6つの輸送プロジェクトに材料鉱山に関する特別メカニズムを適用する提案

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運輸省は、一般的な建設資材として使用される鉱物の採掘に関する特別なメカニズムの対象となる道路交通プロジェクトを追加するよう計画投資省に要請する文書を送付した。

南北高速道路プロジェクトのために、請負業者が路盤材の採石場を掘削している。（写真：Viet Hung/Vietnam+）

したがって、提案されている6つのプロジェクトには、バクカン省のチョーモイ-バクカンルート建設プロジェクト、ダウザイ-タンフー高速道路プロジェクトフェーズ1、ホーチミン道路プロジェクト、ラックソイ-ベンニャット、ゴークアオ-ビントゥアン区間、ミーアン-カオラン高速道路プロジェクトフェーズ1、ドンタップ省とカントー市のカオラン-ローテルートアップグレードプロジェクト、チャヴィン省とソクチャン省のダインガイ橋建設プロジェクトが含まれます。

運輸省は、これらのプロジェクトに特別なメカニズムを追加する必要性を説明し、現在地方で操業している建設資材鉱山の採掘能力は地方プロジェクトに供給するのに十分なものしかないという現実を認めた。

大規模な高速道路や道路建設プロジェクトでは、建設資材の需要が非常に高まります。現在採掘されている建設資材鉱山の多くは、プロジェクトの進捗に見合う供給を確保できないため、新たな鉱山を開拓する必要があります。

また、鉱物法の規定に従って新規鉱山を開設する手続きには約1年以上かかるため、一般的な建設資材鉱山の開発を許可するための具体的なメカニズムがなければ、実施の進捗に影響を及ぼし、管轄当局が承認したスケジュールに従ってプロジェクトを完了することが困難になります（具体的なメカニズムを適用すると、期間が約10か月短縮されます）。

そのため、運輸省は、2021～2025年の期間の南北東部高速道路プロジェクトや、カインホア-バンメトート、チャウドック-カントー-ソクチャン、ビエンホア-ブンタウなどの水平高速道路に適用されているのと同様に、上記の道路プロジェクトや工事の一般的な建設資材として鉱物鉱山の開発に特別なメカニズムを試験的に適用する必要があると考えています。

（出典：vietnamplus）

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