ラオカイは2025年に「加速と突破」を目指し、GRDP成長率8.5%を目指し、2021~2025年の5カ年社会経済開発計画を完了させる。一連の戦略的インフラプロジェクト、特に地域間交通プロジェクトは、統合後の新たな発展機会を切り開く原動力となると考えられている。しかしながら、多くの主要プロジェクトは依然として遅れており、最大のボトルネックとなっているのは用地確保である。

現在、同省には45の主要プロジェクトがあり、そのうち32は着工しているが、8つのプロジェクトは主に土地の整地の問題により実施できていない。
特に、国道32号線とノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶ道路、ムオンラ・ムーカンチャイ・ヴァンチャン・ヴァンイエンを結ぶ道路、紅河沿いの道路、高速道路や国境ゲートインフラの拡張プロジェクトなど、複数の地域にまたがる大規模交通プロジェクトは、同期的な土地の引き渡しが困難に直面しており、工事の進捗が遅れている。
特に重要な国家プロジェクトであるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、2025年12月19日に着工予定だが、その進捗状況に関して大きな圧力にさらされている。省は、新ラオカイ駅建設地域における補償と移住支援に注力している。
これまでに地元当局は約6ヘクタール以上の土地を整地しました。区は、住民への承認と支払いを完了させ、整地された土地を鉄道事業管理委員会(建設省)に引き渡し、整地と起工式の準備を進めていきます。
チャウケ村では、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線のための土地造成が緊急に行われているが、多くの障害に直面している。
コミューンを貫く全長約24kmの路線は、約240ヘクタールの土地を造成し、591世帯に影響を与えると予想されています。これは、人口が散在する山岳地帯のコミューンにとって大きな負担となります。住宅地や農地だけでなく、幼稚園、文化センター、墓地といった多くのインフラ施設もプロジェクトの対象範囲に含まれています。

チャウ・クエ村人民委員会のディン・ティ・ホン・ロアン副委員長は、「現在、村には配置図しか提供されておらず、正式な土地収用地図はなく、土地の開墾地点を示す標識も設置されていないため、全体的な目録作成と補償計画策定のプロセスが遅れている」と述べた。
関係機関の評価によると、土地の整地が困難な理由はいくつかある。一部のプロジェクトは用地取得面積が広く、影響範囲も広く、多くの世帯に影響を与えるため、補償計画の合意に時間を要する。また、合併により地理的範囲が拡大し、組織構造が合理化される一方で作業負荷が重く、調整に苦労している地域もある。
さらに、一部の地域では、土地測量、土地所有権の確認、補償計画の策定が十分に進んでおらず、情報の普及や人々の動員活動もほとんど表面的な段階にとどまっている。

土地の整地が長期化すると、建設の進捗が遅れるだけでなく、経済成長に直接影響を与える指標である公共投資資金の支出にも大きな影響を与えます。省は2025年までに計画の100%支出を目指していますが、多くのプロジェクトは整地不足のために資金支出ができず、資本の再配分と投資段階の調整が後手に回り、インフラ建設の進捗と投資誘致環境に影響を与えています。
その他多くのプロジェクトでは、用地取得の遅延によりコスト増加が企業や請負業者に支障をきたし、実施能力に影響を及ぼしています。工業団地、経済特区、国境ゲート関連プロジェクトも遅延しており、投資誘致に直接的な影響を与えています。
主要プロジェクトのための土地整地が困難に直面し、同省はボトルネックを克服するためにさまざまな解決策を実施してきた。

今後、ラオカイは土地データベースの整備を継続し、土地開墾記録の管理にデジタル技術を活用し、祖国戦線や社会政治組織を動員して情報発信と住民への説得活動に参加させる必要がある。これらは、未解決の問題を解決し、苦情を最小限に抑える上で重要な要素となる。
土地の整地は、投資プロセスにおける単なる技術的なステップではなく、政府の管理能力、合意形成の強さ、そして業務効率を測る尺度でもあります。この「ボトルネック」が解消されれば、主要プロジェクトは予定通りに完了し、貿易と社会経済発展を促進する勢いが生まれ、2025年以降の省の成長目標達成に貢献するでしょう。
出典: https://baolaocai.vn/diem-nghen-keo-cham-tien-do-cac-du-an-trong-diem-post888456.html










コメント (0)