ホーチミン市：一時輸入・再輸出事業は港湾料金と道路料金に苦戦している。
トゥドゥック市のフーフーBOTプロジェクトは道路使用料を徴収する準備を進めており、ホーチミン市運輸局は一時的に輸入・再輸出される商品を取り扱う企業が困難に陥るだろうと認めている。
ホーチミン市運輸局によると、現在、グエン・ズイ・チン通りとフーフー工業団地を結ぶ道路を建設するBOTプロジェクト（BOTフーフー-トゥードゥック市）が完了し、道路使用料の徴収を開始する準備が進められている。
この道路は、タンカン・フーフー港とSP-ITC国際コンテナ港の2つの港への唯一の道路です。タンカン・フーフー港は、ベトナム最大のコンテナ港であるカットライ港の一部です。SP-ITC港はホーチミン市で2番目に大きな輸出入港であり、ベトナム最大の深水港であるカイメップ港への輸出入貨物の受入・積み替えの玄関口となっています。
一時輸入・再輸出品、輸送中の品、保税倉庫に送られた品、輸送品、積み替え品、ホーチミン市の東部および西部の各省からこの2つの港に輸送された輸出入品については、 ハノイ高速道路BOTステーション（18トンを超えるトラックおよび40フィートコンテナの場合は1回あたり155,000ドン）およびホーチミン市-ロンタン-ザウザイ高速道路のロンフック料金所（1回あたり163,000ドン/回/空コンテナ、342,000ドン/回/コンテナ満載）で道路サービスの使用料を支払う必要がある。
南部各省からホーチミン市へ輸送される貨物は、フーミー橋BOTステーション（1回あたり8万ドン）とグエンヴァンリン通りBOTステーション（18トントラックの場合は1回あたり3万5000ドン）で道路サービス料を支払うことになる。
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| プーフーBOT。 |
その後、タンカン-フーフー港とSP-ITC港に貨物が入港する際、輸送手段は18トン以上のトラックと40フィートコンテナに対して1回あたり133,000ドンのフーフーBOTプロジェクトの道路サービス料を支払う必要があると予想される。
上記の駅での料金に加え、企業はタンカン - フーフー港とSP-ITC港に商品を持ち込む際、または持ち出す際に、20フィートコンテナ1個につき25万ドン、40フィートコンテナ1個につき50万ドンの港湾インフラ料金を支払う必要があります。
これにより、莫大なコスト負担が生じ、特に新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の回復期において、企業、そしてホーチミン市全体の生産活動や事業活動に悪影響を及ぼすことになる。
そのため、ホーチミン市運輸局は、タンカン-フーフー港とSP-ITC国際コンテナ港に道路で出入りする貨物に対する港湾ゲートエリアの工事、インフラ、サービス工事、公共施設の使用料を、フーフーBOT駅の道路サービス料徴収水準に合わせて引き下げることを検討する必要があると考えています。
以前、ダウ・トゥ新聞が報じたように（記事：南部輸出入企業、フーフーBOT駅に「天に叫ぶ」 ）、グエン・ズイ・チン通りとフーフー工業団地を結ぶ道路建設プロジェクトは、ビセム・ハ・ティエン・セメント株式会社（Vicem Ha Tien）を投資家としてBOT方式で実施されました。このプロジェクトの総投資額は4,610億ドンで、そのうち自己資本は690億ドン超（15%）、借入金は3,920億ドン（85%）です。
このプロジェクトは、幅30メートル、長さ2.626キロメートルのセメントコンクリート道路規模であり、2012年6月6日に着工し、2014年6月14日に完了しました。契約計画によると、事業期間は24年間です。
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| BOT Phu Huu は料金を徴収する準備をしています。 |
2023年までに、ホーチミン市人民委員会は、Vicem Ha Tien社を道路利用サービスのためのノンストップ電子料金収受システム（BOT Phu Huu）導入プロジェクトの投資家に任命しました。これを受けて、BOT Phu Huuの料金所には、片側3車線（混合車線1車線を含む）の計6車線にETC料金収受システムが設置されます。総事業費は、グエン・ズイ・チン通りとPhu Huu工業団地を結ぶ道路建設プロジェクトの予備費から約150億ドンです。
2024年3月8日、ホーチミン市人民委員会は、フーフーBOTプロジェクトにおける道路使用サービスの最大料金を公布する決定第705/QD-UBND号に署名しました。これにより、積載量18トン以上のトラックおよび40フィートコンテナに貨物を積載するトラックの最大料金は、1回あたり133,000ドンとなります。
多くの企業は、通行料が3キロ未満のコンクリート道路区間でのみ徴収されるにもかかわらず、フーフーBOT駅が南部の輸出入企業の商品配送活動に包括的な影響を及ぼすと不満を述べている。
QTLロジスティクス社（ホーチミン市）の取締役であるレー・クアン・ラム氏も、ホーチミン市党委員会書記および関係機関に嘆願書を提出し、「これは不合理であり、大多数の輸出入企業の事業運営に不必要な圧力をかけています。フーフーBOTは『手数料に手数料を上乗せする』ものになります。困難は企業の利益率を低下させ、たとえ経費を賄うだけの収入レベルであっても、利益率を低下させます。フーフーBOT料金の値上げは、当社の企業を出荷ごとに直接損失に陥らせることになります」と述べました。
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出典: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html
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