過去3年間で、運輸部門と地方自治体は858kmの高速道路を完成させました。これは、過去20年間の合計にほぼ匹敵します。これは、国全体が新たな大規模プロジェクトをより迅速かつ緊急に着手していく上で、まさに自信の源となります。
あと1年ちょっとで第14回全国党大会が開催され、国全体が新たな時代、ベトナム人民の台頭の時代に入る瞬間を記念することになります。
交通インフラは、「先導」し、社会経済発展を促進するための推進力を生み出すという使命を担っています。そのため、2021年から2025年にかけて目覚ましい加速を見せた交通インフラ整備のプロセスにおける教訓と経験を総括・評価することは、成功の拡大に貢献するだけでなく、状況を好転させ、国の100年ビジョンを描きながら国家を変革する戦略的なインフラプロジェクトを効果的に実施するための解決策を示唆することにもつながります。
開通前のトゥエンクアン- フート高速道路。
レッスン2：「天国の門をくぐる」ことによる信念の支え
過去3年間で、運輸部門と地方自治体は858kmの高速道路を完成させました。これは、過去20年間の合計にほぼ匹敵します。これは、国全体が新たな大規模プロジェクトをより迅速かつ緊急に着手していく上で、まさに自信の源となります。
経済飛躍の「スタート」
過去6か月間、ベトナム農民大学トゥエンクアン支部リゾート（トゥエンクアン省トゥエンクアン市ミーラム区）の受付係であるキム・ハオさんは、部屋を予約する観光客からの電話を絶え間なく受けていた。
遠方からこの温泉地やその周辺のホテル、モーテルに集まる団体客は、経営者を少々困惑させているものの、数十年にわたってこの温泉地を包んできた寂しい雰囲気を払拭する爽やかな風のようだ。
トゥエンクアン市中心部から南西に約10kmに位置するミーラム温泉地域は、1923年にフランスの地質学者によって発見されました。ここの鉱水は非常に透明で純粋なので、蛇口から直接飲むことができ、リラクゼーション、治療、健康回復に非常に効果的な微量元素を多く含んでいます...
この地域は前世紀の90年代に大きく発展し、保健省が建設したミーラム鉱泉病院がハイライトとなり、すぐに国内外で有名なリゾート地および医療施設となりました。
しかし、かつて西洋の観光客から「奇跡の泉」と称されたこの温泉リゾートは、わずか数年で衰退の一途を辿りました。インフラへの投資不足、改修の遅れ、そして国道2C号線を経由すると最大5時間、ノイバイ～ラオカイ～国道37号線を経由すると3時間半以上かかるという長時間の移動が、多くの観光客のミーラム訪問を延期させる原因となっています。
実際、トゥエンクアン省からフート省までの40キロの高速道路が開通し、2023年12月末から運行が開始されたことを受けて、観光客はタックバ湖からミーラム省、トゥエンクアン省を巡る田舎のバックパッキングツアーの1泊滞在地としてミーラム省に戻ってきている。
トゥエンクアン – フート高速道路は、わずか4車線しかありませんが、IC9インターチェンジを介してノイバイ – ラオカイ高速道路に接続し、全長141kmの高速道路となり、ハノイ首都圏とトゥエンクアン市を結び、車での移動時間をわずか2時間に短縮します。
これは、国内外の多くの投資家がトゥエンクアン省への投資に関心を持つための重要な後押しとなります。特に、ビングループ社は、ミーラム省の鉱泉を利用した高級リゾートの完成を急ぎ、2025年初頭からの開業を目指しています。これらの高級観光地は、現在のように一夜限りの滞在ではなく、ミーラム省が観光客をより長く「留め置き」、より多くの収益を生み出すことに貢献するでしょう。
トゥエンクアン観光地域管理委員会の副委員長、レ・クオック・トゥー氏は、ビングループに加え、多くの日本の投資家もミーラムの高級温泉地建設への投資を推進していると語った。
投資家を誘致するためにレッドカーペットを敷くため、トゥエンクアン省人民委員会は、政府が、フート-トゥエンクアン-ハザン高速道路とミラムを結ぶ全長約8km、4車線、最大幅40mの道路に投資するため、韓国からのODA資金9,960億ドンの融資を認めることを提案した。
ミーラムは温泉に加え、タックバー湖観光地からわずか12km、タンチャオ特別国定公園から30km、フン寺から50kmという距離に位置しているため、観光開発の大きな可能性を秘めています。ハノイから車で約2時間という好立地を活かし、トゥエンクアン省はミーラムをベトバク地域全体の高級リゾート観光の中心地とすべく、投資を進めています。
ミーラムリゾートだけでなく、トゥエンクアン省の多くの重要な経済プロジェクトも、最近開通したトゥエンクアン-フート高速道路の推進力を最大限に活用するために地元によって精力的に実施されています。
「この高速道路は、トゥエンクアンのような経済的、観光的な潜在力に富んだ山岳地帯の地域が発展していく上で、まさに重要な『きっかけ』となる」とトゥエンクアン観光管理委員会の責任者は強調した。
電光石火のスプリント
トゥエンクアン省人民委員会が投資した総額3兆7,120億ドンのトゥエンクアン-フート高速道路建設投資プロジェクトは、わずか34か月（2021年2月から2023年12月）で完了し、交通インフラ分野で豊富な管理経験を持つ専門家でさえ驚いています。
トゥエンクアン省は、以前は「デフォルトで」運輸省のプロジェクト管理委員会に割り当てられていた一種のハイテクプロジェクトである高速道路への投資管理を政府が国家予算資本を使って委託した最初の山岳地方でもある。
ベトナム道路交通建設投資家協会会長のトラン・チュン博士によると、トゥエンクアン省には経験があまりなく、工事期間の大半が新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる全国的な社会的距離戦略の期間に集中し、価格高騰、資材不足などの困難を克服するために「走りながら列に並ぶ」必要があったため、トゥエンクアン-フート高速道路建設投資プロジェクトの進捗の最終段階は、この地域の請負業者とプロジェクト管理ユニットの両方にとって、まさに「門を飛び越える」ようなものだったという。
トゥエンクアン – フートー高速道路の開通日に、ディエンビエン空港（拡張）、ミートゥアン – カントー高速道路、ミートゥアン2橋の3つの交通インフラプロジェクトも稼働を開始しました。
これらのプロジェクトに共通するのは、非常に速い建設進捗（ディエンビエン空港拡張プロジェクトは14ヶ月で完了）、あるいは河川に架かる橋梁建設における最も複雑な建設技術の習得における大きな前進（ミートゥアン2橋プロジェクト）です。これらは、ベトナムの建設業者の自立・独立への強い意欲と意志を示す要素です。
上記の4つのプロジェクトだけでなく、過去4年間、運輸部門では多くの「門戸開放」が見られ、全国の多くの主要インフラプロジェクトで継続的な進捗記録が樹立されました。
デオカグループは「救済」に加わり、バクザン・ランソン高速道路BOTプロジェクトを25ヶ月で完工しました。ニャチャン・カムラムPPPコンポーネントプロジェクト（2017～2020年南北東部高速道路建設プロジェクト）（全長49.1km）は、ソンハイグループによって24ヶ月で完工され、予定より3ヶ月以上も早く、プロジェクトに対して10年間の保証を約束しました。
「工期短縮はソンハイにとって誇りであり、投資家がより多くのコストを負担するとしても、同時に人々に利益をもたらします」と、ソンハイグループのグエン・ヴィエット・ハイ会長は述べた。ハイ会長は、ソンハイはベトナムの若い民間企業ではあるものの、工期短縮を約束しており、もし実現するのであれば、必ず確実に、そして確実に進捗させなければならないと強調した。
ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズIでは、困難なスタートの後、ベトナム空港公社（ACV）は、35兆VND超の旅客ターミナル設備の建設および設置を含むパッケージ5.10で力強い勢いを取り戻しました。
ACVはロンタイン空港の「心臓部」となるパッケージ5.10を、予定より1～2か月早い2026年8月31日までに完成させる予定だ。
国際空港旅客ターミナルのような「超大規模」かつ技術的に複雑なプロジェクトを34ヶ月以内に完成させることは、航空インフラの分野で間違いなく新記録を樹立することになるだろう。
「これらのプロジェクトは、交通プロジェクトは常にコスト増加と遅延を伴うという長年の国民の偏見を払拭するのに役立つでしょう。契約進捗を上回ることを目指し、スケジュール通りに建設を進めることが、今日の交通インフラ分野における主流となっています」とトラン・チュン博士は述べた。
非常に明るいニュースとして、連結性と波及効果の高い主要インフラプロジェクトへの的確な投資により、近年、各輸送モードの優位性を活かしながら、国内貨物流通における輸送モードの市場シェアが大幅に向上し、物流コストが削減されています。そのうち、道路輸送は29.1%、海上輸送は43.3%（沿岸輸送を含む）、内陸水路輸送は26.7%、鉄道輸送は0.9%を占めています。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣によると、政府は党第13回全国代表大会の決議を履行し、任期の初めから、あらゆるレベル、部門、地方に対し、運輸インフラプロジェクトへの投資を促進する解決策を同期的に展開し、重要かつ顕著な成果を達成するよう断固として指示してきた。
2024年11月末現在、全国の高速道路網の総延長は2,021kmに達しています（2021年から2024年の3年間だけで、運輸省と全国の地方自治体は858kmの高速道路を完成・開通させており、これは前期の高速道路総延長の約75%に相当します）。これは、重要な経済回廊における輸送力の向上に貢献しています。過去3年間の平均では、毎年約300kmの高速道路が開通しており、これは過去10年間の合計に相当します。
多くの交通プロジェクトで多くの限界を超えた工事進捗は、2025年末までに3,000キロの高速道路を完成するという500昼夜競争のピーク期に入る際に運輸省と地方当局に自信を与えるとともに、将来、南北高速鉄道プロジェクトなど大規模で困難な課題を実現するための経験を積み重ねるのに役立った。
「全長3,000キロの高速道路が2025年末か2026年初頭までに完成すれば、国家成長の時代という新たな時代を切り開くと期待される第14回全国党大会の政治報告において重要な節目となるだろう」とトラン・チュン博士は断言した。
baodautu.vn
出典: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html
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