現在、ホーチミン市では市内の複数のバス路線の入札プロセスを実施しています。市は、グリーン交通への移行に合わせて、計画されたスケジュールに従ってこれらの入札プロセスを進めています。
ホーチミン市建設局傘下の公共交通管理センターは5月20日、バス路線39路線の入札手続きを完了したと発表した。
2025年第2四半期には、さらに18路線のバス路線の入札が継続されます。残りの路線については、計画通り入札が継続されます。
同センターによると、入札プロセスは国家入札ネットワークシステムを通じて公開かつ透明性のある形で行われ、多くの入札者が参加している。これは競争力とサービスの質の向上に貢献している。さらに、入札プロセスを通じて州の予算も節約できる。
同センターは、入札プロセスは国家オンライン入札システムを通じて公開かつ透明性のある形で実施され、多くの入札者が参加したと述べた。これは、競争力とサービスの質の向上に貢献するとともに、入札プロセスを通じて州の予算を節約することにも寄与した。
実際には、ホーチミン市のバス路線における車両とサービスの質は、時間の経過とともに向上しています。2023年から2024年にかけて、ホーチミン市は419台の新型バスを導入し、そのうち140台は電気バスです。
入札プロセスにより、運輸事業にとって好ましい環境が創出され、イノベーションが促進され、従業員の専門性が高められ、管理能力が向上し、サービス品質が向上しました。
さらに、ホーチミン市のバス車両の近代化により、乗客満足度も高く評価されています。調査結果によると、新しい車両、サービスの向上、待ち時間の短縮により、乗客満足度が向上していることが示されています。
ホーチミン市は、とりわけグリーン化への変革目標の達成に取り組んでいます。電気自動車の割合の増加は、クリーンエネルギー自動車への移行ロードマップの実現に貢献しています。
ホーチミン市建設局によると、市は現在、タクシー、配車サービス車両、契約車両、旅客バス、トラック、自家用車、乗用車、公共機関や企業が管理する車両など、さまざまなタイプの車両を奨励、奨励し、移行ロードマップを作成する政策を含む、車両排出ガスを抑制する計画を策定している。
さらに、この提案には、古い車両を購入して新しい電気自動車やグリーンエネルギー自動車と交換する政策、2030年までに排出量を制御し、2050年までのビジョンで、グリーン自動車を優先し、中央エリアとカンザー地区での化石燃料自動車を制限するための解決策が含まれています。
電気バスについては、現在から2030年までに、化石燃料を燃料とするバスからグリーンエネルギーを利用する電気バスへの移行を2段階に分けて進めます。特に、グリーンエネルギーを利用する電気バスによる公共交通機関の運行率は、2030年までに100%に達する予定です。
フェーズ1（2024～2029年）：既存の補助金対象バス路線では、電気バスは引き続き電気を使用します。現在CNG燃料を使用している路線では、CNGと電気の両方を引き続き使用します。ディーゼル燃料を使用している路線では、ディーゼル燃料の使用を継続し、2028年から電気に移行します。
補助金を受けていない既存のバス路線については、2025年から電気またはCNG燃料の新型車両に切り替え、2029年からはディーゼル燃料のバスを全て電気バスに切り替えます。新規に開通するバス路線は、電気またはCNG燃料を使用します。
第 2 段階 (2030 年から開始): 公共旅客輸送車両 (バス) の 100% が電気式のグリーン エネルギー バスに転換されます。
出典: https://ttbc-hcm.gov.vn/giao-thong-tp-hcm-lot-xac-bang-hang-loat-tuyen-xe-buyt-moi-1018731.html
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