クアンニン省は、開発戦略において、域内の他地域と比較して卓越した競争優位性を持つ海洋経済を成長の原動力と位置付けています。2019年4月23日付の省党委員会決議15-NQ/TUは、2025年までの省内港湾及び港湾サービスの発展、そして2030年までのビジョンを定めており、海を基盤とした力強く豊かな地域となるという目標を達成するという省の強い決意と決意を改めて示しています。この決議の実施から5年が経ち、省の海洋経済は正しい方向に発展し、徐々に形を整えつつあります。
海洋経済は、2030年まで省の社会経済発展の重要な原動力と認識されています。潜在性と優れた利点に基づき、近年、省は港湾および港湾サービスの開発にリソースを優先し、すべてのリソースを動員して港湾インフラ、埠頭、港湾接続インフラを同期的かつ現代的な方向に開発することを奨励し、企業に品質の向上、時間、輸送コストの削減、物流サービスを促進しました... 2019年、省党委員会は港湾および港湾サービスの開発に関する別の決議（決議第15-NQ / TU号）を発行し、 クアンニン省を国の強力な海洋経済センターの1つ、深水港システムに関連する北部の主要経済地域の発展の玄関口および原動力となるようにすることを目標としています。ハロン、カムファ、モンカイ、クアンイエン、ヴァンドン、コートー、ハイハーなどの海洋経済セクターに関連する地域に焦点を当て、観光センターにしています。
決議15号が公布された直後、省党常務委員会は、2030年までのビジョンを掲げ、2025年までの省内港湾及び港湾サービスの発展に関する指導委員会を直ちに設置した。同時に、決議の実施を指導・指揮する各級党委員会、地方党委員会委員長、各部署に対する検査・監督を組織した。省人民評議会及び省人民委員会は、決議15号に示されたロードマップに沿って実施を組織するため、具体的な任務を定め、各機関、部署、各地方に明確な責任を委任する多くの指示文書を発布した。
決意と抜本的な方向づけ、管理と実行の精神により、決議実施5年後、クアンニン省の海洋経済発展の戦略的方向性は基本的に全面的に正しい方向に発展し、徐々に具体化し、前向きな成果を達成しました。
省人民委員会の審査結果によると、多くの目標と目的が当初の計画と比較して達成されたと評価されました。特に注目すべきは、2019年から2023年までの港湾サービスの総収入が14兆8,400億ドンを超えたことです。港湾サービスの貢献は省のGRDPの約0.49％に達し、2018年と比較して0.07％増加しました。2019年から2024年6月までのクアンニン省への観光客総数は6,475万人に達しました。年間平均観光客数は1,295万人に達しました。海と島への観光客総数は4,330万人に達し、計画の184％に相当し、決議の2025年の目標を上回りました。ハロン湾の遺産価値と世界自然遺産の宣伝に関連した海と島の観光における高付加価値を備えた4つ星から5つ星のホテルや高品質でユニークで多様な観光タイプが多数完成し、運営されています。
海上経済の規模は拡大しており、海上経済の付加価値に占める割合はますます高まっています。2019年から2023年の5年間で、港湾を通過する貨物の総量は6億2,770万トンに達し、年間平均1億2,410万トンとなり、2025年の目標を上回りました。水産業は、養殖、漁獲、加工の面で総合的に発展しています。省内の沿岸産業は、生産において近代技術の活用、効率性の向上、環境保護、加工製造業の比率向上など、持続可能な方向への発展を遂げています。
さらに、海洋経済の発展を支えるインフラシステムも継続的に改善されています。2019年から現在に至るまで、クアンニン省は開放メカニズムの拡大と港湾インフラへの投資家誘致のための最大限の条件整備を通じて、アオティエン高級港、ホンガイ国際旅客港、ヴァンニン一般港といったインフラプロジェクトや港湾サービスへの予算外投資資金を誘致してきました。また、トゥアンチャウ、ホンガイ港、ヴァンドン国際空港といった国際旅客港において、機能エリア、飲食サービスエリア、近代的なショッピングセンターの形成と計画を進めています。現在、省はクアンイエン沿岸経済区において、港湾、港湾サービス、港湾後物流エリア、物流開発のための6つの投資プロジェクトを実施しており、その面積は6,956ヘクタールに及び、決議を上回っています。
肯定的な成果にもかかわらず、近年の海洋経済の発展は、特に物流、港湾、水産物の利用、島の観光開発の分野において、省の潜在力と優位性に見合っていないことを率直に認めなければなりません。海洋経済部門の予算収入への貢献率と省の経済規模は、海岸線が250キロメートルで、13の地区レベル単位のうち9つが沿岸部にあるという地方の地理的位置に見合っていない。その原因の一部は、世界経済に大きな打撃を与え、決議15の目標の実施に重大な影響を与えた新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響によるものです。さらに、海上および港湾回廊に関する規制や法律が完全ではなく、人材、特に港湾および港湾サービスの分野で働く質の高い人材が不足しています。海事インフラへの投資には多額の資本が必要である一方、同省の仕組みや政策は、特に港湾、港湾サービス、物流といった海洋経済分野への大企業による投資を誘致するほど強力ではない。
クアンニン省は、海の潜在力と強みを継続的に発揮させるため、現在、開発計画の見直しと実現、そして長期的な開発の方向性の確立に注力しています。特に、港湾インフラへの投資の呼びかけと支援、この分野への非予算投資誘致の基盤となる接続交通インフラの整備への投資、港湾の質とサービスの向上に注力しています。加えて、港湾および港湾サービス分野における職業訓練を支援するメカニズムと政策の構築、省内外の労働者を港湾および港湾サービス分野、省内の工業団地、経済特区に誘致するためのメカニズムと政策の構築にも注力しています。同時に、現代技術の応用を積極的に推進し、サービスの質を向上させ、輸送市場のニーズに応え、サプライチェーンに深く関与して、国際市場シェアを徐々に拡大し、獲得します。これにより、海洋経済の持続可能な発展に大きく貢献し、クアンニンは国の持続可能な海洋経済の中心地となり、地域と世界を結ぶ観光サービスの発展を基盤とした地域の海上輸送ゲートウェイとなり、国の重要な物流センターの1つになります。
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