大会への投資支出は首相が割り当てた計画の15.56％に達した。

財務省は、 2025年の3か月間および推定4か月間の国家予算公共投資計画の実施状況を報告する公式文書5587/BTC-DTを首相に発行しました。具体的には、2025年の総公共投資資本として、首相は各省庁、中央機関、地方自治体に825,922.3億VNDを割り当てた（国家目標プログラムの資本として3,4432億VNDはまだ割り当てられていない）。そのうち、中央予算資本は350,195億VND、地方予算資本は475,727億VNDです。

支出額は同時期より減少

財務省によると、2025年4月30日までに国家予算資本の支出は128兆5,129億ドンとなり、首相が割り当てた計画の15.56％に達すると推定され、2024年の同時期（2024年の最初の4か月間の支出は首相が割り当てた計画の16.64％に達した）よりも低い。今年の最初の 3 か月間の支出率と比較すると、加速が見られます。

財務省によれば、2025年の最初の4か月間で、首相の計画と比較した支出率が全国平均を上回った省庁および中央機関は47省庁中10省庁、地方自治体は63地方自治体中35省庁であった。しかし、支出をまったく行っていない、または支出額が非常に少ない省庁、中央機関、地方機関がまだ 9 つあり (15 省庁、中央機関は 5% 未満を支出)、支出額が 10% 未満である地方自治体が 12 あります。

チュオン・ソン建設株式会社は、カントー- ハウザン高速道路のハウザンを通る区間を舗装しました。写真：AN CHI

困難と障害の原因の1つは、政策メカニズムがプロジェクト管理コスト、建設要素のない公共投資プロジェクトのコンサルティングコストなどの確立と決定を規定していないことです。2024年土地法はちょうど発効したばかりです。同省における補償や移住支援に関する規則や指示も新たに発行されているが、多くの変更や不明瞭な規則があり、用地の整地作業に影響を及ぼしている。

さらに、多くの省庁、中央機関、地方機関は、実際のニーズや実施能力に近くない資本計画を策定しておらず、予算や計画の段階から、業務の検討、承認の準備、投資手続きの完了に積極的に取り組んでおらず、首相から割り当てられた計画を十分に配分できていない。報告時点では、未割り当て額は約27兆8,618億ベトナムドンで、首相が割り当てた計画額の3.37%を占めている。

公共投資の支出が困難な理由の一部は、組織機構の再編プロセスの影響によるものでもある。一部のODAプロジェクトは、投資政策の調整、あるいは融資契約の延長や調整を待っているため、支出が遅れています。住民との合意が得られず、敷地の引き渡しが遅いため、補償や敷地整地支援作業は依然として遅れている。一部の原材料（土、砂など）の供給が限られている

主要交通プロジェクトの支出額は全国平均より低い

財務省によれば、運輸部門における重要な国家プロジェクトの支出も多くの困難に直面している。各省庁、機関、地方自治体は、総資本87兆5,331億ドンに上る運輸部門の11/11の重要な国家プロジェクトの詳細を割り当てた。そのうち、中央予算資本は74兆5,387億ドン、地方予算資本は12兆9,944億ドンです。

財務省もプロジェクトのための資金を確保するために予算を速やかに承認した。 2025年3月31日現在、11のプロジェクトの総支出資本は4兆8,127億ドンで、割り当てられた計画の5.5％に達しました。そのうち、中央予算資本は3兆9,503億ドン（計画の5.3％）、地方予算資本は8,625億ドン（6.6％）です。

そのため、今年の最初の3か月間で、運輸部門における重要な国家プロジェクトの支出結果は、引き続き全国平均支出率（9.72％）を下回りました。

建設部の報告によると、最近、地方自治体と投資家はプロジェクトの建設進捗を加速するために努力し、積極的に困難を克服している。しかし、敷地の整地や建設資材に関しては、さらに注力して解決する必要がある困難や問題がまだ残っています。

カントー-カマウ高速道路のカントー-ハウザンコンポーネントプロジェクトの建設。写真：AN CHI

最近、政府庁は、ファム・ミン・チン首相がメコンデルタ地域の交通システム開発への投資状況について各省庁および地方自治体を視察した際の結論に関する通知第203/TB-VPCPも発行しました。

発表では、第13回全国党大会決議の目標を実現するため、南部地域の高速道路プロジェクトを含む主要な交通プロジェクト建設への投資が最も重要であり、メコンデルタの急速かつ持続可能な発展を促進するための交通手段の同時実施が国全体の発展に貢献することを強調した。

首相は、2025年までに3,000kmの高速道路を完成させることを目標に、500昼夜追随運動に引き続き対応し、実行するよう各省庁および地方自治体に要請した。 2026年までにメコンデルタ地域には約600キロの高速道路が整備される予定だ。

首相は、依然として土地収用や敷地整地の問題に直面している地方自治体に対し、建設のための引き渡しを迅速に進めるよう指示した。プロジェクト管理機関は、投資家と請負業者に進捗状況を綿密に追跡するよう指示します（特に 2025 年に完了する予定のプロジェクト）。 「進捗の重要」ラインを明確に特定し、低迷する量を補うための適切な解決策を用意し、人的資源、建設機械設備、資金資源を増強する。 「太陽に勝ち、雨に勝ち、嵐に負けない」、「3交代制、4チーム」、「祝日、旧正月、お盆休み」、「仕事のことだけ話し合って後戻りしない」の精神で工事に集中し、決められた計画通りに工事を完了します。

2025年に完成予定のプロジェクトへの追加資本配分について、首相は財務省に対し、ミーアン・カオランプロジェクト（1500億ドン）に2021～2025年までの十分な中期資本と2025年の資本を配分し、ラックミュウ2橋プロジェクト（2025年9月）および2025年に追加資本の完了が必要なその他のプロジェクトを完了するために約4260億ドンを追加するよう要請した。

メコンデルタ地域の主要な交通プロジェクトは、完成すれば2025年の公共投資資本の支出に大きく貢献するだろう。

支払いを迅速化するための主要な解決策

2025年の公共投資資本の支出率が首相が割り当てた計画の100％の目標に達することを確実にするために、財務省は、割り当てられた資本で、政府文書と首相の指示に従って、タスクとソリューションを断固として実行し続けることを推奨します... 2025年3月15日以降に詳細に割り当てられていない中央予算資本に関して、財務省は、この未割り当て資本を処理するための解決策を提案する文書を政府に送付しました。

財務省はまた、関係機関やプロジェクトオーナーに対し、ODAプロジェクトの進捗状況を綿密に把握し、プロジェクトの実施と支出における困難や障害を速やかに取り除くよう要請した。問題が発生した場合には、財務省と連携し、速やかにドナーと協議します。

地方予算の資本プロジェクトについては、地方自治体は、資本配分の進捗を確実にするために、予算徴収の進捗、特に土地利用の徴収を迅速化します。

財務省は、特に技術的要件が複雑で、多くの地域にまたがり、工期が緊急で、地形や気象条件が厳しいなどの大規模プロジェクトを科学的かつ効果的に実施するために、検査、監督、および各レベルとセクター間の明確なタスク割り当てを強化することを提案しました。2025年に完成予定の高速道路プロジェクトに重点を置きます。

ラック・ミュウ2橋は2025年9月に完成予定。写真：AN CHI

同時に、各省庁、中央機関、地方機関は、各プロジェクトの問題点や困難を具体的に報告し、問題に対処するための課題、解決策、権限などを提案する必要がある。支出計画を策定し、投資家に月次および四半期ごとの進捗報告を求め、進捗が遅いプロジェクトの資本計画の見直しと削減の根拠とする。支出能力が良好で進捗を加速させる必要があるプロジェクト、特に重要、緊急プロジェクト、戦略的インフラプロジェクトなどの資金を補充する。公共投資資本の支出における規律と秩序を強化し、2025年までに8％の経済成長の促進に貢献する。

ジアバオ

出典: https://baocantho.com.vn/giai-ngan-dau-tu-cong-uoc-dat-15-56-ke-hoach-thu-tuong-giao-a186002.html