ホーチミン市とハノイの公共交通機関の自​​動乗車券システムを高速化

セミナーに参加した代表者たち

セミナーでの情報によれば、近年、政府は、特に公共交通機関の分野において、スマートな交通システムを推進し、それに向けた変革を行うために、多くの重要な政策やガイドラインを導入してきたという。重要なステップの1つは、公共交通機関、特にホーチミン市の地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエンに自動チケットカードシステムを導入することです。

月間乗車券、銀行カード、電子ウォレットアカウントなどのさまざまな乗車券カードを使用して、手動で乗車券を収集することなく自動的に地下鉄サービスを利用できるのはこれが初めてです。これにより、チケットカウンターやゲートの混雑が緩和され、乗客にとってより便利な体験が実現します。地下鉄だけでなく、バ​​スや駐車場などの公共交通プロジェクトでも自動乗車券カードシステムの試験導入が進められています。

ハノイ建設局副局長ド・ヴィエット・ハイ氏

セミナーで、ハノイ建設局のド・ヴィエット・ハイ副局長は、ハノイはスマートチケットカードシステムを開発するための政策を基本的に完了したと述べた。

ハノイ人民委員会は、情報技術サービスを利用してハノイにマルチモーダル電子チケットシステムを導入する政策を承認した。情報技術サービスのリースが予定されている時期は2025年から2030年です。2025年9月2日に、ハノイは情報技術サービスのリースにより、この相互運用可能なチケットシステムを正式に開始する予定です。

ド・ヴィエット・ハイ氏によると、相互接続されたチケットシステムを構築するには、チケットの種類、サービスの種類ごとに特定のポリシーを策定し、旅客輸送サービスだけでなく他の種類のサービスとのオープン性と接続性を確保する必要があるとのこと。このシステムは、公共の旅客輸送と連動しているだけでなく、首都だけでなく自動料金徴収、駐車場、サービス利用とも連動しています。近い将来、この相互運用可能なチケットシステムがベトナム全土で接続され、最終的には人々が公共交通機関を利用するようになることが期待されます。

国際協力機構（JICA）ベトナム駐在次長の福田千尋氏は、JICAはタイ、フィリピン、インドネシア、バングラデシュで都市鉄道システムの建設を支援していると語った。ベトナムでは、ホーチミン市のプロジェクトで自動切符回収システムが導入されました。

ハノイは深刻な交通渋滞と大気汚染問題に直面しており、公共交通機関の構築は緊急の課題であると彼は述べた。

現在、ベトナムでは3つの都市鉄道路線が建設されており、近い将来に路線数を増やす計画がある。公共交通機関をより効率的かつ持続可能にするためには、AFC システムの適用が極めて重要です。

日本では、乗客の利便性向上や管理運営のため、東京で約100年前から自動改札システムを運用しています。現在、日本国内では統一的にスマート乗車券カードが使用されています。

ハノイメトロ取締役会会長クアット・ヴィエット・フン氏

ハノイメトロの取締役会長クアット・ヴィエット・フン氏は、都市鉄道路線同士の接続や、都市鉄道とバスの接続が実現することを期待している。支払いツールはよりスマートになり、人々は買い物に現金を使う必要がなくなります。

実際には、カットリン - ハドン地下鉄線とニョン - ハノイ駅高架地下鉄線のチケットカードシステムは 2 つの独立したシステムであり、相互にリンクまたは接続されていません。インターチケットシステムは2025年9月2日に正式に開始される予定で、ハノイの公共旅客輸送路線に適用されるだけでなく、全国に拡大する可能性もある。このシステムは、Visaなどの国際決済カードとも統合されます。

ファンタオ

出典: https://www.sggp.org.vn/day-nhanh-he-thong-the-ve-tu-dong-cho-giao-thong-cong-tai-tphcm-ha-noi-post796050.html