交通インフラの完成により、クアンチは物流の新たな成長拠点となるだろう

QTO - クアンチ省は、東西経済回廊（EWEC）の戦略的交通軸に位置するという優位性を活かし、同期型で近代的な交通インフラシステムの開発と完成に投資資源を集中させています。これは、この地域が物流サービスの新たな成長拠点となり、中部地域の貿易、産業、観光の推進力となるための重要な基盤となると考えられています。

開発スペースの拡大

2025年7月1日は、 クアンビン省とクアンチ省の2つの省が合併し、この地域の新たな発展段階が始まる歴史的な転換点となります。特別な地政学的立地条件を有するクアンチ省は、合併後、南北軸と東西軸の交通優位性に基づく大規模な経済モデルを構築し、地域の戦略的な「中継地点」となることが期待されます。

12,700平方キロメートルを超える自然面積と約187万人の人口を擁するクアンチ省は、道路、鉄道、海路、水路、航空路など、多様な交通網を有しています。その中には、国道1号線、 ホーチミン通り、国道9号線、12A号線、15D号線、南北高速道路、そしてチャロ、ラオバオ、ラレイの3つの国際国境ゲートといった主要交通路があります。

さらに、ミートゥイ港地区、ホンラ国際総合港、ドンホイ空港の開港、クアンチ空港の建設など、主要プロジェクトが進行中です。これらは、地域間および国際的な接続ネットワークを構築するための重要な基盤であり、投資、貿易、文化交流、そして国内外の観光客誘致の拠点となります。

ラ・レイ国際国境ゲートまでの国道15D号線は現在、大量の大型車両が通行しており、改良と修理が必要です - 写真：ル・トゥルオン

建設局の報告によると、道路に関しては、クアンチ省は現在、国道16本（総延長622km）、省道46本（総延長678km）、国道7本（総延長231km）、内陸水路11本（総延長137km）を保有している。港湾と内陸水路システムに関しては、ホンラ港、クアヴィエット港、ジャン港が稼働中であり、ミートゥイ港は投資・建設中である。

建設局長のチュオン・チ・チュン氏は記者団に対し、ここ数年の建設投資にもかかわらず、省の交通インフラシステムには依然として多くの限界があると述べた。特に、地域間交通インフラは依然として脆弱であり、地域および国際的な連携を促進する上で十分な効果を発揮できていない。

そのため、交通インフラは発展空間拡大の基盤であり、地方が東西経済回廊ゲートウェイの優位性を発揮するための「鍵」であるという認識に基づき、2025年から2030年にかけて、省は社会経済発展の要件を満たす交通インフラシステムを同期的かつ現代的な方向に発展・完成させるための資源を優先的に投入します。特に、高速鉄道、カムロ・ラソン高速道路の延伸といった国家の重要プロジェクトの円滑な実施に重点を置きます。また、ミートゥイ港からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D軸、ホンラ港とチャロ国際国境ゲートを結ぶ国道12A軸、クアベエット港とラオバオ国際国境ゲートを結ぶ国道9軸、ミートゥイ港、ドンホイ空港など、地域間連絡路線や重要インフラプロジェクトの建設・改修を優先的に進めます。クアンチ空港...同時に、リソースの統合と多様化を継続し、官民協力を促進し、投資の効率、管理、運営、インフラのメンテナンスを改善します。

チュン氏によると、3つの地域間交通軸のアップグレードは、クアンチ省が北中部各省、ラオス、タイ、ミャンマーとの効果的な地域連携を構築し、地元の社会経済発展を促進するための重要な前提となるだろう。

クアンチ省は、ホンラ港とチャロ国際国境ゲートを結ぶ国道12A号線回廊の形成に取り組んでいる - 写真：レ・チュオン

完全なインフラ構築と保守

その優位性を基に、クアンチ省は近年、交通システムへの投資、改修、アップグレードに注力し、徐々に商品の輸送や貿易を促進し、投資を誘致するための接続ネットワークを形成してきました。

ホーチミン通り西支線249+824キロ地点、ダクロン吊橋区間からラレイ国際国境ゲートまでの全長約67.7キ​​ロの国道15D号線は、ラオス南部各県とタイのウボンラチャタニ県を結ぶ道路であり、パラ東西経済回廊と呼ばれる国際交通システムを形成しています。これは重要な道路交通ルートであり、ラオバオ国際国境ゲートを通じて東西経済回廊と相互支援することで、クアンチ省だけでなく中部沿岸地域との地域連携を強化しています。そのため、近年、クアンチ省はこの重要な交通ルートの建設と改修プロジェクトへの投資を積極的に呼びかけています。

最近、Km0+760からKm11+060までのルート上の12か所の危険な交通箇所が、カーブの拡張、舗装、アスファルトコンクリートによる路面の強化、擁壁の追加、法面の補強、視界の改善、交通安全システムの追加により修復されました。プロジェクトの総投資額は約437億VNDです。

国道9号線からラオバオ国際国境ゲートまでのKm52+200カーブの路面補修 - 写真：LT

同様に、東西経済回廊の重要路線である国道9号線（ナム・ドンハー区からラオバオ村まで、全長82.66km）は現在、補修工事中です。これにより、4+040キロ地点から83+240キロ地点までの区間には69箇所の補修箇所があり、道路管理区域IIによる5つのプロジェクトに国家予算から総額217兆430億ドンが投資されています。

建設局交通維持管理委員会のホアン・アン・クアン委員長によると、東西経済回廊（EWEC）の東の玄関口としての地位を持つクアンチ省は、北中部地域の大規模物流センターとなる能力を備えており、輸送コストの削減、企業の競争力向上、国境貿易の促進に寄与する。そのため、同委員会は国道9号線、15D号線、沿岸道路といった主要道路の維持・改良に資源を集中させ、安全で円滑な交通を確保し、貨物輸送の要件を満たし、工業団地、国境ゲート、港湾を繋ぐことを目指している。

「建設業界は、新規投資に加え、交通施設の維持管理、補修、そして効果的な活用を重要な課題と捉え、インフラ整備が長期的な投資効率の向上につながるよう努めています。インフラ整備は建設工事だけで終わるものではなく、管理、監督、定期的なメンテナンス、そして特に雨季や暴風雨期の前後における損傷や劣化の防止も不可欠です。現在、当ユニットは各部署、支部、地方自治体と連携し、建設維持管理におけるデジタル技術の活用に取り組んでおり、品質監視、早期損傷の警告、そしてタイムリーな解決策の提供に役立てています。これは、公共投資の効率性向上、維持管理コストの削減、そしてインフラ整備が常に社会経済発展に貢献できる状態を維持するための長期的な方向性だと考えています」と、ホアン・アン・クアン氏は述べています。

新たな建設と持続可能なメンテナンスを組み合わせることで、クアンチ省は近代的で同期した交通インフラの開発と完成に向けた考え方を形成し、持続可能で安全な輸送ルートを創出し、地元の物流、産業、観光の発展に役立っています。

レ・チュオン

出典: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/hoan-thien-ha-tang-giao-thong-som-dua-quang-tri-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ve-logistics-9342401/