ハノイ市、公共電動自転車を試験導入：環境に優しい交通手段開発の新たな一歩

19/8ステーションには体験用車両約10～15台が配置されており、ハノイ市が公共二輪電気自動車モデルを配備し、環境に優しい交通エコシステムを拡大するのはこれが初めてとなる。

トリナム社の代表者によると、このパイロットプログラムは、首都の交通計画とCOP26における温室効果ガス排出削減に向けた国家公約に沿った、公共交通機関の多様化に向けた具体的な一歩です。第一段階では、環状道路1号線エリアの130カ所の駅に500台の車両を配備しました。同時に、環状道路2号線と環状道路3号線への拡張ロードマップを作成し、アクセシビリティを向上させ、都心部住民の柔軟な移動ニーズに対応しました。

19/8ステーションには、一般の人が体験できる車両が10～15台ほど用意されており、ハノイで公共の二輪電気自動車モデルが導入されるのは初めてとなる。

実際に使ってみると、この車両は安定して走行し、コンパクトで操作も簡単であることが分かりました。フン・ビンさん（32歳、ダイモ区）は、この新型車によって便利な交通手段が生まれ、既存の交通システムへの負担軽減に貢献したと語りました。「この車両はスムーズに走行し、コンパクトです。アプリの操作も分かりやすく、高齢者でも操作できます」と彼は語りました。

TNGが開発したこの二輪電気自動車は、ペダル、電動モーター、そして着脱可能なバッテリーパックを搭載しています。従来の電気自動車との違いは、TNGが運営する公共充電ステーションで直接バッテリーを交換できるため、ユーザーは自宅まで持ち帰って充電する必要がなくなることです。

バッテリー交換後、約90km走行可能で、最高速度は25km/h、積載量は最大130kg、フロントバスケットを備えています。バッテリーが切れても、通常の自転車として使用できます。運営者によると、市内の移動であれば、バッテリー交換は週に1回程度で十分とのことです。

ハノイ人民委員会が承認した計画によると、トリナム社は2024年12月から2026年第1四半期にかけて、都心部で5,000台以上の電動二輪車を運行させる予定で、各部署と支店には駅のインフラ、技術的安全性、公共交通ネットワークとの同期接続を確保する任務が割り当てられている。

多くの交通専門家は、公共電動自転車の導入は、サービスの形態を拡大するだけでなく、公共交通システムの接続性を高める重要な解決策でもあると考えています。ベトナム自然環境保護協会（GIA）地理環境・地域組織センター所長のディン・ヴァン・フン氏は、公共電動自転車サービスは「交通網の多様化、環境に優しい移動習慣の促進、渋滞や都市の大気汚染の緩和に貢献する」と分析しています。フン氏によると、この種のサービスは、人々とバス路線、都市鉄道を結ぶ「最後のつなぎ」として機能し、今後数年間で公共旅客輸送の割合を30～35%に引き上げるという目標に実質的に貢献するでしょう。

ハノイにおける公共電動自転車の先駆的な実証実験は、ベトナム政治局の計画・建設・都市開発に関する決議第06-NQ/TW号の精神に基づき、文明的で近代的、かつ環境に優しく持続可能な首都建設に向けたロードマップにおける適切な一歩とみなされています。これはまた、「都市の自転車文化」を段階的に復活させるための重要な前提であり、低排出交通モデルの形成、生活の質の向上、そして地域社会にとってフレンドリーな都市空間の創出に貢献します。