ハノイ、同期型近代都市鉄道システムの開発計画を提案

ハノイ市、同期型近代都市鉄道システムの開発計画を提案

ハノイ市運輸局長グエン・フィ・トゥオン氏は、首都の公共交通機関のニーズを満たす同期型で近代的な都市鉄道システムを開発するため、「1つの計画、3つの投資段階」を提案した。

7月1日、市人民評議会の第17回会議にて。ハノイ、第16期、ハノイ運輸局長グエン・フィ・トゥオン氏が市人民委員会の提案を提出した。ハノイの首都の都市鉄道システムの建設への投資の総合プロジェクトについて。

市人民評議会の第17回会議。ハノイは17件の報告書を検討し、22件の決議を可決する予定。

したがって、本プロジェクトは、都市交通インフラシステムの「背骨」である都市鉄道の役割を統一的に認識した上で構築されるものである。ハノイ。都市鉄道システムの開発は客観的な必要性であり、都市の急速かつ持続可能な社会経済発展戦略の重要な原動力です。近未来のハノイ。都市鉄道の発展は、都市開発、環境保護、工業化と近代化の促進につながり、首都圏の発展の推進力となります。

目標は、都市の公共交通機関のニーズを満たす同期した近代的な都市鉄道システムを開発することです。ハノイでは、首都の交通手段を持続可能で調和のとれた合理的な方向に再構築することに貢献しています。公共旅客輸送率を2035年に50～55％、2035年以降は65～70％にすることを目指します。

運輸局長は、この目標を達成するためにハノイは「1つの計画、3つの投資段階」を提案したと述べた。具体的なロードマップは以下のとおりです。2024～2030年度には、決定519/QD-TTgで承認されたハノイ首都交通計画に基づく都市鉄道路線総延長の約24%にあたる96.8km（2号線、3号線、5号線を含む）の建設を完了します。

301km（スアンマイまで延びるルート1、2A、4、6、7、8、衛星都市を結ぶルートを含む）の投資準備工事を実施する。

予備的な資本必要額は約14兆6,020億ドルです。 2031～2035年のフ​​ェーズでは、301 kmの投資と建設が完了します。予備的な資本必要額は約225億7,200万米ドルです。

2036～2045 フェーズでは、承認された資本計画および調整された資本マスタープランに従って調整および補足された 200.7 km の都市鉄道路線/区間への投資が完了します。資本必要額は約182億5,200万ドルです。

予算資本、債券ローン、ODAローン、および現行の規制に従ったその他の動員資本源を含む公共投資資本源の検討に基づき、ハノイは…ハノイの残高は約28,560億米ドルとなる予定です。

2045年までに、この時期のニーズを満たすのに十分な約29兆2,100億ドルのバランスをとることができます。したがって、現在から2035年までに、ハノイは約86億1,400万ドルの中央政府支援を必要とする。

資本の配分とともに、市人民委員会。ハノイはまた、数々のユニークで傑出した画期的なメカニズムと政策を適用することを提案した。

この提案では、公共旅客輸送の割合を2035年に50～55％、2035年以降は65～70％に高めることを目指すという目標が設定されている。

市人民委員会の報告書。ハノイ市はまた、計画に関しては市人民委員会が担当する、実施に必要なメカニズムと政策の23グループを提案した。ハノイは、TOD区域内の土地の土地資金と付加価値を活用し、都市鉄道路線を整備し、TOD区域内の都市部を開発するために、TOD区域内の土地区画の土地利用機能を調整することを提案している。

TODエリア内、市街地。ハノイは建築計画の基準、技術インフラ、スペース要件などを決定する権限を持っています...

首都計画および首都総合計画に基づいて、市人民委員会は次のことができる。ハノイ市、都市鉄道プロジェクトのルートと場所を計画TOD エリア内の都市開発および都市鉄道開発のための土地を管理および確保するための 1/2000 スケールの TOD エリア計画。都市鉄道事業とTOD区域の路線計画、位置、作成、評価、承認の内容、順序、手順は、市人民委員会が決定する。ハノイは決意した。

土地収用、補償、支援、移住に関しては、市人民委員会に許可を求めるものである。ハノイ市は、土地収用、補償、支援、移住事業の実施内容、順序、手続きを独自に決定します。特に、プロジェクト事前実行可能性調査報告書の内容は、プロジェクトの性質や特徴に応じて規制される必要があります。プロジェクトの評価と承認にかかる時間を短縮するために、実装シーケンスを短縮できます。

同時に、市人民委員会を許可します。ハノイは敷地の整地を2段階に分けて計画する。フェーズ 1 では、管轄当局によって承認された都市鉄道路線の予備設計に基づいて、投資家が車庫エリア、ルート、都市鉄道駅舎の土地取得に関する設計文書の準備、評価、承認を組織します。

フェーズ 2 では、所轄官庁が承認した基本設計または FEED 設計に基づいて、投資家は、回復が必要な残りの土地面積の土地回復杭設計文書の準備、評価、承認を組織します。

市人民委員会を許可する。ハノイ市は、首都の都市鉄道プロジェクトの影響を受ける人々に対する補償、支援、移住、一時居住に関する特別政策を決定した。

市人民評議会の第17回会議。ハノイは、2024年の定例中間会議であり、社会経済の発展状況、国防と安全保障、今年最初の6か月間の予算収入と支出、年末の課題と解決策、およびその権限下にある多くの重要な内容を検討します。
承認された会議議題によれば、市人民評議会の第 17 回会議である。ハノイは17件の報告書を検討し、22件の決議を可決する予定。これは作業量が多く、重要な内容が多い会議です。

出典: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html