フーコック空港の改修に約18兆ドン、ホーチミン市はTODに64,000ヘクタールの土地を目標に

フーコック国際空港の改修に約18兆ドン、ホーチミン市はTODに64,000ヘクタールの土地を目標としている...これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つです。

フーコック空港の改修に約18兆ドン、ホーチミン市はTODに64,000ヘクタールの土地を目標に

フーコック国際空港の改修に約18兆ドン、ホーチミン市はTODに64,000ヘクタールの土地を目標としている...これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つです。

ビンディン省は、高速道路とフーミー工業団地を結ぶ道路建設に2兆1000億ドン以上を費やしている。

ビンディン省人民委員会委員長は、南北高速道路とフーミー工業団地、そしてフーミー港を結ぶ道路建設の投資政策を承認しました。この道路は全長16.37km、設計最高速度は時速60～80km、路盤幅は22mです。

ビンディン省の指導者たちが、同省を通過する東部南北高速道路プロジェクトの建設進捗状況を視察している。写真：トゥイ・トラン。

ルートは、65+300キロ地点のDT.638道路（フーミー県ミーチンコミューン）から始まり、南北鉄道、国道1号線、ミーフォン固形廃棄物埋立地、スオイソー湖、バーナム峠、ホックニャン湖などの多くの地域を通過し、DT.639沿岸道路（49+282キロ地点、ミートーコミューン）で終わります。

このプロジェクトは、補償および移住支援費用3,480億ドン、建設費用1,379億ドンを含む総投資額2,115億ドンで、2024年から2029年にかけて実施される予定である。

以前、ビンディン省人民委員会は、クイニョン-プレイク高速道路をフーミー工業団地と港まで延伸することを提案したが、 運輸省は、フーカット空港の南西にある国道19Bに接続するKm 22+300/CT20を起点として維持することで応じた。

2025年2月18日、省人民委員会は、フーミー投資グループ株式会社がフーミー工業団地フェーズ1を展開することを承認しました。面積は436.87ヘクタール、総資本は4兆5,690億ドンを超え、48か月以内に実施される予定です。

ホーチミン省は、2025年3月31日までに4つの主要路線を完成させ、ビンディン解放50周年を機に着工予定のフーミー港地区への投資誘致を目指しています。また、ティエンチャン橋（ホアイニョン）からクアンガイまでの沿岸道路プロジェクトは、投資額1兆880億ドンで、2028年の完成を目指しています。

21兆ドン規模のバクアイ揚水発電所第2期建設

2025年2月22日、ベトナム電力公社（EVN）はニントゥアン省バクアイ郡において、バクアイ揚水発電所プロジェクトの第2期工事を開始しました。これは、首相の承認を得た2021年から2030年までの国家電力開発計画（2050年までのビジョンを含む）における重要なプロジェクトです。

バクアイ揚水発電所は、ユニット1が2029年12月、ユニット4が2030年12月、プロジェクト全体が2031年5月に完成する予定です。

本プロジェクトは、4基（300MW/基）のユニットで合計1,200MWの発電容量を誇り、総投資額は約21兆1,000億ベトナムドン（融資およびEVN資本による）です。本プロジェクトは、再生可能エネルギー事業が集中し、原子力発電所の増設も見込まれるニントゥアン省とビントゥアン省において、エネルギー安全保障の確保、グリーン経済の促進、そして電力系統の容量調整に貢献します。

この発電所はエネルギー貯蔵機構で稼働しており、ピーク時以外に余剰の電力を使用して高所の貯水池に水を汲み上げ、需要が増加するとそれを放出して発電し、国の電力システムの安定化に貢献している。

EVNの幹部は、これがベトナム初の揚水発電プロジェクトであり、2025年におけるEVNの主要プロジェクトとなることを確認しました。本プロジェクトは、政府、商工省、ニントゥアン省人民委員会から綿密な指導を受けました。EVNは、第3電力プロジェクト管理委員会（PPMB3）と請負業者コンソーシアムに建設の実施を委託し、プロジェクトの進捗、品質、安全性を確保しました。

2つの高速道路にサービスを提供する住宅地と移住に3000億以上の投資を提案

2月21日、ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長は、バオロック市人民委員会が提案したタンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路整備のための住宅インフラ整備事業（住民移転）への投資提案について、財務局に対し、各部局と調整し、検討するよう指示した。各部局は2025年3月15日までに省人民委員会に報告しなければならない。

2月18日、バオロック市人民委員会は、市建設投資プロジェクト管理委員会を投資家として提案する文書番号36/TTr-UBNDを提出しました。このプロジェクトは、南部基礎化学株式会社から回収された土地を含む、ロックファット地区の236,257平方メートルの土地で実施されます。総投資額は3,090億ドンと見込まれ、これは省予算からの資金です。

バオロック市人民委員会は、被災者の生活を安定させ、高速道路の整備を確実なものとし、社会経済発展を促進するために、このプロジェクトの緊急性を強調した。このプロジェクトは2025年から2026年にかけて実施される予定である。

190億ドル相当の4つの鉄道プロジェクトの準備業務の移管提案

鉄道プロジェクト管理委員会は、進捗を確実にするために、ホーチミン市 - カントー、ビエンホア - ブンタウ、トゥーティエム - ロンタン、ブンアン - タンアプ - ムジャを含む4つの鉄道プロジェクトの投資準備作業を他のプロジェクト管理委員会に調整するよう運輸省に提案した。

現在、鉄道プロジェクト管理委員会は、南北高速鉄道やラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道など、国会で投資承認を得た6つのプロジェクトを実施しています。業務量が多いため、これらの主要プロジェクトにリソースを集中させる必要があります。

ホーチミン市 - カントー鉄道プロジェクトは全長175.2km、投資額は219兆8,290億ドン、ビエンホア - ブンタウ鉄道プロジェクトは全長132km、投資額は143兆3,710億ドン、トゥーティエム - ロンタン鉄道プロジェクトは全長41.83km（車両基地アクセス道路4.4kmは含まない）、投資額は84兆7,520億ドンです。これら3つのプロジェクトはいずれも、プレフィージビリティ調査報告書の作成段階にあります。

ラオス石油貿易公社とDeo Caコンソーシアムが提案するブンアン・タンアプ・ムジャ・プロジェクトは、総延長103km、8つの発電所を擁し、投資額は27兆4,850億ドンです。初期調査報告書は2025年第1四半期に提出される予定です。

ラオスからベトナムへの石炭輸送プロジェクトの障害除去、資本金約1兆5000億ドン

2月24日午後、クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長が、ラオスからベトナムへの石炭コンベアプロジェクトとダクロン県ア・ンゴ村ア・デン村の物資保管プロジェクトの進捗状況に関する会議を主催した。

クアンチ省人民委員会副委員長のレ・ドゥック・ティエン氏が会議の議長を務めた。写真：チュオン・ニャット

ラレイ国際国境ゲートにおける石炭コンベアベルトプロジェクトは、ナムティエン社が実施する。総延長は6,115km、年間処理能力は3,000万トン、総投資額は1兆4,890億ドン。第1フェーズは2024年、第2フェーズは2030年からの実施が予定されている。投資家は、電力供給の確保のため、110kV変電所の建設を提案している。

アデーン地区における貨物集積倉庫建設プロジェクトは、投資額7,150億ドン、敷地面積12.5ヘクタールで、ナムティエン社が実施しています。ダクロン区人民委員会は、1/500計画に関する意見を求める文書を建設局に提出しており、投資家はフィージビリティスタディ（実現可能性調査）書類の作成を進めています。

会議において、各部局は倉庫プロジェクトの詳細計画と110kV変電所建設案について合意した。レ・ドゥック・ティエン副会長は、これは重要なプロジェクトであり、各部局が緊密に連携し、進捗を加速させる必要があると強調した。ティエン副会長は、建設局に対し、承認された計画に基づき両プロジェクトの設計図を完成させるよう投資家を指導するよう指示した。

フーコック国際空港の改修に約18兆ドン

2027年のAPEC首脳週間に開催されるフーコック国際空港への投資計画が徐々に具体化しつつあります。ベトナム民間航空局によると、2021年から2030年までのフーコック国際空港の計画書（2050年までのビジョンを含む）は、2025年2月に運輸省に提出されました。

投資計画には総額約8兆6,500億ドンの10項目が含まれており、そのうち第2滑走路、VIPゲストハウス、航空機駐機場拡張という3つの必須項目が予算の90％以上を占め、2027年第1四半期までに完了する必要がある。

民間航空局は、プロジェクトを3つの要素に分割することを提案しました。

構成プロジェクト 1 : 主要工事 (滑走路、誘導路、エプロン、VIP ゲストハウス)、投資額 7,650 億 VND、ACV が投資。

構成プロジェクト2 ：ベトナム航空交通管理公社（VATM）が自己資本で投資した飛行業務保証プロジェクト（740億VND）。

構成プロジェクト 3 : 公共投資法および建設法に基づいて実施される国家管理機関の事務所。

民間航空局は、航空業界の政治的任務を確実に果たしながら、APEC 2027のスケジュールに間に合わせるためにコンポーネントプロジェクト1の緊急性を強調した。

フーコック国際空港は現在、4Eクラスの空港であり、民間と軍の共用で年間400万人の旅客を収容可能です。インフラとしては、滑走路（3,000m×45m）、14台分の駐機場、年間14,500トンの貨物取扱能力を持つ貨物ターミナルが整備されています。ただし、VIPゲストハウスは設置されていません。

2027年APEC首脳週間に備え、ACVは3,000平方メートルのVIPゲストハウスの建設、駐機スペース16箇所の拡張、そして第2滑走路の建設を提案しました。現在、第1滑走路は運用開始から10年以上経過しており、老朽化が進んでいます。7回も改修が行われていますが、改修または延長が必要です。

フーコック空港は2024年に414万3000人の旅客を受け入れ、2027年には550万人に達すると予想されています。2030年までに旅客ターミナル2（年間旅客数600万人）への投資が行われない場合、サービスの質と飛行の安全性に影響を及ぼす可能性があります。ACVは、空港拡張に17兆5400億ドンの資金が必要と見積もっており、そのうち2025～2026年の資金源は既に確保されています。

ベトナム民間航空局（ACV）は、運輸省に対し、フーコック空港整備計画書類を早急に承認し、首相に報告してACVに企業資本による滑走路および誘導路への投資を委任するよう提案した。同時に、ACVは政令05/2021/ND-CPに基づき港湾開発投資計画を策定し、APEC2027に向けたプロジェクトのタイムリーな実施を確保する必要がある。

ホーチミン市はTODのために64,000ヘクタールの土地を目標としている

2月25日、ホーチミン市人民委員会は英国総領事館と連携し、公共交通指向型都市開発（TOD）に関するワークショップを開催した。

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、持続可能な成長を確保するためには、都市の同期輸送を発展させる必要があると強調した。計画によると、ホーチミン市は2035年までに355kmの都市鉄道を完成させ、2024年から2028年にかけて地下鉄と環状3号線沿いに11カ所のTOD拠点を展開する予定で、そのうち9カ所は2024年から2025年にかけて実施される。

ホーチミン市は、公共交通機関を重視した都市部として開発可能な約64,000ヘクタールの土地を特定した。写真：ル・トアン

ホーチミン市建設局のグエン・アイン・トゥアン氏は、国会決議に基づき、ホーチミン市は都市鉄道開発のための特別なメカニズムを適用していると述べた。しかし、適切なロードマップを策定し、資源を動員し、実施区域を優先順位付けする必要がある。現在、ホーチミン市には3万2000ヘクタールの潜在的土地、9000ヘクタールの工業用地、そして2万3000ヘクタールのTODに適した土地がある。

VGTRCのヴー・アン・トゥアン准教授は、ホーチミン市は国会決議のおかげで駅周辺の都市開発の機会を得ており、この決議は投資プロセスの短縮と公共交通の最適化に役立っていると述べた。効果的な実施のため、トゥアン准教授は、市人民委員会を議長とし、関係部局、支部、地区が参加するTOD評議会と、多分野の専門家で構成されるTODオフィスを設立し、都市鉄道の計画とプロジェクトを迅速に実施することを提案した。

タイビン省は4億ドル規模のスペアパーツ工場で自動車産業の「波」を歓迎

2月25日、タイビン省人民委員会はゲレクシムコグループと協力し、投資協力状況を報告し、4億ドル相当の自動車部品工場建設に関する戦略協定に署名した。

ジェレキシムコ・グループのヴー・ヴァン・ティエン会長が会議で講演した。

ゲレクシムコと中国企業2社（広西チワン族自治区柳州市のグエンティン工業投資有限公司およびバッハタンテクノロジー株式会社）との協力プロジェクトは、ベトナムに自動車部品を供給する合弁会社を設立することを目指しています。工場は200ヘクタール以上の敷地に建設され、2026年に着工、2027年10月に稼働開始予定です。2,000～3,000人の雇用を創出します。

これまで、GeleximcoはChery Groupと提携し、タイビン省のHung Phu工業団地で年間5万台の生産能力でOmodaおよびJaecooの自動車を生産していた。

タイビン省人民委員会のグエン・マイン・フン委員長は、投資家にとって有利な条件を整え、用地取得から投資手続きまで、プロジェクトが迅速に実行されるよう最大限の支援を約束した。

サパとタムズオンを結ぶホアンリエン道路トンネル建設に3兆3000億ドンを投資

ライチャウ省運輸プロジェクト管理委員会は、サパ町（ラオカイ省）とタムドゥオン郡（ライチャウ省）を結ぶホアンリエン峠トンネルプロジェクトの実現可能性調査報告書を評価のために運輸省に提出した。

ホアンリエン峠トンネルプロジェクトのルート位置図 - 出典：EIA報告書

本プロジェクトの全長は8.8kmで、そのうち主トンネルは2.63km、補助トンネルは2.65kmで、ライチャウ（4.6km）とラオカイ（4.2km）を通過します。トンネルは30m間隔で2本のトンネルで構成され、日本の山岳トンネル基準に基づき設計され、幅9.75mの恒久鉄筋コンクリート構造で、自動車2車線が通行可能です。補助トンネルは避難用に幅4.7mです。

接続ルートは山岳レベルIII基準に基づき設計され、最高速度60km/h、路盤幅9m、橋梁システム、盛土、排水設備、標識、防護工が備えられています。また、本プロジェクトには救助センターとトンネル運営施設も含まれています。

総投資額は3兆3,000億ドンで、そのうち中央予算から2兆5,000億ドン（2021～2025年）、ライチャウ省予算から7,100億ドン（2021～2030年）、その他の資金源から900億ドンが充当される。本プロジェクトは2023年から2027年にかけて、72.84ヘクタールの土地を用いて実施される予定である。

プロジェクトが完成すれば、地域間インフラの質が向上し、国道4D号線の交通が改善され、社会経済の発展が促進され、国家の安全と防衛が確保され、北西部地域への投資、特に観光業が誘致されることになる。

クアンガイは、第8次電力計画にいくつかのガスタービン工場を追加することを提案している。

ズンクワット経済特区は45,332ヘクタールの面積を誇り、石油化学、エネルギー、機械・冶金、物流産業の中心地となっています。2045年までに、電力需要は主にズンクワットのガス火力発電所から1,387MW増加すると予想されています。

商工省の計画（決定 2612/QD-BCT）によると、ズンクアット発電センターには、ブルーホエールガスを使用する 3 つの複合サイクルガスタービンプラント、ズンクアット I、II、III が含まれており、総容量は 2,250 MW で、2028 年から稼働する予定です。750 MW のバックアッププラントも計画されています。

2045年までに、ズンクワット経済特区の総電力容量需要は約1,387MW増加すると予想されています。

EVNが投資するDung Quat IおよびIIIプロジェクト（1,500MW）は、首相により原則承認されました。Sembcorp Utilities Pte Ltd（シンガポール）がBOT方式で投資するDung Quat IIプロジェクトも、商工省により承認されました。しかしながら、これらのプロジェクトは実施において困難に直面しています。

2月24日、クアンガイ省人民委員会は、商工省に対し、ズンクアットI、II、III発電所が輸入LNGまたはブルーホエールガスの代替燃料の使用に切り替えることを許可するよう政府に報告し、同時に複数のガスタービン発電所を第8発電計画に追加するよう提案した。

ズンクワット経済特区における国家製油所・エネルギーセンターについては、ガス、電力、製油所、再生可能エネルギーの統合モデルを目指し、首相の承認を得るためプロジェクトを申請中です。このセンターは、エネルギー安全保障の確保、原材料の安定供給（適正価格）、グリーン経済の発展、そして2050年までのネットゼロエミッションの達成を目指します。

EVNNPTはビンディン省で2兆2,600億ドン超の500kV変電所と送電線に投資

ビンディン省人民委員会は、国家送電公社（EVNNPT）がビンディン500kV変電所プロジェクトおよび接続線に投資することを承認した。総投資額は2兆2,600億ドンを超える。

ビンディン500kV変電所の展望図。出典：EVNNPT。

本プロジェクトには、フーカット県カットラム村に900MVA（1,800MVAまで拡張可能）の500/220/35kV変電所を建設するとともに、フーカット県とタイソン県を結ぶ3本の連絡線を建設する。このうち、220kV送電線2本（各4.1km）はフーオックアンとフーミーを、220kV送電線1本（4回線、総延長29km）はプレイク2とフーオックアン、およびアンケーとクイニョンを結ぶ。

このプロジェクトは2027年第3四半期に着工し、2029年第4四半期に完成する予定で、フーイエン省、ビンディン省および周辺地域の太陽光発電所、風力発電所、水力発電所からの電力を送電し、国の電力システムへの負荷を軽減し、安全で安定した電力供給を確保することに貢献します。

中央電力公社（EVNCPC）は、2025年1月23日に、フーフォンダム下流水力発電所（ビンディン省タイソン市）の商業運転を開始しました。発電容量は2.9MW、年間出力は1,431万kWhと見込まれています。本プロジェクトの総投資額は1,430億ドンを超え、フーフォン水力発電株式会社が投資主体となっています。

ホーチミン市は投資資金1兆670億ドンでチューヴァンアン通り600メートル拡幅工事を開始した。

2月27日午前、ビンタイン区（ホーチミン市）人民委員会は、総投資額1兆670億ドン（うち9810億ドンは補償金と用地整地用）を投じて、全長600メートルのチューヴァンアン通り（ビンホア交差点からファンチューチン通りまでの区間）の改良・拡張プロジェクトを開始した。同通りは7メートルから23メートルに拡張された。

ホーチミン市人民委員会とビンタイン区の指導者らが起工式を執り行った。

このプロジェクトには、歩道の改良、排水、照明、植樹が含まれており、都市美化に貢献します。現在、敷地の99%が完成しており、10か月後の2025年11月に完成予定です。

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、このプロジェクトが交通網の拡張と地域の排水システムの改善に重要であることを強調した。また、請負業者に対し、プロジェクトの早期運用開始に向けて、6～8か月の工期短縮に努めるよう要請した。

ハノイは2025年までに公​​共投資資本の支出を95％以上にすることを目指しています。

ハノイ市人民委員会は2月27日午前、2025年第1四半期の基礎工事に関する会議を開催し、公共投資資金の支出の進捗を促した。

報告書によると、2024年にはハノイ市に77兆1,830億ドンの公共投資資金が割り当てられ、そのうち66兆9,310億ドン（86.7%）が支出された。2025年には支出目標額は87兆1,300億ドンで、そのうち土地収入は42兆5,000億ドン（18%増）と見込まれている。しかし、2025年1月末時点で支出されたのはわずか2兆4,000億ドン（2.8%）にとどまっている。

会議風景。

最大の困難は依然として用地の整地、計画策定、資材価格の変動であり、主要プロジェクトに影響を与えています。16件の主要プロジェクトのうち10件が困難に直面しており、支出の進捗に影響を及ぼしています。補償と住民移転を除いた場合、支出率は計画の87.5%と見込まれ、これらの項目が完了しれば95.2%に達する見込みです。

市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、各部署に対し、支出を財務的な課題としてだけでなく、プロジェクトの進捗状況とも関連付けて、より積極的かつ決断力を持って取り組むよう要請した。グエン・チョン・ドン副委員長は、用地の整地が大きな障害となっているものの、一部の地域では依然として適切に実施されており、効果的なモデルから学ぶ必要があると強調した。

彼は、紅河を横断する主要橋梁（トゥリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋）をはじめとする主要なインフラ整備事業の実施に重点を置き、可能な限り早期に着工するよう要請した。同時に、各部局はODA資金の支出状況を改善し、問題点を精査し、迅速に対応する必要がある。

2025年は重要な年であり、ハノイ市は95％以上の支出を目標とし、経済成長を8％に促進します。

ダクノン、2025年4月30日までにジャーギア・チョンタイン高速道路の建設を開始することを決定

西部の南北高速道路プロジェクト、Gia Nghia（Dak Nong）- Chon Thanh（Binh Phuoc）区間は、国家予算からの12兆7,700億ドンと投資家からの12兆7,700億ドンを含む総投資資本25兆5,400億ドンで、2024年6月に国会で承認されました。

この高速道路は5つの構成プロジェクトから構成されており、ビンフオック省人民委員会が高速道路建設プロジェクトの出資者です。ダクノン省とビンフオック省の人民委員会は、それぞれの省における用地造成と側道の建設を担当しています。

ダク・ルラップ地区は用地買収と敷地引渡しを実施する。省道5号線（ダク・ル・コミューン）との交差点は利便性が高く、中央政府の指示によれば、2025年4月30日までに着工される予定である。

ダクノン省党書記のゴ・タン・ダン氏は、地元住民の準備状況を高く評価し、このプロジェクトがダクノン省と中部高原地域にとって重要であることを強調した。同氏は政府に対し、広報活動を強化し、住民への土地譲渡を支援し、遅延が発生した場合には厳格に対処して進捗を確保するよう求めた。

ダクノンは、南北解放と祖国統一50周年を記念し、2025年4月30日までに同地域を通る高速道路区間の建設を開始することを目指している。

ビンフオック省ミンフンIII工業団地第2期建設に2兆2,820億ドンを投資

チャン・ホン・ハ副首相は、ビンフオック県チョンタイン町ミンフン地区のミンフンIII工業団地プロジェクト第2フェーズ（第1フェーズ）の投資方針と投資家を承認する2025年2月27日付決定第440/QD-TTg号に署名した。

ビンフック省ミンフンIII工業団地

本プロジェクトの規模は483.4ヘクタール、総投資額は2兆2,820億ドン（うち投資家の出資額は3,907.1億ドン）です。実施期間は土地引渡し日から60ヶ月以内、操業期間は2058年7月14日までです。

ビンフオック省人民委員会は、計画と承認の監督、既存のミンフンIII工業団地とのインフラ接続の確保、文化遺産保護規制の遵守を担う。同時に、投資家の土地賃貸借および土地利用状況を確認し、資金源を監視する。

ビンロンゴム工業団地株式会社は、計画に従ってインフラに投資し、環境保護手順を実施し、資金を預託し、約束に従って資本を使用し、南東部地域の産業方向性に沿ったプロジェクトを誘致する責任を負っています。

ハウザン社、ヴィタン市第4区の再定住地域に3780億ドンの資本金で投資

2月27日、ハウザン省人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長が、ビタン市第4区の再定住地域プロジェクトを承認する決定第335/QD-UBND号に署名した。

ヴィタン市、ハウザン

このプロジェクトは14.41ヘクタールの面積をカバーし、約640カ所の移転地を含み、地方予算からの総投資額は3,780億ドンです。このうち、補償および移転支援費用は1,240億ドン以上、建設費は2,050億ドン以上です。

このプロジェクトには、敷地の整地、交通、樹木、給排水、照明、公園、廃水処理施設、その他の技術インフラが含まれます。

グループBプロジェクト、レベルIIIプロジェクト、期間は50年、実施期間は2024年から2027年。ビタン市人民委員会が規定に従って実施する責任を負います。

クイニョン・プレイク高速道路への36兆5940億ドンの投資準備のための窓口を引き渡す

運輸大臣は、割り当てられた資本計画に従って支払いコストを記載した、2025年に実施されるクイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成するようプロジェクト管理委員会2に指示した。

ファム・ミン・チン首相は、投資形態をPPPから公共投資に変更することに同意し、運輸省に対し、ザライ省およびビンディン省の人民委員会と調整して調査報告書を作成し、2025年5月に承認を得るために管轄当局に提出するよう指示した。運輸省は、計画投資省および財務省と協力して、このプロジェクトの中央予算と地方予算のバランスをとることになる。

クイニョン・プレイク高速道路は、アンニョン（ビンディン省）を起点とし、プレイク市（ジャライ省）を終点とする全長123kmの高速道路で、4車線、路盤幅24.75m、設計速度100km/h（アンケートンネルとマンヤントンネル区間は80km/h）です。総投資額は36兆5,940億ドンで、そのうち3兆7,330億ドンは用地造成費、26兆8,330億ドンは建設・設備投資費です。

2026年から2030年にかけて着工が予定されているこのプロジェクトは、中央高地と南中央海岸を結び、既存のインフラプロジェクトの活用効率を高め、地域経済を促進し、港湾と国境ゲートを整備し、国防と安全を確保するものとなる。

ホーチミン市は、調整された第8電力計画に一連の「巨大な」電力プロジェクトを組み込むことを提案している。

ホーチミン市人民委員会は、政府と商工省に対し、調整された第8電力計画に風力発電、廃棄物発電、ガス火力発電プロジェクトを追加するよう要請する文書を発行した。

現在、ホーチミン市は240MWの廃棄物発電プラントに投資しており、2030年までに100MWの増設が予定されています。しかし、第8次電力計画では124MWしか割り当てられていません。投資誘致のため、ホーチミン市は廃棄物焼却発電による発電容量を340MW、少なくとも249MWに増強することを提案しています。

ホーチミン市クチ地区のタムシンギア廃棄物焼却発電プラントプロジェクトは2024年7月に着工した。

風力発電に関しては、ホーチミン市は、調整後の第8次電力計画実施計画に、カンザーにおける2つの洋上風力発電プロジェクト（発電容量2,000MWおよび4,000MW）を含めることを提案しました。これらのプロジェクトへの投資は、カンザー沿岸都市圏（2,870ヘクタール）およびカンザー国際トランジット港に関連する自由貿易地域（1,000～2,000ヘクタール）のクリーンエネルギー需要を満たすために不可欠です。

市はまた、1,500MWの容量を持ち、3,000MWまで増設可能なヒエップ・フオックLNG発電所フェーズ2を計画に追加し、2029年から2030年にかけて稼働させることも提案した。

さらに、ホーチミン市は、DPPAメカニズムに基づくSEHC工場の屋上太陽光発電プロジェクト（22MW）の実施と、調整された第8電力計画への追加を早急に指導することを提案した。

クアンチ火力発電所プロジェクトへの投資家選定を検討

T&TグループとSK E&S株式会社（韓国）のコンソーシアムは、クアンチ省人民委員会と協力し、クアンチ火力発電所の石炭火力発電からLNG発電への転換案に取り組んできました。投資家は、2030年までの操業開始を確実にするため、同省が商工省と政府に対し、このプロジェクトを修正版第8次発電計画に追加するよう提言し、同計画を支持してくれることを期待しています。

クアンチ省人民委員会のハ・シー・ドン委員長代理は、省は商工省に対し、燃料転換について関係者との協議会合の開催を提案すると述べた。承認されない場合、省は投資家に対し、同地域における他のLNGプロジェクトや風力発電への投資を検討するよう求める予定だ。

投資家がクアンチ火力発電所プロジェクトの実施を提案したクアンチ経済区南東部。写真：ゴック・タン

T&T-SK E&Sコンソーシアムに加え、パワー・ジェネレーション・コーポレーション1（EVNGENCO1）もプロジェクトの投資家として提案していました。総投資額55兆ドン（22億米ドル）超、発電容量1,320MWのこのプロジェクトは、以前、BOT方式でEGATi（タイ）に委託されていましたが、2023年5月に中止されました。

EVNGENCO1は、本プロジェクトが第8次発電計画で承認され、投資家のいないグループに属していることを確認しました。EVNGENCO1は多くの火力発電プロジェクトの実施経験を有しており、2030年第4四半期までにクアンチ火力発電所の運転開始を確実にすることを約束しています。本プロジェクトの実施を委託された場合、調査研究は2025年第2四半期から2026年第3四半期にかけて行われ、建設は2027年第3四半期に開始される予定です。

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Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, Hà Nội sẽ khởi công cầu Tứ Liên vào ngày 19/5/2025, tiếp theo là cầu Trần Hưng Đạo, trong khi cầu Ngọc Hồi triển khai ngay khi được Thủ tướng chấp thuận chủ đầu tư.

Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu, tổng chiều dài khoảng 5,15km.

Cầu Tứ Liên : Dài 5,15 km, nối đường Nghi Tàm (Tây Hồ) với đường Trường Sa (Đông Anh). Tổng mức đầu tư 20.171 tỷ đồng, vốn ngân sách.

Cầu Ngọc Hồi : Dài 7,5 km, nối Hà Nội với Hưng Yên. Tổng mức đầu tư 11.844 tỷ đồng.

Cầu Trần Hưng Đạo : Dài 5,6 km, nối Hoàn Kiếm với Long Biên. Tổng mức đầu tư 15.967 tỷ đồng.

Các dự án đang chậm tiến độ khoảng 40 ngày. Sở GTVT đề xuất giao Ban Quản lý dự án làm chủ đầu tư, áp dụng cơ chế đặc thù rút ngắn thẩm định, đảm bảo giải phóng mặt bằng đạt 50% trước khởi công và hoàn tất vào quý II/2026.

Phó Chủ tịch UBND TP. Dương Đức Tuấn cho biết, cầu Tứ Liên và Ngọc Hồi sẽ đầu tư theo mô hình EPC, cầu Trần Hưng Đạo có thể áp dụng BT để huy động nguồn lực xã hội hóa. UBND TP. sẽ triển khai ngay dự án tái định cư tại Đông Anh.

Chủ tịch UBND TP. Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, ba cây cầu là “bước thử” quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu tăng trưởng trên 8% năm 2025. Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt, chỉ định thầu như dự án đường sắt đô thị, đảm bảo tiến độ, hiệu quả. Các sở, ngành, quận, huyện phải báo cáo ngay khó khăn để kịp thời tháo gỡ.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html