ハノイ人民委員会は現在、道路交通分野における特定の行政違反に対する罰金を規定する決議案について意見を求めている。
したがって、草案では、罰金を政令168/2024に比べて1.5～2倍に引き上げ、違反によっては最高1億2000万ドンの罰金を科すことを提案している。
この提案に対する意見を述べたハノイのトラック運転手、トラン・ヴァン・マン氏は、一家の大黒柱として、政令168号の施行以来、道路を走行する際には細心の注意を払っていると述べた。マン氏は、罰則規定を含む政令168号は既に十分な抑止力になっていると考えている。
「道路利用者の意識を高めるためには、罰金を課すことは必要です。しかし、ハノイが提案したように罰金が1.5～2倍に引き上げられ続けると、私たちドライバーに大きなプレッシャーがかかります」とマン氏は懸念を表明した。
マン氏は、罰金の引き上げに加えて、公平性が確保され、不当な罰則や処理プロセスにおける不正行為が防止されることを期待しています。同時に、ハノイ市は罰金の引き上げではなく、交通インフラの改善と自動監視カメラシステムの設置に注力し、双方の違反を減らすべきだと考えています。
一方、ベトナム自動車運輸協会元会長のグエン・ヴァン・タン氏は、ハノイ市が最近提案した交通違反罰金の引き上げを全面的に支持している。
タン氏は、ハノイの提案は2024年首都法と現在のハノイの複雑な交通状況に由来する法的根拠があると述べた。
「さらに、ハノイは国の顔です。政令168号が施行されてから1か月が経ち、人々の交通参加意識は大きく変化しました。しかしながら、路上で交通規則を故意に違反する行為や個人は依然として存在します。そのため、罰則の強化が必要です。ハノイにはより強い決意が必要だという点に私も賛成です」とタン氏は述べた。
しかし、タン氏は、107件の違反に対する罰金を1.5倍から2倍に引き上げるというハノイ市の提案に懸念を表明した。
「この点については慎重に検討し、無差別な罰則は避けるべきです。ハノイ市は、トラックの荷台の故意の改造、過積載、速度超過、飲酒運転といった特定の違反を厳選し、罰金を引き上げるべきです。したがって、107件の違反ではなく、50件程度に絞って罰則を引き上げるべきでしょう。罰則の引き上げは、事故のリスクが高く、意図的な法律違反を示す非常に危険な行為にのみ適用すべきです。こうした行為は、刑事処分を含め、厳しく対処すべきです」とタン氏は述べた。
1億2千万VNDの罰金は高すぎますか？
注目すべきは、決議案には5つの交通違反が含まれており、ハノイ市は罰金の最高額を1億2000万ドンに引き上げることを提案している点だ。起草機関は、これらの違反はインフラに悪影響を及ぼすものだと説明している。
車両の総重量（総重量）または軸重（車両に積載する荷物や乗客を含む）が道路の許容積載量を20～50％超える場合に、従業員、代理人、または車両の所有者に車両を引き渡して直接運転させる行為が含まれます。
この罰金は国民の収入に比べて高すぎると国民は考えている。
しかし、ベトナム自動車運輸協会の元会長、グエン・ヴァン・タン氏はこの提案に賛同を示し、この行為は刑事犯罪として扱うべきだとさえ示唆した。
「タイでは、このような行為は国有財産の故意の破壊とみなされ、刑事訴追の対象となります。この措置は何十年も前から実施されており、単なる交通安全違反ではありません。車両の過積載は、ドライバーが道路を傷つけ、私利私欲のために道路全体を荒廃させていることを意味します。一方、損傷した道路の修復には数十億ドンもの費用がかかります…」とタン氏は強調した。
タン氏によると、ベトナムでは車両が過剰であるという意見もあるが、実際には常に過積載状態にあるという。明らかに過積載は車両が不足している場合にのみ発生する。なぜ車両が過剰であってもこのような状況が繰り返されるのだろうか？
「過積載は交通事故の大きなリスクをもたらします。過積載車両はブレーキシステムやその他の技術的問題に影響を与えます。しかしながら、過積載は現実には依然として発生しており、意図的な法律違反と国有財産への損害を示しています。したがって、車両の所有者と運転手の両方に重い罰則を課すという提案に賛成します。運転手が車両の所有者でもある場合は、双方に罰則が科されるべきです」とタン氏は述べた。
結核（ベトナムネットによると）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html
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