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高速カヌーがトゥアンチャウ（ハロン湾）からカットバ島（ ハイフォン）まで観光客を運ぶ。写真：クオック・ナム

「空気 - 水 - 土 - 鉄」はすべて準備完了

本土とカットバ島を結ぶドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナル拡張プロジェクトは、ハイフォン市カットハイ区人民委員会が約1,000億ドンを投じる予定で、島への観光客の乗降能力の向上が期待されています。これは、島への数ある航路の一つに過ぎません。

国会は既に、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン高速鉄道プロジェクトへの投資方針を承認しており、その規模は約84億米ドルに上ります。このプロジェクトは、隣国である中国と紅鳳凰の街ホーチミン市との間の貿易と観光に、かつてないほどの好機をもたらすことが期待されています。

鉄道だけでなく、ハイフォン全体、特にカットバ島では、空、水、道路のすべての交通の扉が開かれ、国内外の観光客が世界自然遺産の湾の美しさを体験することを歓迎しています。

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ドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナルは投資と拡張工事が行われている。写真：ル・タン

陸路では、ハノイ-ハイフォン、ニンビン-ハイフォン、ラオカイ-ハイフォンを結ぶ大規模な高速道路のおかげで、カットバ島への旅行はかつてないほど容易になりました。海外からの旅行者やその他の地域からの旅行者にとって、次善の選択肢は空路（カットビ空港、ヴァンドン空港）です。現在、カットビ空港（ハイフォン）は、国内外の主要都市9都市への直行便を開設しています。カットビ空港は、現在の年間旅客数200万人から、2030年までに年間1,300万人、2050年までに年間1,800万人へと増加する予定です。

ハイフォンへは、鉄道、飛行機、陸路のいずれの方法で到着しても、海上フェリーとケーブルカーを利用すれば、すぐにカットバ島に到着できます。2024年には、海上交通のボトルネックを緩和するため、ハイフォン市はドンバイフェリーターミナルと、新設された広々とした近代的なフェリー5隻の運行を開始しました。同時に、サンワールド社が年間を通して運行するケーブルカー（所要時間15分）は、フェリーの待ち時間を短縮するのに役立っています。

ケーブルカー運営会社の統計によると、2024年のケーブルカー利用者数は前年同期比で3倍に増加しており、渋滞がなく移動時間が短く、客室も快適で安全であることから、観光客の間でますます人気が高まっています。島に到着した観光客は、排出ガスを出さないもう一つの「グリーン」な交通手段、つまり電気タクシーを選び続けています。

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この夏、カットバ島を訪れる観光客は、世界最大級の「シンフォニー・オブ・グリーンアイランド」ショーを楽しめるだろう。写真：アン・ドゥオン

船、トゥアンチャウからカットバ島への高速カヌー、ベンビンからカイヴィエン島への高速ボートといった水路ルートも、観光客に多様な選択肢を提供しています。来年4月には、ヘリテージベイを結ぶ高速ボートが就航する予定で、観光客は旅の途中でより多くの移動手段と体験を楽しめるようになります。カットバ島の中心地であるドンバイフェリーターミナルとハロン湾を結ぶ高速ボートルートも、来年4月の開通に向けて準備が進められています。

カットバ島を愛する多くの観光客は、「すべての道はカットバ島に通じているようだ」とコメントしています。これは、2024年のカットバ島への観光客数が同時期と比較して最大20%増加する理由でもあります。特に、カットバ島を訪れた360万人以上の観光客のうち、海外からの観光客だけでも100万人以上を占めています。

カットハイ地区文化・スポーツ・観光局のデータによると、2024年のカットバ島の宿泊・飲食サービスによる総収入は3兆3,545億ドンに達し、同時期比121.1％に相当します。

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北部初の花火大会は、来年5月にカットバ島センターのレディースビーチで開催される。写真：アン・ドゥオン

2025年1月の最新データによると、カットバ島は85,000人以上の海外からの訪問者を含む約126,000人の訪問者を迎えており、2024年の同時期と比べて30%以上増加しています。総観光収入は1,100億ドン以上と推定されています。

交通の「グリーン化」は、質の高い顧客を引き付けるための出発点となる

ハイフォンは、多様なインフラ計画の完成に留まらず、島内に環境に優しい交通システムを構築し、カットバ島をベトナム初の二酸化炭素排出量ゼロのグリーンアイランドにし、より多くの高級ゲストや長期滞在する海外ゲストを誘致することを目指しています。

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ケーブルカーは二酸化炭素排出量の抑制に役立つ交通手段です。写真：アン・ドゥオン

観光開発研究所元副所長のファム・チュン・ルオン准教授によると、カットバ島では乗用電気自動車システムとカットハイ・フーロン間ケーブルカー路線が整備されており、どちらも二酸化炭素排出量の削減に貢献しています。これは、質の高い観光客と責任ある観光を誘致しながら、環境に対する人間の責任に焦点を当てるために、世界の多くの国々が追求している持続可能な開発に関連する体系的な方向性でもあります。例えば、香港（中国）の「楽園の島」ラマ島は、世界で最も探索する価値のある自動車禁止の島として常に上位にランクされているため、ますます質の高い観光客を惹きつけています。

「カットバ島では、観光サービス業界とサングループの支援を受けて、排出ガスを排出する車両の規制を開始しました。カットバ島が、島への炭素排出車両乗り入れ禁止という目標を達成することを願っています」と、ファム・チュン・ルオン准教授は述べました。

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サンワールド・カットバ・ケーブルカーの料金は1人あたりわずか5万ドンで、身長1m未満の子供は無料です。写真：アン・ドゥオン

カットバ島中心部での観光プロジェクトの実施に伴い、大手観光投資会社であるサングループは、カットバ島にグリーン交通システムを導入する戦略を発表しました。フーロンケーブルカー駅に駐車場を整備し、電気自動車の充電設備を設置することで、サングループの電気バスシステムが今年の夏の観光シーズン中に運行を開始し、ケーブルカー駅からカットバ島中心部まで乗客を送迎します。カットバ湾中心部での移動はすべて、電動バギー、自転車、または徒歩となります。

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グリーンアイランド・セントラルベイシティプロジェクトは、長く続く白い砂浜と、数多くの新しくユニークなアメニティや観光商品を提供します。パースイメージ

サングループの代表者によると、ドンバイ-カイヴィエンフェリーターミナル拡張プロジェクトが完成すると、このエリアは3～4隻の各種フェリーを同時に受け入れることができ、ドンバイフェリーとカイヴィエンフェリーの往来道路も拡張されます。同時に、フェリーターミナルエリアの近くに大規模な駐車場を建設し、「ハイフォン観光開発の課題と解決策に関する決議2017-2020」の方向性を適切に実行し、「2030年の方向性」では、カットバ島をエコでスマートな島として構築し、観光とハイフォン経済の発展のてこ入れとすることを決定しました。これに伴い、ハイフォン市はカットバ島でのガソリン車とディーゼル車の乗り入れを制限します。

近い将来、島に滞在するゲストは、電気バス、電気タクシー、電気バギーなど、島を探索するための多くの環境に優しい交通手段の選択肢を利用できるようになります。便利な交通手段は、訪問者が島まで車で移動する必要をなくし、真に「責任ある」観光客になることを可能にし、カットバ島の「グリーン化」に貢献します。

レ・タン