これは10月8日朝にVTCニュースに語った企業や専門家の意見だ。
顧客は何と言っていますか?
航空運賃は、特に旧正月休み期間中、ハノイ/ホーチミン市からフーコック、ニャチャン、ダラット、ダナンなどの観光地への航空運賃が大幅に値上がりしています。
VTCニュースが10月8日朝に行った調査によると、一部の路線では2024年旧正月の往復航空運賃が、航空会社、飛行時間、飛行日によって1枚370万～600万ドン（税金・手数料込み）で販売されている。
特に、 ハノイからフーコック島への航空便は往復600万ドンから800万ドン以上と非常に高額で、通常の3倍、昨年の旧正月期間の同時期と比べても200万ドンも高い。
航空運賃の高騰は、旧正月に帰省するための航空券の予約を躊躇する労働者数千人にとどまらず、「喜んでお金を使う」と思われる多くの観光客が、航空会社や旅行代理店のウェブサイトで航空券の予約をクリックしたり、従来の旅行代理店で航空券を予約するために「お金を払って」みることをためらわせる原因にもなっている。
適切な事業計画がなければ、ベトナムの観光産業と航空産業は国内で損失を被ることになるだろう。（イラスト写真：ベトナム民間航空局）
グエン・ヴァン・ムン氏（バリア・ブンタウ省）は、テト期間中に帰省するための航空券の価格を調べて驚いたと語った。航空運賃が高いため、経済状況がまだ厳しい今、バスやレンタカーで帰省するか、地方へ出かけて節約するという選択肢もあるという。
国際線や海外旅行に比べて、航空会社が旧正月の休暇中にベトナム人に高すぎる価格で旅行商品を販売すると、国際的な観光地間の競争が激化する中で、ベトナム観光の魅力は低下するだろう。
テト期間中に実家に帰省するのであれば、家族を海外に連れて行く方が良いでしょう。航空会社は、不況を避けたいのであれば、現在の困難な状況下で事業計画を再考していただきたいと思います。
商売の最盛期であり、企業にとっては収益を増やして経費を相殺する「チャンス」ではあるが、消費者の実情に合わせて、節度を守って行う必要があるとモン氏は意見を述べた。
防火設備の設置を専門とする会社（ホーチミン市ゴーバップ地区）の社長ファム・ミン・カイ氏は、ベトナムの航空会社は富裕層顧客をターゲットにし、「自由に屠殺される鶏」のように扱っていると感じていると語った。
多くの顧客は旧正月期間中の航空運賃が高すぎると考えており、航空会社はそれに応じて価格を調整する必要がある。
ビジネスを行う際には、顧客との長期的な戦略を持つ必要があると考えています。顧客満足は最優先事項でなければなりません。長期的には、企業自身の前向きな変化によって企業を救うことは誰にもできません。
「顧客が航空会社に満足できない場合、自家用車、レンタカーサービス、電車など他の交通手段に切り替えることができます」とカイ氏は打ち明けた。
「失われた目標」をどうやって救うのか?
VTCニュースに対し、ベトリュクスツアー旅行会社のトラン・テ・ドゥン社長は、毎年、旧正月期間中の航空運賃は人々の旅行需要が高まるため、通常よりも高くなると語った。
しかし、チケット価格が高すぎると、ベトナムの多くの有名観光地が衰退することになります。チケット価格が高騰すると、観光客は出かけるのをためらったり、出かけるとしても近くの場所に移動したり、電車やレンタカー、自家用車などの他の交通手段を利用したりしてしまいます。
ズン氏は、国内航空券の価格が高すぎると、多くの観光客が国内価格よりそれほど高くないタイ、シンガポール、日本、マレーシアなどの近隣諸国に切り替えることを選択するだろうとコメントした。
パッケージツアーの価格はたったの 800 万〜 1,000 万 VND で、4 つ星〜 5 つ星の航空会社を利用し、興味深い観光スポットを巡る 4 日間の旅程、中心部のホテル、おいしい食事、プロフェッショナルなサービスが提供されます。
「これは航空会社の事業戦略に影響を与えるだけでなく、旅行会社にも影響を与えます。旅行会社は半年も前に航空券の予約を計画しているにもかかわらずです」とドゥン氏は語った。
専門家によると、旧正月期間中の国内航空券の価格高騰は注目に値し、人々の旅行計画に影響を与えるだけでなく、ベトナムの航空産業や観光産業にも悪影響を及ぼしている。
ハノイからフーコックへのフライトは、通常、休日と旧正月の期間に最も高額になります。
10月8日朝のVTCニュースの取材に対し、航空専門家で准教授のグエン・ティエン・トン氏は、旧正月のピーク期間中、国内航空運賃が平時と比べて3～4倍に値上がりするのは驚くことではないと述べた。航空会社は飛行ルートを計算してバランスを取る必要があるからだ。旧正月中の一般的な交通機関、特に航空輸送は片方向のみが満席で、反対方向は基本的に空いているからだ。
それに伴い、航空会社は市場メカニズムに従って規制を遵守しながら航空券を販売しており、航空会社間や路線間で航空券の価格競争が行われています。
「航空運賃が高すぎると、人々は間違いなく旅行を控えるでしょうし、親戚を訪ねる人も計画を練り直して変更せざるを得なくなります。帰省する代わりに、贈り物やお金を送るようになるでしょう。」
さらに、国内航空券の価格が高すぎるため、多くの観光客が同等かそれ以下の費用で海外旅行ツアーを選んでいます。これは観光産業と航空産業に悪影響を及ぼします。そのため、航空会社は売上低迷を回避するために、綿密な計算と調整を迫られるでしょう」と専門家のグエン・ティエン・トン氏は述べています。
この問題に関して、ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・タン局長は、航空会社が提供する航空券の価格は、その時々の政策と市場の需要と供給の法則によって決まると述べた。
当初、航空会社は常に特定の時間帯、特定のフライト時間に高価格を提示し、条件とスケジュールに合う乗客がその日時に飛行機に乗らざるを得ないようにしていました。航空会社は、その時間帯の航空券が高値で売れると予想しており、他の時間帯や曜日では価格が異なります。
航空会社が提供する航空券の価格は、依然として規制された上限価格の範囲内です。人々の旅行需要が増加すれば、航空会社は乗客数を最大化するために必ず便数を増やすでしょう。
しかし、このような高価格がテト期間中、全便、あるいは一時だけ続くのかどうかはまだ確定していません。航空券価格が高騰して売れない状況では、航空会社は自ら価格を調整せざるを得ません」とタン氏は述べた。
民間航空局は航空会社に対し、顧客の予約データを厳重に監視し、提供を義務付けています。乗客数が70%に達すると、民間航空局は航空会社に対し、人々の旅行ニーズを捉え、それに応えるため、増便を検討し、提案するよう義務付けています。
便数が増加し供給量が増えれば、航空券の価格も市場に合わせて調整する必要がある。「航空省は航空会社に大量の供給を義務付けることはできないし、もしそれができないのであれば、無駄な努力にしかならない」と民間航空局の代表者は断言した。
ファム・デュイ
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