9月20日、ダラット市（ ラムドン省）で、トラン・ルー・クアン副首相が第1回中部高地調整評議会会議を議長として開催した。
会議には、グエン・ヴァン・タン運輸大臣、ハウ・ア・レン大臣兼民族委員会委員長、中央省庁や部局の指導者や代表者、ラムドン省、ダクラク省、ダクノン省、 コントゥム省、ジャライ省を含む中部高原5省の指導者らが出席した。
会議では、調整評議会の常設機関である計画投資省が、中部高原地域の発展に向けた具体的なメカニズムと政策、および2023年の最後の数か月間の調整評議会の行動計画に関するいくつかの内容に関する報告書を提出した。
首相は運輸省に対し、2030年末までに中央高原地帯に8つの交通路を建設するよう指示した。
報告書によれば、中部高原は、ベトナム、ラオス、カンボジアの開発三角地帯に属し、「祖国の西の柵」であり「インドシナの屋根」であり、ベトナム全土の54/54民族から約600万人が暮らす、政治、経済、文化、社会、国防、安全保障の面で特に重要な戦略的地域である。
中部高地は、2022年の一人当たり平均GRDPが2002年の11倍に達し、2002年から2020年までの期間におけるこの地域の国内総生産（GDP）の平均成長率が年間約8%に達し、他の地域と比較して最も高いなど、多くの偉大かつ重要な成果を達成してきました。しかしながら、中部高地は依然として多くの困難に直面しており、一人当たり平均GRDPは6つの社会経済地域の中で依然として最低であり、この地域のどの地域も財政均衡を達成できていません。
会議において、各地方自治体は、地域内外の交通網の整備がこの地域の最大のボトルネックであり、それが中央高地の発展を潜在力以下に抑えている原因であると指摘しました。さらに、地域間の連携は依然として限定的で、主に情報交換のレベルで留まっているため、コーヒーやドリアンといった共通の主要産品を中心に、この地域の潜在力と優位性が十分に活用されていません。
自発的な移住の状況は、生産用地の森林破壊のリスク、さらには居住地と生産用地の違法な譲渡につながるだけでなく、教育および訓練部門にも圧力をかけます。国家目標プログラムの実施はボーキサイト計画によって妨げられ、森林の潜在力が観光開発や人々の生活の向上のために十分に活用されていません。
運輸大臣は、地元の意見に応えて、同省が5つの分野別計画を首相に提出して承認を得るとともに、各州に対し、投資プロジェクト実施の基礎となる州計画を早急に完成させるよう要請したと述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣はまた、首相が運輸省に対し、2030年末までに中部高原地帯に総延長800キロを超える8つの交通路線を建設するよう指示し、そのうち4路線は2025年までに完成させなければならないと述べた。これは大変な仕事であるため、大臣は各省に対し、運輸省や計画投資省と緊密に連携し、重点的に実施すべき優先プロジェクトのリストを作成するよう求めた。
トラン・ルー・クアン副首相は、中部高原調整評議会の設立は地方と協力し、中部高原地域全体の平和を守り、発展を促進する強力かつ効果的なメカニズムを構築することを目的としていると強調した。
地域内および地域と近隣地域間の交通の接続
会議で演説したチャン・ルー・クアン副首相は、当面は中部高原地域の各省が以下の一連の業務の実施に重点を置く必要があると要請した。(i)ホーチミン市や中部沿岸部などの近隣地域との域内および域間交通の接続、(ii)個別ではなく全体として投資を誘致するための調整。その際には、投資家が地域でどの産業に投資したいかに細心の注意を払い、地域全体の共通の発展に対する投資家の要望を満たす能力を備える必要がある。(iii)原材料地域間の連携を強化し、農業生産をチェーンで組織化するよう努める。(iv)国家目標プログラムをうまく実施する。
交通を繋ぐ課題に関しては、副首相は現状では中央政府、地方政府、投資家から資本を動員する必要があると強調した。
地方間の連絡ルートについては、地方が共同で資本を拠出し、より資源の豊富な地方がより多くの資金を拠出する共同投資を行うことや、ハイフォンを含む他の地方が近隣の地方と連絡するインフラプロジェクトを実施している経験を参考にすることを提案した。
副首相はまた、地域内の地方自治体に対し、気候変動対応内容を統合するなど、省レベルの計画を早急に完成させるよう要請した。
森林問題に関して、副首相は、森林法を地方分権化と地方自治体への権限委譲の方向へ改正し、森林の現状を厳格に管理し、森林保護契約のレベルを引き上げることで、より安心感を高めると述べた。さらに、地方自治体はデジタルトランスフォーメーションへの投資に一層注力し、2023年10月に開催予定の地域メカニズムに関する会議に向けて綿密な準備を行う必要があると述べた。
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