6月16日、国会は政府による鉄道法案（改正案）の提出を聴取した。
チャン・ホン・ミン建設大臣は、鉄道法案（改正）に関する（補足）報告書を提出し、この法案は鉄道システム開発への投資に関するいくつかの特定かつ特別なメカニズムと政策の試行に関する国会決議案にある23のメカニズムと政策を補足するために改訂されたと述べた。
政府は、鉄道プロジェクトへの投資進捗に関する要件を確実に満たすため、2025年7月1日から発効する法案に新たな追加規制を提案し、鉄道法（改正）の残りの規制は2026年1月1日から発効する。
この法案には、特に鉄道システムの開発への投資に関する具体的な仕組みと政策が盛り込まれており、鉄道開発にとって画期的な法的回廊が築かれている。
具体的には、起草委員会は、特定政策の範囲を検討し、国会で決定された重要な国鉄プロジェクトと鉄道プロジェクトの建設への投資のみに適用するよう限定し、特定メカニズムの実施における独立した監督に関する規定を追加し、投資法の規定に従って鉄道プロジェクトの品質、技術基準、国家安全保障に対する厳格な管理を確保するための国家管理の役割を規定することを提案した。
同時に、廃棄物処理場、建設資材、森林利用目的の転換に関する3つの政策を法案から削除し、会期の一般決議とハノイ・ドンダン鉄道プロジェクトおよびハイフォン・ハロン・モンカイ鉄道プロジェクトの適用範囲に含めることを提案する。また、資本の配分と動員に関する2つの政策は、各特定プロジェクト、各期間の要件と条件に関連し、投資政策を決定する際に考慮されるためである。
科学技術環境委員会のレー・クアン・フイ委員長は検討報告書を提示し、委員会は第1会期の手続きに従い、今回の第9回国会会期で法案の即時承認を提案することに基本的に同意したと述べた。
党の政策を制度化し、国会の決議で規定されたいくつかの具体的な鉄道プロジェクトの開発への投資に関する具体的かつ特別なメカニズムと政策を合法化するために、委員会は、適用範囲と対象の制限、法制度の一貫性、統一性、普遍性、持続可能性の確保、監督、情報公開、透明性の強化、適切な制裁の実施、実現可能性、厳格性、効率性の確保などの方向を検討し、完成させることを提案した。
イノベーションの方向性に沿って、駅周辺の土地資金を活用して鉄道の資源を創出するという公共交通システム（TOD）に重点を置いた都市開発のメカニズムには、基本的に賛同する意見が多い。
しかし、計画を調整する際の地方自治体の制限を明確に定義する追加規制、計画を調整する際の独立した透明性のある監視メカニズム、TODの承認前のインフラ容量とインフラアップグレード計画の基準に関する規制の補足、実施条件、収益分配メカニズムの明確な定義、説明責任と制裁、関連法の見直し、修正、補足などを明確にし、検討するという提案があります...
出典: https://www.sggp.org.vn/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-mang-tinh-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-post799662.html
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