フーコック島の観光業に「衝撃」

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4月30日から5月1日までの連休最終日から半月が経過したが、キエンザン省とフーコック市の指導者たちは、同省の観光産業の「最低」の結果に依然として失望している。5日間の連休中、同省を訪れた観光客総数は2022年の同時期と比較して9.4%減少し、フーコック市だけでも訪問者数が11.5%減少し、観光サービス収入は24.3%減少した。

国内市場だけでなく、キエンザン省への海外からの観光客数も徐々に減少しています。現在、フーコック島への直行便は韓国、マレーシア、タイからの便のみで、インド発フーコック島行きは乗客不足のため一時運休となっています。台湾とフーコック島を結ぶチャーター便も一時運休（10便のみ）となっており、4月27日に出発予定だった香港とフーコック島を結ぶ便は予定通り運休となりました。

実際、休暇シーズン前、フーコック市人民委員会は、観光客数が最大30%減少する可能性があると予測していました。その主な理由は、近年のフーコックへの航空運賃が昨年同時期と比べて大幅に高騰したことです。フーコック市人民委員会が主催した観光開発問題を議論する最近の会議で、フーコック市人民委員会のフイン・クアン・フン委員長は、4月30日から5月1日の休暇シーズン中にフーコックが「地位を失った」主な理由は、航空運賃の高騰だと改めて強調しました。さらに、新型コロナウイルス感染症の流行が再び拡大傾向にあり、各地の学生が期末試験の準備に追われています。

「したがって、航空会社が航空運賃を最も合理的な水準に引き下げる解決策を見つけ、旅行会社が観光客に適切なパッケージ価格を提供して、観光客をフーコックに呼び戻すことを期待しています」とフン氏は述べた。

TSTツーリストのコミュニケーション・マーケティング・情報技術担当ディレクター、グエン・ミン・マン氏は、事業者からの現状報告として、ホーチミン市発フーコック島行きのツアーは依然として人気があるものの、顧客数は以前ほど多くないと述べた。一方、ハノイ発のツアーは大幅な減少を記録している。

マン氏はまた、最近の休日だけを考えれば、航空運賃の高騰がフーコックへの訪問者数減少の主な原因であることに同意した。具体的には、フーコックへの訪問者は主に3つのルートから来ている。海外からのチャーター便による国際観光客、ハノイからフーコックへ直行便で飛ぶ北部からの訪問者、そしてホーチミン市から飛行機で来る訪問者である。パンデミック後、国際便は完全に回復したものの、ロシアからのチャーター便はもはや多くなく、他国からのチャーター便の性質も変化しており、これは国際観光客の減少に明確に表れている。同時に、ハノイからフーコックへの長距離航空便のコストが急騰し、北部市場からの多くの訪問者が購入の意思を変えた。

「客観的に見れば、フーコック島への訪問者総数の急激な減少は避けられない」とグエン・ミン・マン氏は語った。

しかし、マン氏は、フーコック島が観光客、特に海外からの観光客を呼び戻したいのであれば、内部的には、過剰請求、混乱したサービス価格、環境汚染、社会保障といった問題も早急に解決する必要があると考えている。

'Cú sốc' du lịch Phú Quốc - Ảnh 2. — 観光の中心地であるフーコック島は、観光客数の減少を引き起こす多くの問題に直面しています。

高級品を「眠らせる」

全国の観光産業の概要を見ると、フーコック島 - キエンザン省は、今年のホリデーシーズンに観光客数が大幅に減少した数少ない地域であることは特筆に値します。フーコック島の指導者たちが航空業界の動向を「固唾を飲んで見守っていた」当時、カインホア首相は航空運賃の値上げにより、ニャチャンへの観光客数が2022年と比較して70%程度にしかならないのではないかと懸念していました。しかし、ホリデーシーズンが終わる頃には、カインホア首相は80万人近くの観光客を誘致し、ホリデー期間がわずか1日長かったにもかかわらず、2022年の4月30日から5月1日のホリデーシーズンの約3倍となる記録を打ち立て、大きな成果を上げました。同じく航空運賃の高騰に苦しんだ地域の一つであるダナンでは、観光客数が26%以上増加しました。

メコンデルタ各省の観光コンサルタントであるファン・ディン・フエ氏は、フーコック島への観光誘致と発展における航空の役割は否定できないと認めた。供給面では、フーコック島は発展途上のサービスが多岐にわたる。メコンデルタ地域の3つ星ホテルの70％がフーコック島に集中しており、4つ星から5つ星の客室数は非常に多い。観光バリューチェーンにおいて、宿泊費は宿泊客の支出の約40～50％を占めているが、フーコック島のホテルやリゾートのほとんどは1泊200万ドン程度の宿泊料金で、宿泊客の1日あたりの支出の50％以上を占めている。

つまり、フーコック島観光は、財布に余裕のあるハイエンド層、特に飛行機で旅行する人々をターゲットにしているということです。もともと高額な宿泊料金に加え、航空運賃の急騰により、この真珠のような島は極めて高価な旅行先となっています。現在の厳しい経済状況では、フーコック島へのツアーは多くの顧客にとって手の届かないものになっています。新型コロナウイルス感染症の流行後、観光需要が春のように回復した時期を経て、人々はより時間をかけて検討できるようになり、価格が彼らの決断に大きな影響を与えています。

しかし、ファン・ディン・フエ氏は、全体のプロセスを評価した上で、フーコック島の観光産業には依然として多くの欠陥があると指摘した。航空運賃の無制限な値上げは、観光バリューチェーンにおけるサービス提供者間の連携が緩いことの表れであり、その責任は地域の組織化と連携にある。さらに、近年の物価、環境、社会保障に関するネガティブなイメージにより、この真珠のような島は、ただ遊んで何も心配する必要がない安全な旅行先、リゾートパラダイスというイメージを徐々に失いつつある。

ゆっくりと慎重に物事を進める代わりに、供給圧力によってフーコック島の計画はプロジェクトで「圧倒」されてしまいました。森林と海こそが観光客が必要とするもの、そして観光客をフーコック島に惹きつけるものです。長年にわたる適切な計画の維持が不十分だったことが、フーコック島の観光業に代償を支払わせているのです。

メコンデルタ各省の観光コンサルタント、ファン・ディン・フエ氏

特に、フーコックの観光地開発戦略は芳しくありません。ホイアンは多様な観光商品をどれだけ拡充しても、依然として古都ホイアンの「魂」を訴求することに重点を置き、ダナンは宿泊施設やイベントのシステムを通じてMICE観光の積極的な推進を提唱しています。しかし、フーコックは統一されたテーマを持つ観光地を未だ構築しておらず、独自の観光地イメージも構築できていません。

長年、フーコック島の観光といえば森林と海がイメージされてきましたが、近年、この地域は森林や海を侵害する事業を次々と認可しています。フーコック島では、ホーチミン市やハノイといった他の都市と何ら変わりなく、コンクリートの建物が至る所で見られます。違法建築や無許可建築が至る所で見られます。この島は、不動産投機の魅力的な場所とさえ考えられています。

フーコック島の物語は、持続可能な開発の経験から今すぐに学ばなければ、多くの観光地にとって教訓となるだろう。

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