全長30キロのベトチ・ホアビン高速道路を計画に追加する提案

計画に追加され、すぐに実施されれば、ベトチ-ホアビン高速道路は、フート省ベトチ区とホアビン区を結ぶ最短かつ最も便利なルートとなるでしょう。

イラスト写真。

フート省人民委員会は、2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の道路網計画にベトチ・ホアビン高速道路を追加することを提案する文書を建設省に提出した。

これは、首相の要請（2026年第2四半期にプロジェクトを承認）に応じて、 フート省人民委員会がベトチ-ホアビン高速道路プロジェクトへの投資準備作業を展開するための根拠です。

フート省人民委員会の提案によると、ベトチ-ホアビン高速道路は、CT.02高速道路（計画ではホーチミン街道）と交差する地点を起点とし、CT.03高速道路（ホアビン-モクチャウ高速道路）と交差する地点を終点とし、全長は約42kmとなる。

この路線は高速道路基準に従って建設され、最小規模は4車線、設計速度は100km/h、投資期間は2026年から2030年です。

フート省人民委員会のリーダーは、この提案は、2050年までのビジョンを伴う2021～2030年の国家マスタープランの開発目標、および2050年までのビジョンを伴う2021～2030年の北部ミッドランドおよび山岳地帯の計画における交通インフラの開発の方向性と一致していることを確認した。

道路網計画によれば、フート省のベトチ区とホアビン区を結ぶルートは、全長約120キロのノイバイ・ラオカイ高速道路（IC7）、環状5号線、ホアラック・ホアビン道路、または全長約80キロのヴァンラン橋・国道32号線と省道317G号線・国道70B号線のいずれかとなる。

これらの方面はいずれも長距離であり、多くの区間は狭く、人口密度の高い住宅地を通過するため交通容量も低く、投資誘致や社会経済発展の原動力にはなっていない。一方、現在フート省には、ノイバイ・ラオカイ高速道路やホアビン・ソンラ高速道路に匹敵する規模の道路は存在しない。

現在、ホーチミン道路は、フート省タムノン村、紅河南側のノイバイ・ラオカイ高速道路のIC9交差点（フート市旧市街）からゴックタップ橋を経由して国道32号線に至る全長約19kmの道路のみであるが、この路線は高速道路計画に従って投資が行われていない。

フート省人民委員会は、現在の路線ではベトチ区からホアビン区および近隣地域への旅行や貿易の接続のニーズを満たしていないと考えている。特にフート省、ホアビン省、ビンフック省が新しいフート省に編入されてからは、社会経済の発展と安全保障と国防の確保の必要性が高まっている。

したがって、今後の投資調査のために、2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の道路網計画にベトチ・ホアビン高速道路を追加することが非常に重要です。

このプロジェクトは、ノイバイ・ラオカイ高速道路とホアビン・ソンラ高速道路の接続の完成に貢献し、計画に従ってタックドン橋（ホーチミン通り）を経由してハノイ市と接続し、フート省の地域とハノイ市および北部山岳地帯の各省との同期接続を実現します。

この路線は社会経済の発展、観光、サービスにも役立ち、高速、安全、継続的な輸送のニーズを満たしています。

また、ベトチ・ホアビン高速道路は、北西部地域の都市部や観光中心地を紅河デルタや北中部地域と結び、北西部地域の困難な地域や特に困難な地域の開発を促進するとともに、CT.03、CT.02、ノイバイ・ラオカイ高速道路の利用効率を高めます。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-vao-quy-huach-tuyen-cao-toc-viet-tri---hoa-binh-dai-30-km-d438194.html