ディエンチャウ高速道路プロジェクト全体の運用開始

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路プロジェクト全線を2024年6月30日から運用開始

ディエンチャウ-バイヴォット部分プロジェクトの完了により、2017年から2020年にかけて全長652.86kmの北-南東部ルートの複数の高速道路セクションを建設するプロジェクト全体が完了しました。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の一部。 （写真：Sy Hoa）。

運輸省の情報によると、2024年6月30日午前7時から、2017年～2020年にかけて南北ルートの複数の高速道路区間を建設するプロジェクトのうち、ディエンチャウ～バイヴォット区間の建設に投資するPPPプロジェクトが、ルートの最後の19km（国道46Bの交差点から国道8Aの交差点まで）で運用される予定である。

最後の19kmの完成により、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間全体が全長49kmにわたって同時に利用できるようになるだけでなく、 ハノイからゲアン省までの移動時間も、従来の5時間以上から約3.5時間に短縮されます。

これはまた、2017年から2020年にかけて、総延長652.86キロの南北東ルートの高速道路区間を多数建設するプロジェクトの11の構成プロジェクトすべてが完了したことを示す最終作品でもある。

ディエンチャウ-バイヴォット区間の投資建設コンポーネントプロジェクトは、ゲアン省（44km）、 ハティン省（5km）の2つの省を通過する全長約49kmで、PPP方式で投資された2017年から2020年の期間に南北ルートの高速道路セクションをいくつか建設するプロジェクトの3つのコンポーネントプロジェクトの1つであることがわかっています。

このプロジェクトの総投資資本は11兆1570億ドンで、運輸省が管轄政府機関となっている。プロジェクト管理委員会 6 はプロジェクト管理機関です。

投資家は、Hoa Hiep Company Limited、CIENCO4 Group、Nui Hong Company Limited、Truong Son Construction Corporation、VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company のコンソーシアムです。このプロジェクト企業はフック・タン・フン投資株式会社です。

ディエンチャウ-バイヴォットコンポーネントプロジェクトは、最長のプロジェクトではありませんが、建設が困難な地形と複雑な地質を伴うプロジェクトであり、高架道路、大きな河川橋、山岳トンネルなど、多くのハイテクソリューションの使用が必要です。そのうち、タンヴートンネルは約1,100メートルの長さで、2017年から2020年の期間における東部の南北高速道路の山岳トンネルプロジェクトで2番目に長いプロジェクトです（カムラム-ヴィンハオルートのヌイブントンネルに次ぐ）。

これもまた、非常に特殊な場所に展開されるトンネルプロジェクトです。トンネル工事は、このルート上の他のほとんどのトンネル工事のように山の麓ではなく、山の中腹で行われた。

フェーズ 1 では、まずルートの右側にあるトンネルを活用します。左側のトンネルは、フェーズ 1 の採掘中に救助作業を行うために掘削され、コンクリートで固められました。また、この橋は全長約4,015メートルのフンドゥック橋で、ラム川に架かり、ゲアン省とハティン省を結んでいます。これは東部の南北高速道路上にある川を渡る橋の中では最長である。

「川を渡り、橋を架け、畑を渡り、土を埋め、山を越え、山を掘る」という首相の指示を実行し、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間では、スアンズオン2橋、タンブー1橋、タンブー2橋、O O橋を含む4つの大規模な地形高架橋プロジェクトにも投資されています。

特に、スアン・ズオン2橋はルート上で最も高い柱を持つ橋であり、最も高い柱の高さは52メートルに達します。タンヴー2橋は全長約1,300メートルを誇る世界最長の陸橋です。

タンヴー山の中腹にある道路トンネルと古い森を横切る高架道路は、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路と自然を融合させ、2017年から2020年にかけて東部の南北高速道路全体で最も美しい区間の1つとなるでしょう。

接続を容易にするために、ディエンチャウ - バイヴォット高速道路には、相互接続する 3 つの交差点も建設されており、その中には、ゲアン省西部に向かう国道 1 号線と国道 7 号線に接続する N5 道路 - Km446+00 との交差点が含まれます。国道 46B 交差点 - Km459+600 は、国道 46B をヴィン市バイパスに接続します。ヴィン県およびナムダン県;国道8Aインターチェンジ - Km497+000は国道1号線に接続し、ハティン省ドゥックトー地区を西に進みます。

これまで、投資家、コンサルティング企業、請負業者は困難を乗り越える努力を重ね、すべてのリソースを動員してプロジェクトの建設進捗を加速し、最初の30km（国道7号線の交差点にあるギソン・ディエンチャウコンポーネントプロジェクトに接続するルートの開始部分から国道46B号線の交差点までの区間）を開通し、運用を開始した。

残りの19km（国道46B交差点から国道8A交差点終点まで）は、地盤の軟弱な箇所が広範囲に及ぶため、地盤沈下を待つ時間を要する。現在までに主要路線項目は完成しており、2024年6月30日から運行開始となる。

このプロジェクトは、ハノイからドゥックトー地区（ハティン省）までの高速道路の接続を確保し、国道1A号線の交通渋滞を解消し、交通事故を減らすことを目的に、2024年6月30日から運用される予定です。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路全区間が開通した後、通行が許可される車両（最高速度 90 km/h、最低速度 60 km/h）には、乗用車、10 トン以下のトラックが含まれます。

高速道路の交通に参加できない対象には、10 トンを超えるトラック、バイク、スクーター、トラクター、時速 70 km 以下の特殊バイク、原始的な車両、歩行者が含まれます。

高速道路の交通に参加するドライバーは、道路の積載量とサイズ制限に関する規制、および現行法に従った安全規則を遵守する必要があります（車両を緊急駐車エリアや路側エリアに進入させないでください。緊急停止または駐車を余儀なくされる場合、ドライバーは車両を緊急レーンに移動し、警告標識を設置し、サポートホットラインに通知する必要があります...）。

出典: https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html