タムクアン漁港に2,500隻以上の船を移転するプロジェクト：「深く考え、大胆に行動する」

ジャライ省は24kmに及ぶ海岸線と二つの河口（タムクアンとアンドゥ）に恵まれています。水産業が経済構造においてますます重要な役割を担うようになり、計画的なアプローチをとっていることから、ジャライ省はGRDPの二桁成長というビジョンを着実に実現しつつあります。

ザライ省農業環境局によれば、同省には現在、総出力197万馬力の漁船が5,425隻あるという。

2045年までのビジョンを持ち、2030年までのベトナム海洋経済の持続可能な発展戦略に関する第12期党中央委員会決議第36-NQ/TW号を効果的に実施するために、重要な内容の1つとして、省は既存の港から2,561隻の漁船をタムクアン漁港（ホアイニョンバック地区）に移転して停泊させると決定した。

これは、沿岸都市部の負荷を軽減し美化するためのインフラ移転ソリューションであるだけでなく、省に新たな開発スペースを開くものでもあります。

ザーライ省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、サービスと観光の発展に好ましい条件を作り出し、海洋経済開発戦略を効果的に実施するためには、船舶の移転が必要であると強調した。

これは、ザライ省にとって、水産業の持続可能な発展環境を整備し、漁獲の強度を低下させ、加工・消費・輸出を繋ぐ生産チェーンの価値向上を目指すための基本的な課題です。今後の目標は、漁獲の強度を低下させ、漁船数を削減し、持続可能な漁業を発展させ、省水産業のマスタープランを策定することです。

これに伴い、クイニョン漁港から469隻の船舶が撤退し、デギ漁港から2,092隻の船舶がタムクアンに集結する。タムクアンは、同時に近代的な地域漁業物流センターとなる計画が進められている。

移転する上記数の漁船を受け入れるため、ザライ省はタムクアン漁港と停泊地の面積を海側に約95ヘクタール拡張し、同時に影響を受ける世帯のための約30ヘクタールの再定住地を建設する計画だ。

移住し、定住のための住宅建設を必要とする漁船所有者には、タムクアンバック区の定住地区において、国による土地配分の形で1区画／世帯の土地が割り当てられ、一定の土地価格に基づいて土地使用料が徴収されます。定住初期期間中、12ヶ月間の漁船維持費が支援されます。長さ15m未満の漁船には1日あたり12万ドン、長さ15m以上の漁船には1日あたり15万ドンが支援されます。

政府は、破壊または清算により処分される漁船を回収し、漁船管理システムから除外する。漁船の船体については、新造船価格の80%を補助し、登録トン当たり2,170万ドン以上の支援を行う。漁船の主機関については、中古漁船用エンジン価格の100%を補助し、登録トン当たり84万5,000ドンの支援を行う。

モーターボートおよび最長6m以下のモーターボートは1隻あたり1,500万の支援、最長6m以下の手漕ぎボートは1隻あたり1,000万の支援となります。

最近の現地調査で、省党書記のタイ・ダイ・ゴック氏は、移転計画の核となるモットーは「深く考え、大きく行う」ことだと断言した。

クイニョン漁港とデジ漁港の船舶移転プロジェクトの実施は、海洋空間計画を全体的な社会経済開発計画と結び付け、沿岸地域の漁民の社会保障を確保するという長期的なビジョンを示す一歩です。

これは単に漁場の再編という問題ではなく、沿岸部の都市開発計画、交通インフラの改善、港湾・加工工場・消費チェーン、さらには観光・海洋サービスとの連携と連携して進める必要があります。これは、ザライ省が経済空間を拡大するとともに、新たな発展段階における同省の地位、気概、そして戦略的ビジョンを確固たるものにするための道です。

今後数年で船の移転プロジェクトが完了し、タムクアン漁港が地域の漁業物流の中心地になると、ザライ省は開拓精神と強い発展志向を持って外海に手を伸ばす象徴のような存在となるだろう。

引用3：省内の沖合漁船団は現在5,700隻以上に達し、2024年には約281,200トンの漁獲量が見込まれている。特に、遠洋マグロ漁を専門とする船が1,400隻以上あり、国内最大のマグロ漁業勢力となっている。