ノイバイ - ジャビン省の衛星航法による飛行制御

12月8日午後、国会でジャービン国際空港への投資方針を説明する際、チャン・ホン・ミン建設大臣は、このプロジェクトは戦略的な決定であり、首都圏の航空網再構築における画期的な一歩であると述べた。調査結果によると、ノイバイ国際空港は過負荷状態にあり、拡張計画は、特に独立滑走路の建設にかかる土地造成費用の高さから、多くの困難に直面している。

建設大臣のトラン・ホン・ミン氏。

大臣によると、ザービン空港はノイバイ空港の負荷分散に貢献すると同時に、多拠点モデルに基づく航空ネットワークの再構築にも貢献する。地域内の複数の空港の同時利用は、多くの国で既に採用されている。航空管理機関は共通空域を設定し、各飛行ルートは衛星航法によって個別に設計され、安全な距離を確保し、交差や衝突を最小限に抑える。

遺跡と住宅の移転に関する問題について、大臣は、建設工事においては、遺跡の建築形態を保全するための対策を講じ、住民の意向と保存に関する規定に従って移転を行うと述べた。補償費用に加え、このプロジェクトには、新たな移住地における住民の生活の安定を支援するための資金も用意されており、これは地方自治体が規定に従って実施する。

これに先立ち、ラムドン省代表団副団長のドゥオン・カック・マイ氏は、プロジェクトの投資方針に同意し、ザービン国際空港は、特に製造業、物流、貿易、航空支援産業において、地域に新たな発展の場を開くだろうと述べた。しかし、土地利用面積が広く、二毛作稲作用の土地も多数含まれていることから、合併後のバクニン省の計画との整合性を確保するため、見直しを提案した。

代表団はまた、水田の非農業用途への転用は不可逆的であるため、気候変動の観点から食料安全保障への影響を最小限に抑えるには、慎重な計算が必要であると指摘した。ファイブスターやゼロカーボンといった技術指標については、財務上の妥当性を確保し、資本超過を回避し、回復期間を長期化させるため、明確に定量化すべきだと提案した。

フート省代表団のトラン・ヴァン・ティエン氏は、本プロジェクトの総投資額は196兆ドンで、そのうち自己資本は15%、残りは国家資本ではなく合法的な資金源から調達されると述べた。しかし、プロジェクト概要には、墓地、宗教施設、移住、学校、灌漑、交通、電力といった技術インフラへの償還に国家予算が充当されることが記載されている。代表団は、実現可能性を担保するため、国家資本の規模、調達源、そして回収期間について明確な説明を求めた。

ジャービン国際空港は、バクニン省のジャービン、ルオンタイ、ニャンタン、ラムタオ各町に位置し、国際民間航空機関の4F基準に基づいて建設され、2030年までに年間約3,000万人の乗客、160万トンの貨物の処理能力を持ち、2050年までに年間5,000万人の乗客、250万トンの貨物の処理能力を持つ予定です。総投資額は約196兆3,700億ドンで、2期に分けて投資家の資金を使用します。

VnExpressによると

•ソースリンクを参照: https://vnexpress.net/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-4991299.html

出典: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg