突破が国家成長時代を切り拓く ―「天の門を飛び越える」という自信の支点

過去3年間で、運輸部門と地方自治体は858kmの高速道路を完成させました。これは、過去20年間の完成総距離にほぼ匹敵する規模です。これは、国全体が新たな大規模プロジェクトに、より迅速かつ緊急に取り組むための、まさに自信の基盤となります。

あと1年ちょっとでベトナム共産党第14回全国大会が開催され、国全体がベトナム国家復興の時代という新たな時代に入る瞬間を迎えます。

交通インフラは、「先導」し、社会経済発展を促進する推進力を生み出すという使命を担っています。したがって、2021年から2025年にかけて目覚ましい加速を見せた交通インフラ整備のプロセスにおける教訓と経験を総括・評価することは、成功の拡大に貢献するだけでなく、国の100年先を見据えたビジョンに基づき、状況を変革し現状を打破できる戦略的なインフラプロジェクトを実施するための効果的な解決策を示唆することにもつながります。

開通前のトゥエンクアン- フート高速道路。

レッスン2：障害を乗り越えて築く信念の基盤

「経済飛躍の『発射台』」

ベトナム農民職業学校トゥエンクアン校のリゾート（トゥエンクアン省トゥエンクアン市ミーラム区）の受付係、キム・ハオさんは、ここ半年ほど、部屋を予約する観光客からの電話がひっきりなしにかかってきている。

遠方からの観光客がリゾートや周辺のホテル、ゲストハウスに殺到したことで、当初はオーナーらに多少の混乱が生じたが、それは過去10年間この温泉リゾートを包んでいた暗い雰囲気を吹き飛ばす爽やかなそよ風のようだった。

トゥエンクアン市中心部から南西に約10kmに位置するミーラム温泉地域は、1923年にフランスの地質学者によって発見されました。ここの鉱水は非常に透明で純粋なので、蛇口から直接飲むことができ、リラクゼーション、治療、健康回復に非常に効果的な微量元素を多く含んでいます。

この地域は 1990 年代に大きく発展し、保健省が建設したミーラム鉱泉病院がハイライトとなり、すぐに国内外で有名なリゾート地および医療地となりました。

しかし、かつて西洋の観光客から「奇跡の泉」と称されたこの温泉リゾートは、わずか数年間の繁栄の後、忘れ去られてしまいました。不十分なインフラ、遅い近代化、そして国道2C号線で最大5時間、ノイバイ・ラオカイ・国道37号線高速道路で3時間半以上かかるという長時間の移動により、多くの観光客がミーラムへの訪問計画を断念せざるを得なくなっています。

実際、トゥエンクアン – フート間の40km高速道路が開通し、2023年12月末から運行が開始されたことを受けて、タックバ湖 – ミーラム – トゥエンクアンルートを辿るエコツアーの1泊滞在地として、観光客がミーラムに戻ってきている。

トゥエンクアン – フート高速道路はわずか4車線ですが、IC9インターチェンジを介してノイバイ – ラオカイ高速道路に接続し、ハノイとトゥエンクアン市を結ぶ全長141kmの高速道路となり、車での移動時間がわずか2時間に短縮されます。

これは、国内外の多くの投資家をトゥエンクアン省に惹きつける大きな後押しとなります。特に、ビングループは、ミーラム省の鉱泉に隣接する高級リゾート複合施設の完成を加速させ、早ければ2025年初頭にもゲストを迎えることを目指しています。これらの高級観光地は、ミーラム省が現状のような一夜限りの滞在地ではなく、より長く滞在し、より多くの収益を生み出すことに貢献するでしょう。

トゥエンクアン省観光管理委員会副委員長のレ・クオック・トゥー氏によると、ビングループに加え、複数の日本の投資家もミーラム県の高級温泉リゾート建設への投資を推進しているという。

投資家を誘致するためにレッドカーペットを敷くため、トゥエンクアン省人民委員会は、政府が、フート-トゥエンクアン-ハザン高速道路とミーラムを結ぶ全長約8km、4車線、最大幅40mの道路に投資するため、韓国からのODA資金9,960億ドンの融資を認めることを提案した。

温泉に加え、ミーラムはタックバー湖観光地からわずか12km、タンチャオ国立特別史跡から30km、フン寺から50kmという距離にあり、観光開発の大きな可能性を秘めています。ハノイから車で約2時間という好立地を活かし、トゥエンクアン省はミーラムをベトバク地域全体の高級リゾート観光拠点とすべく、投資を進めています。

ミーラムリゾートエリアだけでなく、トゥエンクアン省の多くの主要な経済プロジェクトも、新たに開通したトゥエンクアン-フート高速道路の推進力を最大化するために地元当局によって精力的に実施されている。

「この高速道路は、トゥエンクアンのような大きな経済・観光の可能性を秘めた山岳地帯の地域が発展していく上で、まさに重要な『発射台』となる」とトゥエンクアン観光管理委員会の責任者は強調した。

急速なスプリント

トゥエンクアン省人民委員会が管理する総投資額3兆7,120億ドンのトゥエンクアン-フート高速道路建設プロジェクトは、交通インフラ管理の経験豊富な専門家さえも驚かせるほど、わずか34か月（2021年2月から2023年12月）で完了しました。

トゥエンクアン省は、これまで運輸省のプロジェクト管理委員会に「委ねられていた」ハイテク工学プロジェクトの一種である高速道路プロジェクトへの投資管理を政府から委託された最初の山岳地方でもある。

ベトナム道路交通インフラ投資家協会会長のトラン・チュン博士によると、トゥエンクアンの経験不足、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる全国的なソーシャルディスタンス期間中に建設期間の大半が集中したこと、価格高騰や資材不足などの困難を克服するために「急ぎ足で」作業しなければならなかったことなどを考慮すると、トゥエンクアン-フート高速道路投資建設プロジェクトの期限に間に合わせるための最終的な努力は、この地域の請負業者とプロジェクト管理ユニットの両方にとって、まさに「飛躍的前進」である。

トゥエンクアン – フートー高速道路の開通日に、ディエンビエン空港の拡張、ミートゥアン – カントー高速道路、ミートゥアン2橋の3つの交通インフラプロジェクトも稼働を開始しました。

これらのプロジェクトはいずれも、非常に迅速な建設進捗（ディエンビエン空港拡張プロジェクトは14ヶ月で完了）という共通の特徴を有しており、また、河川横断橋梁における最も複雑な建設技術の習得において飛躍的な進歩を遂げていること（ミートゥアン2橋プロジェクト）も特徴としています。これらの要素は、ベトナムの建設業者の熱意と自立心を物語っています。

上記の 4 つのプロジェクトだけでなく、過去 4 年間にわたって、運輸部門では、全国の数多くの主要なインフラプロジェクトで継続的に記録破りの進歩を遂げ、多くの飛躍的な進歩を遂げてきました。

デオカグループは「救済」活動に参加し、バクザン-ランソンBOT高速道路プロジェクトを25ヶ月で完成させました。ニャチャン-カムラムPPPコンポーネントプロジェクト（南北高速道路建設プロジェクト東部区間、2017-2020年の一部）は、49.1kmに及び、ソンハイグループによって24ヶ月で完成しました。これは予定より3ヶ月以上早いもので、10年間の保証も約束しています。

「工期短縮はソンハイにとって誇りであり、投資家の負担は増えるとしても、住民の利益にもなります」と、ソンハイグループのグエン・ヴィエット・ハイ会長は語った。ハイ会長は、ソンハイはベトナムの若い民間企業であるにもかかわらず、約束を守り、仕事をきちんとこなし、期日通りに完成させていると強調した。

ロンタイン国際空港建設プロジェクトの第1フェーズでは、困難なスタートの後、ベトナム空港公社（ACV）は、35兆VNDを超える規模の旅客ターミナルの建設と設備設置であるパッケージ5.10で力強い勢いを取り戻しました。

ACVは、ロンタイン空港の「心臓部」となるパッケージ5.10を、予定より1～2か月早い2026年8月31日までに完成させる予定だ。

国際空港の旅客ターミナルのような「巨大」な規模と技術的複雑さを備えたプロジェクトが 34 か月以内に完了したという事実は、航空インフラの分野で間違いなく新記録を樹立することになるだろう。

「これらのプロジェクトは、交通プロジェクトは常に予算を超過し、遅延するという長年の世間の誤解を払拭するのに役立っています。プロジェクトを予定通りに完了し、契約期限の超過を目指すことは、今日の交通インフラ分野における主流となっています」とトラン・チュン博士は述べています。

非常に好ましい展開として、連結性と波及効果の高い主要インフラプロジェクトへの健全かつ的を絞った投資により、近年、様々な輸送手段による国内貨物輸送の市場シェアが大幅に向上し、各輸送手段の長所が活かされ、物流コストの削減につながっています。具体的には、道路輸送が29.1%、海上輸送（沿岸輸送を含む）が43.3%、内陸水路輸送が26.7%、鉄道輸送が0.9%となっています。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣によれば、党第13回全国代表大会の決議を実行するにあたり、政府は任期の初めから、あらゆるレベル、部門、地方に対し、運輸インフラプロジェクトへの投資を促進する解決策を同時に実施するよう断固として指示し、重要かつ顕著な成果を達成した。

2024年11月末現在、全国の高速道路網の総延長は2,021kmに達し（2021年から2024年の3年間だけで、運輸省と全国地方自治体は858kmの高速道路を完成・開通させており、これは前期の高速道路総延長の約75%に相当）、重要な経済回廊の輸送力強化に貢献している。過去3年間、平均すると毎年約300kmの高速道路が開通しており、これは過去10年間の総延長に匹敵する。

数多くの交通プロジェクトで限界を超えた工事の進捗は、2025年末までに3,000kmの高速道路を完工するための500日模擬ピーク期間に突入する運輸部と地方自治体に自信を与えるとともに、今後、南北高速鉄道事業など大規模かつ困難なプロジェクトを遂行するための経験を積ませている。

「3,000キロの高速道路が2025年末か2026年初頭までに完成すれば、これは第14回全国党大会の政治報告における重要な節目となるだろう。この大会は国家の進歩の時代という新しい時代を告げるものと期待されている」とトラン・チュン博士は断言した。

baodautu.vn

出典: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html