ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは地域を結び、国際貿易を促進します。

ハイフォン市は、地域および国全体の戦略的な交通インフラ整備ニーズに応えるため、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトの実施における重要な責任を明確に認識しています。このプロジェクトは、地域間の連携、国際貿易の促進、そして北部地域の社会経済発展の推進力となる重要なプロジェクトです。

ハイフォン市を通るラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道区間を建設する投資プロジェクトは、全長約89.88km（ハイフォン西部40.96km、ハイフォン東部48.92km）、2本の支線合計20.57km（ハイフォン南駅からドーソン南駅までとディンヴー南技術運営駅から）で、23のコミューン、区、特別区（カムザン、ケーサット、ビンザン、イェットキエウ、ジャロック、ジャフック、タンキー、トゥーキー、ダイソン、チミン、ハドン、アンクアン、アンカン、アンラオ、アンフン、キエントゥイ、キエンミンコミューン、ドゥオンキン区、ハイアン区、ドンハイ区、カットハイ特別区、ドーソン南区、キエンハイコミューンを含む）を通過する。このプロジェクトには、6 つのステーションと運用ステーションが含まれます。

ハイフォン市は、市域を通過する区間の土地整地を実施しており、土地収用面積は合計約624.13ヘクタール（ハイフォン西部218.2ヘクタール、ハイフォン東部405.93ヘクタール）で、影響を受ける世帯数は合計約6,096世帯（ハイフォン西部3,296世帯、ハイフォン東部2,800世帯）で、土地整地費用は約11兆2,180億ドン（ハイフォン西部3兆8,930億ドン、ハイフォン東部7兆3,250億ドン）となっている。

南ドソン支線（12km）の土地造成および投資資金について：ハイフォン市東部（合併前の旧ハイフォン市域）では、市が予算から土地造成費用（約5兆8,600億ドン）と南ドソン支線への投資費用（約5兆1,000億ドン）のうち10兆9,600億ドンを拠出しました。ハイフォン市西部（合併前の旧ハイズオン省域）では、土地造成費用は事業資金から賄われ、地方政府が資金を前払いし、その分を償還しました。

ハイフォン市農業環境局長でありプロジェクト運営委員会メンバーでもあるブイ・ヴァン・タン氏によると、ハイフォン市の責任の下で作業グループを実施した成果として、運営委員会は市党書記を委員長として再編され、土地開墾計画は、土地開墾作業を組織し実施するために、あらゆるレベルの政治システム全体を指導し動員することに重点を置くように調整されたという。

ハイフォン市は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の路線について合意した文書を省人民委員会から受け取った（実施のための予備的な土地開拓境界を引き渡すための基礎となる予備的実行可能性調査報告書による）。

市は、23のコミューン、区、特別区における幹線道路の測量、地図作成、土地所有権登記を完了しました。2025年6月16日より、土地管理のための仮設標識が設置されています。移転対象世帯は約1,749世帯（西ハイフォン407世帯、東ハイフォン1,342世帯）です。影響を受ける交通、 農業、電力インフラの評価が完了しています。プロジェクトに必要な資材の入手可能性も確認されています。

本体事業及び移転事業の場所については、 首相の指示に従い、市は2025年8月19日に事業のための移転地区1か所の建設を開始しました（ドゥオンキン地区）。

併せて、2025年12月19日（構成要素事業1：ハイズオンナム駅連絡道路エリアの沿線駅連結インフラ及び駅前広場への投資）の事業開始予定日を事業開始日とすることを検討します。

土地の開墾作業については、2025年11月6日時点で、市内の23の社、区、特別区のうち6つの社、区で土地付属財産目録の作成が完了しており、残りの23の社、区のうち17の社、区では現在、土地付属財産目録の作成作業を行っている。

ハイフォン市人民委員会は、ハイフォン市を通過するラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクト区間の土地整地を行うため、以下のコミューンおよび区に移住地区を建設する14のプロジェクトの実施を指示した：アンカン（2地域）、アンフン（1地域）、キエントゥイ（3地域）、キエンハイ（2地域）、ドゥオンキン（1地域）、カムザン（1地域）、ドゥオンアン（1地域）、タンキー（1地域）、チミン（2地域）、ハドン（2地域）、イェットキエウ（3地域）、ジアロック（2地域）、ジアフック（1地域）。

ハイフォン市人民委員会は、これまでに14件の移住計画のうち12件を承認しました。残る移住地は2つ（イェットキエウ村のルオンサ村とフエンブア村）、そして（ジャーロック村のチャム村）です。

現在、プロジェクトの用地取得は計画通りに進んでいません（約1か月遅れ）。これは、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトのルートと駅の位置、特にハイフォン市を通過する区間に関する合意形成が不十分であることなど、いくつかの困難と障害によるものです。このため、地方当局による用地取得が遅れています（ナムハイズオン駅の境界標の引き渡しは2025年10月30日です）。このプロジェクトは非常に厳しい期限が設定されており、取得すべき土地は広大で、様々な種類の土地が関係しています。

さらに、移住事業計画や移住地における土地整地の進捗が遅く（ジャーロックコミューンのチャム村、イェットキエウコミューンのルオンサ村とフエンブア村での移住事業はまだ承認されていない）、主要事業に対する補償・支援計画の作成に影響を及ぼしている。

さらに、土地管理記録制度が不完全である一方で、土地変更の登録は地方の土地データベースに途切れることなく行われています。そのため、調査実施時に地籍調査結果が現地で保管されている地籍記録と大きく異なることがしばしばあり、土地所有権の確定や、プロジェクトにおける補償、支援、住民移転計画の進捗に影響を与えています。

もう一つの困難は、土地収用後、生産・事業活動に従事している企業、世帯、個人に賃貸地を割り当てるための土地が不足していることである。ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの実施により、既に完成しているプロジェクトが混在する住宅地が出現している。例えば、カットハイ村ではタンヴー・ラックフェン道路プロジェクトと重複し、キエントゥイ郡アンカン村ではハノイ・ハイフォン高速道路プロジェクトと重複しており、住民の合意が得られていない。

この「ボトルネック」を解決するために、ハイフォン市交通・農業プロジェクト投資建設プロジェクト管理委員会と西ハイフォン市投資建設プロジェクト管理委員会は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトのために土地が収用される世帯の土地開墾を支援するための移転地区建設投資プロジェクトの準備と実施を緊急に組織しており、補償、土地開墾、移転地区建設投資の実施を調整して、タイムリーな進捗を確実にしている。

建設局は、プロジェクトの進捗を確実にするために補償と土地整地計画を地方が承認するための基礎として、ジャーロックコミューンのチャム村、イェットキエウコミューンのルオンサ村とフエンブア村における移住地建設の投資プロジェクトを、他の関連内容とともにハイフォン市人民委員会に近日中に提出し、承認を得る予定である。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-ket-noi-vung-thuc-day-giao-thuong-quoc-te-20251117214524881.htm