新時代の国有企業の台頭

国有企業は、業務効率を改善するための包括的な再編の取り組みに加え、広範囲に影響のある大規模な投資プロジェクトを実行し、新たな時期における国の社会経済発展の推進力を生み出したいと考えている。

ベトナム航空は2024年半ばに5機目のボーイング787-10と30機目のワイドボディ機を受領する予定 - 写真：VNA

国有企業の先駆的かつ主導的な役割を肯定する

多くのリスクと課題に直面しているにもかかわらず、ベトナム経済は着実に回復し、高成長軌道に回帰しています。投資、輸出、消費は引き続き経済成長の主要な原動力であり、新たな成長要因もますますプラスに寄与しています。こうした状況において、国有企業制度は引き続き経済において主導的な役割を果たしています。この役割は、疾病予防への積極的な貢献、社会経済復興・開発計画への参加、あらゆる経済セクターの事業環境整備のための基盤構築、そして社会保障の確保を通じて実証されています。これまで、国有企業事業の再編と革新は、明るい成果を上げています。国有企業は、幅広い事業展開の中で、重要かつ不可欠なセクター、国防と安全保障の重要分野、そして他の経済セクターの企業が投資していないセクターの維持に注力してきました。しかしながら、近年の国有企業改革プロセスには、こうした成果に加えて、いくつかの限界も存在します。すなわち、一部の企業再編プロジェクトの進捗は、メカニズムや政策上のボトルネックの迅速な解決が遅れているため、依然として遅れている。一部の企業は生産・経営効率が低く、損失を出し、保有資源に見合っていない。また、効果のないプロジェクトもあり、生産・経営成績に影響を与えている。一部の企業の経営革新は、市場の変化に追いついていない。…40年間の改革の実践は、国有経済が常に主導的な役割を担い、国民経済における産業、分野、経済セクター、企業形態の発展の基礎を築いてきたことを示している。国有企業は国有経済の中核として、常に経済において重要な地位を占めている。国の新たな発展段階において、国有企業に求められる喫緊の課題は、規模と効率を高め、強大な経済主体となることを目指し、経営の調整と革新という任務を効果的に遂行することである。これにより、市場をリードし、マクロ経済を統制し、地域における競争力を確保するという責任を確実に果たすことができる。これはベトナムにとって、石油・ガス、通信、航空、インフラなどの経済の主要分野で多くの大手企業やグループを統合・構築する重要な時期でもあります。そのためには、大企業に業務を割り当て、波及効果のある大規模投資プロジェクトを実行し、国の社会経済発展の推進力を生み出すメカニズムを検討する必要があります。

国有企業を主要プロジェクトに参加させる

科学ワークショップ「ベトナムの社会主義志向型市場経済における国家経済部門の役割強化 ― ベトナム航空の実践」において、代表団は、ベトナムは航空分野において、飛行ネットワークと国際競争力のある航空機群を備えた強固な航空企業を構築するために、重点的な投資を行う必要があるという点で合意しました。これは、ベトナムをアジアおよび世界の新たな経済・観光の中心地にするための重要な要素の一つです。ベトナム航空は、この重要な戦略を実行するのにふさわしい企業です。

ベトナム航空は現在、世界90都市に就航しており、20カ国以上と接続している - 写真：VNA

「現在の国有企業の中で、ベトナム航空は優れた経営能力と外国企業との競争における豊富な経験により、地域に匹敵する強力な経済グループとなる大きな可能性を秘めた数少ない企業の一つです。そのため、政府は財源だけでなく、メカニズムと政策の両面に適切な投資を行い、ベトナム航空の発展をさらに後押しする必要があります」と、中央理論評議会元副議長のグエン・ヴァン・タオ准教授は述べています。実際、ベトナム航空はCOVID-19パンデミックによる悪影響を乗り越え、回復し、国際競争力を確保しました。ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は、2024年第3四半期末までに7つの国際路線を開設し、世界90都市への就航を目指し、20以上の国と地域とを結ぶ路線網を構築すると述べました。また、ベトナム航空は多くのプロモーション活動や貿易促進活動を行い、世界中の人々にベトナムの国と人々のイメージを伝えてきました。 2024年の最初の9か月間で、ベトナム航空は10万6000便以上の安全なフライトを運航し、世界航空安全評価尺度で4/5を達成しました。定時運航率は約85%を維持し、定時運航指数ではアジアでトップクラスです。さらに、ベトナム航空はデジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーション、持続可能な開発にも注力しており、サービス品質において数々の権威ある国際的な賞を受賞しています。「COVID-19の流行の影響は非常に深刻ですが、ベトナム航空にとって事業再構築の機会であり、困難を乗り越えるための柔軟な解決策を見出す機会でもあります。加えて、政府からの重要な支援も受けています」とレ・ホン・ハー氏は語りました。しかし、ベトナム航空を高い競争力を持つ世界有数のブランドに育て上げるには、企業の努力だけでなく、政府の支援、そして国全体の努力が必要です。なぜなら、現在、ベトナム航空はCOVID-19パンデミックの悪影響により、依然として負債比率がマイナスとなっているからです。ベトナム航空にとって最も重要な解決策は、同航空が回復し、持続的に発展するためのボトルネックとなっているメカニズムを取り除くことです。これには、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響による困難を解消するためのマスタープランの承認も含まれます。さらに、政府は、ベトナム航空をはじめとする大企業をロンタイン国際空港プロジェクトの実施に参加させるメカニズムを構築し、プロジェクトの有効性を促進し、同期的で近代的な航空インフラを整備し、貿易を促進し、外国投資を誘致する必要があります。ベトナム航空を含む国有企業を活用した国家の重要プロジェクトへの投資を通じて、政府は経済の新たな生産能力を創出し、航空産業にとって好ましい事業環境を整えます。

Tuoitre.vn

出典: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nha-nuoc-vuon-minh-trong-ky-nguyen-moi-20241121093855116.htm