ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の調整提案

グエン・ダン・フイ建設副大臣率いる建設省の作業代表団は先日、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクト（以下「プロジェクト」）の実現可能性調査報告書の作成に役立てるため、ハイフォン市と鉄道ルートおよび駅所在地に接続する道路ルートの検討に関する作業会議を開催した。

ハイフォンを通過する区間は86.9km、ナム・ド・ソン支線は13.2km、ディン・ヴー支線は4.3kmです。

ハイフォン地区には、区間駅（ナムハイフォン）、中間駅（ハイズオンナム）、5 つの列車停車駅（ビンザン、トゥーキー、タンハ、アンラオ、ナムディンヴー）、3 つの港湾エリア（ラックフエン、ディンヴー、ナムドソン）を含む 10 の駅が設計されています。

ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道プロジェクトに関する建設省とハイフォン市の作業代表団間の作業セッションの概要。

ワーキングセッションでは、外国のコンサルティング機関が、前回の予備的実行可能性調査報告書と比較したいくつかの変更点を含む調査結果を報告しました。

主にハイズオンナム駅の位置調整、ナムハイフォン駅の位置調整、ディンブー支線の計画調整。

ハイズオンナム - ナムハイフォン区間は47.5kmであり、この区間の交通量はプレフィージビリティ・プランと比較して大幅に増加すると予測されています。そのため、コンサルティング機関は、フィージビリティ・プランにおいて、両駅間の処理能力を満たすために追加の鉄道駅を設計することを推奨しています。

ビンザン駅はハイズオンナム駅から7km以内の距離にあります。貨物の集中化という原則に基づき、ビンザン駅を貨物駅から列車入換駅へと改編し、貨物の取り扱いをハイズオンナム駅に集中させる計画が提案されています。

ハイフォンの各部署や支部を代表する多くの代表者は、地元が幹線、支線、駅の境界標を設置する作業を完了したことを話し合った。

14か所の再定住地建設のための二次プロジェクトについては、建設局が東部で1件のプロジェクトを承認し、今年9月までに審査を完了させる予定です。西部では、市は5件の再定住地の審査を完了し、1件の実施資格を取得しています。

建設省とハイフォン市の作業部会は実現可能性調査報告書を作成する内容で合意した。

したがって、地元は基本的に幹線・支線を含む鉄道建設のための用地造成工事を行っているため、幹線・支線の調整には限界がある。

会議ではグエン・ダン・フイ建設副大臣と代表団が意見を述べた。

調整が行われる場合は、専門的な鉄道技術要件、または計画、空間計画、機能ゾーニングに関するさらなる調査からのみ行われます。

駅建設の機能と場所の調整も制限されますが、空間構造と敷地の整地レベルに影響を与える要因に関する詳細な調査に重点が置かれます。

特に、ナムハイフォン駅はハノイ・ハイフォン高速道路の南側に位置する旧計画のままであり、建設費と将来の運営費を抑えるためにディンブー高架駅の建設を検討・研究する。

国会決議第87号によると、このプロジェクトは、388.1kmの本線と20.5kmの支線を含む、全長403.1kmの鉄道新線を建設することを目的としています。このプロジェクトは、ラオカイ省、フート省、ハノイ省、バクニン省、フンイエン省、ハイフォン省の6省を通過し、本線の最高速度は時速160km、支線は時速80kmで設計されています。

出典: https://tienphong.vn/de-xuat-dieu-chinh-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1773907.tpo