都市鉄道はホーチミン市全域を結び、ドンナイ省やタイニン省まで拡張する必要がある。

ホーチミン市党委員会書記のグエン・ヴァン・ネン氏（運営委員会委員長）が会議の議長を務めた。写真：XA

会議ではまた、ホーチミン市党委員会常務委員会によるホーチミン市都市鉄道ネットワークシステムの発展のための指導委員会の設立に関する決定も発表された。

決定によれば、ホーチミン市党委員会書記のグエン・ヴァン・ネン氏が運営委員会の委員長を務める。ホーチミン市党委員会副書記、ホーチミン市人民委員会委員長のグエン・ヴァン・ドゥオック氏が常任副議長を務める。

運営委員会の副委員長には、市党委員会常務副書記のグエン・タン・ギ氏、市党委員会副書記、市人民評議会議長のグエン・ティ・レ氏が含まれる。ホーチミン市党委員会副書記、ベトナム祖国戦線委員会委員長、グエン・フオック・ロック氏。

運営委員会の19名のメンバーには、ホーチミン市人民委員会、市党委員会組織委員会、市党委員会監査委員会、市党委員会宣伝大衆動員委員会、市党委員会内部委員会、市監査局のリーダー、市の各部署、機関、地方自治体のリーダーなどが含まれています。

新たな状況における鉄道と都市鉄道網の拡大

会議で演説したホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、都市鉄道システムの開発目標を達成するためには、地域間のつながりを拡大し最適な投資ソリューションを実現するというビジョンを持って追加の計画ルートを更新する必要があると述べた。管理ボードをより適切なモデルにアップグレードします。

財政計画に関しては、ホーチミン市は多くの経済分野に対し、投資、土地の開墾、政策やメカニズムの提供を引き続き呼びかけています。同時に、都市鉄道システム開発プロジェクトの目標を達成し、それを上回るための具体的な解決策を見つけるために、深く議論する必要があります。

さらに、資本動員などの特定の特別な政策グループもあります。投資実施手続きTODモデルによる都市開発。鉄道産業の発展、技術移転、人材育成。建設資材および埋め立て政策TOD エリアにおける収益の収集と使用。

これに伴って、融資や地方債の発行を通じて資金が動員されます。都市開発および改善のために土地を使用するプロジェクトへの投資家を選定するための入札を組織します。

ドゥオック氏によると、ホーチミン市の境界が拡大し、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省が合併すると、鉄道網の拡張の問題が浮上する必要がある。

現在、 政治局は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを発展させるためのいくつかの具体的かつ特別なメカニズムと政策を試行することに関する国会決議188号の調整を承認しました。政治局決議66号および68号の主要な政策を更新する。

ホーチミン市人民委員会の委員長によると、適切なメカニズムと政策があれば、鉄道網への投資はより早く行われ、民間資本が非常に重要になるという。 - 写真：X/A

計画について、ホーチミン市人民委員会委員長は、これまでの都市鉄道計画は既存のホーチミン市内のみを対象としていたことを強調した。近い将来、ホーチミン市は行政境界を拡大する予定であり、路線はビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、タイニン省などの新しい都市部まで延長される必要がある。

早期に計画を立てれば、市はTOD（公共交通システムに合わせた都市開発）の形で投資を容易に呼び込むことができるだろう。したがって、市は新たな範囲と新たなビジョンを持って鉄道システムを再計画することになります。

現在、多くの投資家が都市鉄道システムに興味を持っています。ホーチミン市人民委員会は、トゥーティエム-ロンタンルートに関心を持つガムダグループ、第7区とカンザーを結ぶルートを建設中のビングループグループなど、関心を持つ多くの投資家を歓迎している。

2号線（ベンタイン - タムルオン）には入札に興味を持っている投資家が多数おり、1号線（ベンタイン - スオイティエン）にはドンナイへの接続の予備的実行可能性調査を行っている投資家がいる。

ドゥオック氏は、適切な仕組みと政策があれば、鉄道網への投資はより早く行われるだろうが、そこでは民間資本が非常に重要になると述べた。

鉄道や都市鉄道の建設を拡大するための特別決議がある。

ホーチミン市建設局長代理のトラン・クアン・ラム氏が会議で演説した - 写真：XA

ホーチミン市建設局長代理のトラン・クアン・ラム氏によると、国会決議188号の仕組みに基づき、ホーチミン市は2035年までに355km、2045年までに510kmを完成させることを目指している。さらに、市内中心部からカンザーまでを結ぶ都市鉄道と、トゥーティエム - ロンタン路線を加えると、ホーチミン市の都市鉄道網は全長約600kmとなる。

進捗状況については、ホーチミン市は2027年までにプロジェクトの準備を完了し、2027年から2028年にかけて用地取得の補償を完了する予定です。 2号線のみ2025年12月に着工予定。都市鉄道建設のための資金も多様で、地方の自立均衡予算、土地開発、債券発行、そして10年間で約210兆億ドンの中央予算支援などがある。

ラム氏は、「現在、建設省はホーチミン市およびハノイ市と協力し、決議188号を継承した鉄道開発に関する新たな決議案を策定し、国会に提出して承認を得ようとしています。この新たな決議は、全国の国鉄および都市鉄道に適用されます。ホーチミン市は、既に整備済みおよび整備中の特別なメカニズムを活用することで、鉄道および都市鉄道網を計画通りに完成させるための最適な政策を選択できるでしょう」と述べました。

トピックに戻る

ドゥック・フー

出典: https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-den-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm