々に減少しています。フーコック島への直行便は現在、韓国、マレーシア、タイからのみ運航しており、インドからフーコック島への便は乗客数の減少により一時運休となっています。台湾とフーコック島を結ぶチャーター便も一時運休（運航はわずか10便）となっており、4月27日に予定されていた香港とフーコック島を結ぶ便は予定通り運航されませんでした。
実際、フーコック市人民委員会は、休暇前から、フーコックへの航空運賃が前年同期比で大幅に上昇したことを主な理由として、観光客数が最大30%減少する可能性があると予測していました。フーコック市人民委員会が主催した最近の観光開発に関する会議で、フイン・クアン・フン委員長は、4月30日から5月1日までの休暇期間中のフーコックの「失望」の主な原因は、航空運賃の高騰であると改めて強調しました。さらに、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの再拡大と、各地で学生の学年末試験が迫っていることも、観光客数の減少に寄与しました。
「したがって、航空会社が航空運賃を最も合理的なレベルまで引き下げる解決策を見つけ、旅行会社が観光客に適切なパッケージ価格を提供して、観光客をフーコックに呼び戻すことを期待しています」とフン氏は述べた。
TSTツーリストのコミュニケーション・マーケティング・情報技術担当ディレクター、グエン・ミン・マン氏は、企業からの観察によると、ホーチミン市からフーコック島へのツアーは依然として多いものの、観光客数は以前ほど多くなく、一方、 ハノイ発のツアーは大幅に減少していると述べた。
マン氏はまた、最近の休暇期間だけを考えれば、フーコック島を訪れる観光客数減少の主な原因は航空運賃の高騰であると同意した。具体的には、フーコック島への観光客はこれまで主に3つのルートで来ていた。海外からのチャーター便による国際観光客、ハノイからフーコック島へ直行便で来る北部の観光客、そしてホーチミン市から来る観光客だ。パンデミック後、国際航空路線は完全に回復したものの、ロシアからのチャーター便はもはや多くなく、他国からのチャーター便の性質も変化しており、それが国際観光客の減少に明確に反映されている。同時に、ハノイからフーコック島への長距離航空便のコストが急騰し、北部市場の多くの観光客の考えが変わった。
「この客観的な状況からすると、フーコック島を訪れる観光客の総数が急激に減少するのは避けられない」とグエン・ミン・マン氏は語った。
しかし、マン氏は、フーコック島が観光客、特に海外からの観光客を呼び戻したいのであれば、内部的には、価格のつり上げ、無秩序なサービス価格設定、環境汚染、社会保障などの問題も早急に対処する必要があると考えている。
観光の中心地であるフーコック島は現在、観光客数の減少を引き起こす多くの問題に直面している。
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注目すべきは、全国の全体的な観光統計を見ると、フーコック-キエンザン省は、このホリデーシーズン中に訪問者数が大幅に減少した数少ない地域の一つであるということです。フーコックの指導者たちが航空運賃を心配して監視していた一方で、カインホア省も航空運賃の高騰により、ニャチャンへの訪問者数が2022年の数字の約70%にしか達しないのではないかと懸念していました。しかし、休暇明けには、カインホア省は大成功を収め、休暇期間がわずか1日長かったにもかかわらず、2022年の4月30日から5月1日の休暇中のほぼ3倍となる約80万人の訪問者を集めました。航空運賃の高騰から大きな圧力を受けているもう一つの地域であるダナンでは、それでも訪問者数が26%以上増加しました。
メコンデルタ各省の観光コンサルタントであるファン・ディン・フエ氏は、フーコック島への観光誘致と発展において航空が果たす紛れもない役割を認めています。供給面では、フーコック島には発展途上のサービスが数多く存在しています。メコンデルタ地域全体の3つ星以上のホテルの70%がフーコック島に集中しています。4つ星や5つ星の宿泊施設も数多くあります。観光バリューチェーンにおいて、宿泊費は観光客の支出の約40～50%を占めていますが、フーコック島のホテルやリゾートのほとんどは1泊200万ドン前後の宿泊料金で、観光客の1日あたりの支出の50%以上を占めています。
つまり、フーコック島の観光は、予算に余裕のあるハイエンドの観光客、特に飛行機で旅行する観光客をターゲットにしているということです。宿泊料金は既に高騰しており、航空運賃の予想外の高騰により、フーコック島は法外な値段で訪れることができなくなっています。この厳しい経済状況下では、多くの観光客にとってフーコック島へのツアーは手の届かないものになっています。新型コロナウイルス感染症の流行に伴う旅行需要の急増により、人々は選択肢を検討する時間が増え、価格が彼らの決定に大きな影響を与えています。
しかし、ファン・ディン・フエ氏は、プロセス全体を評価した結果、フーコック島の観光産業には依然として多くの欠陥があると指摘しました。航空運賃の無制限な値上げは、観光バリューチェーンにおけるサービス提供者間のつながりが緩いことの表れであり、組織化と調整の責任は地方当局にあります。さらに、近年の物価、環境、社会保障に関するネガティブなイメージにより、フーコック島は安全な旅行先、リラックスできる楽園、何も心配せずに遊べる場所というイメージを徐々に失いつつあります。
段階的かつバランスの取れたアプローチではなく、供給圧力によってフーコック島の計画はプロジェクトで圧倒されてしまいました。観光客が真に必要としているのは森林と海であり、彼らをフーコック島に惹きつけるものでもあります。長年にわたる健全な計画の維持の失敗が、現在フーコック島の観光産業に多大な損失をもたらしています。
メコンデルタ各省の観光コンサルタント、ファン・ディン・フエ氏。
特に、フーコックの観光地開発戦略は未だに効果を上げていません。ホイアンは多様な観光商品を拡充しながらも、常にその「本質」である古都ホイアンの保全に注力しています。ダナンはMICE観光を積極的に推進し、宿泊施設やイベントの充実を図っていますが、フーコックは統一されたテーマを持った観光地を構築しておらず、独自のイメージを確立できていません。
長年、フーコック島の観光イメージは森と海と結びついていましたが、近年、地元当局は森や海を侵食するプロジェクトを相次いで許可しています。現在、フーコック島では、ホーチミン市やハノイなどの他の都市と何ら変わりなく、コンクリート構造物が至る所で見られます。違法建築や無許可建築が横行しており、不動産投機の魅力的な場所とさえ考えられています。
フーコック島の物語は、その経験から学ばず、今から持続可能な開発に重点を置かなければ、他の多くの観光地にとっても教訓となるだろう。
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