ディエンチャウ高速道路プロジェクト全体の運用開始

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路プロジェクト全線を2024年6月30日から運用開始

ディエンチャウ-バイヴォット部分プロジェクトの完了により、2017年から2020年にかけて全長652.86kmの北-南東部ルートの複数の高速道路セクションを建設するプロジェクト全体が完了したことになります。

ディエンチャウ～バイボット高速道路の一部。 （写真：シーホア）。

運輸省の情報によると、2024年6月30日午前7時から、2017年～2020年にかけて南北東部ルートに複数の高速道路セクションを建設するプロジェクトの一環として、ディエンチャウ～バイヴォット区間の建設に投資するPPPプロジェクトが、ルートの最後の19km（国道46Bの交差点から国道8Aの交差点まで）で運用される。

最後の19kmの完成により、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間全体が全長49kmにわたって同時に利用できるようになるだけでなく、 ハノイからゲアン省までの移動時間も従来の5時間以上から約3.5時間に短縮されます。

これはまた、2017年から2020年にかけて、総延長652.86kmの南北東ルートの高速道路区間を多数建設するプロジェクトの11の構成プロジェクトすべてが完了したことを示す最終作品でもある。

ディエンチャウ-バイヴォット区間の投資建設コンポーネントプロジェクトは、ゲアン省（44km）、 ハティン省（5km）の2つの省を通過する全長約49kmで、PPP方式で投資され、2017年から2020年の間に南北ルートの高速道路セクションをいくつか建設するプロジェクトの3つのコンポーネントプロジェクトの1つであることがわかっています。

本プロジェクトの総投資額は11兆1570億ドンで、運輸省が管轄政府機関となり、プロジェクト管理機関はプロジェクト管理委員会6（Project Management Board 6）となります。

投資家は、Hoa Hiep Company Limited、CIENCO4 Group、Nui Hong Company Limited、Truong Son Construction Corporation、VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Companyのコンソーシアムです。プロジェクト企業はPhuc Thanh Hung Investment Joint Stock Companyです。

ディエンチャウ-バイヴォットコンポーネントプロジェクトは、最長のプロジェクトではありませんが、建設地形が難しく、地質が複雑なプロジェクトであるため、高架道路、大きな河川橋、山岳トンネルなど、多くのハイテクソリューションを使用する必要があります。そのうち、長さ約1,100メートルのタンヴートンネルは、2017年から2020年の期間における東部の南北高速道路で2番目に長い山岳トンネルプロジェクトです（カムラム-ヴィンハオルートのヌイブントンネルに次ぐ）。

このトンネル工事も、非常に特殊な建設現場で実施されました。このルートの他のトンネル工事のほとんどが山麓で行われるのに対し、トンネル工事は山の中腹で行われました。

フェーズ1では、まずルート右側のトンネルを掘削します。左側のトンネルは、フェーズ1の掘削作業中に救助活動を行うために掘削・コンクリート化されています。また、ラム川には全長約4,015mのフンドゥック橋があり、ゲアン省とハティン省を結んでいます。これは、東部の南北高速道路で最長の河川横断橋です。

「川を渡り、橋を架け、畑を越え、土を埋め、山を越える」という首相の指示を実行し、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間では、スアンズオン2橋、タンブー1橋、タンブー2橋、O O橋を含む4つの大規模な地形高架橋プロジェクトにも投資されています。

中でも、スアンズオン2橋はルート上で最も高い橋脚を持つ橋で、最高橋脚の高さは52メートルに達します。タンブー2橋は全長約1,300メートルで、ルート上で最も長い跨線橋です。

タンヴー山の中腹にある道路トンネルと古い森を横切る高架道路は、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路と自然を融合させ、2017年から2020年にかけて東部の南北高速道路全体で最も美しい区間の1つとなるでしょう。

接続を容易にするために、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路には、以下の3つのインターチェンジも建設されました。N5道路との交差点-Km446+00は、ゲアン省西部に向かう国道1号線と国道7号線に接続します。国道46Bとの交差点-Km459+600は、ヴィン市に向かう国道46Bに接続し、ヴィン市とナムダン郡を迂回します。国道8Aとの交差点-Km497+000は、国道1号線に接続し、ハティン省ドゥックトー郡を西に進みます。

これまで、投資家、コンサルティング企業、建設請負業者は困難を乗り越える努力を重ね、すべてのリソースを動員してプロジェクトの建設進捗を加速し、最初の30km（国道7号線の交差点にあるギソン・ディエンチャウコンポーネントプロジェクトに接続するルートの開始部分から国道46B号線の交差点までの区間）を開通し、運用を開始しました。

残りの19km（国道46B交差点から国道8A交差点終点まで）については、地盤の軟弱な箇所が広範囲に及ぶため、地盤沈下等の復旧に時間を要しますが、現在までに主要路線項目は完了しており、2024年6月30日から供用開始となります。

このプロジェクトは、ハノイからドゥックトー地区（ハティン省）までの高速道路の接続を確保し、国道1A号線の交通渋滞を解消し、交通事故を減らすことを目的に、2024年6月30日から運用される予定です。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路全区間が開通した後、通行が許可される車両（最高速度 90 km/h、最低速度 60 km/h）は、乗用車、10トン以下のトラックなどとなります。

高速道路の交通に参加できない対象には、10 トンを超えるトラック、バイク、スクーター、トラクター、時速 70 km 以下の特殊バイク、原始的な車両、歩行者が含まれます。

高速道路の交通に参加するドライバーは、道路の積載量とサイズ制限に関する規制、および現行法に従った安全規則を遵守する必要があります（車両を緊急駐車エリアや路側エリアに進入させないでください。強制的に緊急停止または駐車する場合、ドライバーは車両を緊急レーンに移動し、警告標識を設置し、サポートホットラインに通知する必要があります...）。

出典: https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html