ベトナムと中国の交通接続：「お金持ちになりたいなら、まず道路を建設せよ」

6月27日午前、ファム・ミン・チン首相は中国・北京で、戦略的交通インフラ開発とベトナム・中国企業の役割に関するベトナム・中国協力会議に出席した。

会議には、交通インフラ分野の中国国有企業および法人約30社を含む、両国の代表者および企業約500名が出席した。

両国の客観的なニーズは「山は山、川は川」である

張国清副首相は「豊かになりたければ、まず道路を建設せよ」という中国の格言を引用し、安全で持続可能、経済的で高効率な交通システムを構築し、社会経済を発展させ、人や物が円滑に循環する条件を整えていく方向性について語った。

チュオン・クオック・タン氏は、中国はインフラ整備を優先方向とみなしていると強調し、世界規模で交通協力を推進しており、ベトナムを重要なパートナーとみなしていると断言した。

Kết nối giao thông Việt - Trung: Muốn làm giàu, trước tiên hãy làm đường - 1 — 中国の張国清副首相（写真：Duan Bei）。

ファム・ミン・チン首相は、ベトナムと中国間の戦略的な交通インフラの連結性強化は特に重要であり、両国は「山と川が繋がっている」ことから、人的・物的交流、地域的・国際的な繋がりを促進する客観的な必要性を強調した。中国はベトナムを経由してASEANに、ベトナムは中国を経由して中東やヨーロッパに進出することができる。

中国は優れた思考力と先見性を持ち、先進技術を駆使した世界最大規模、最新鋭、かつ包括的な道路・鉄道輸送システムを開発しました。「ベトナムは中国の経験を深く尊敬しており、その経験から学び、交通インフラ分野で中国と協力したいと考えています」と首相は強調しました。

同氏は、中国は技術力、経験、資金力に恵まれているため、両国は互いに補完し合える潜在力と強みを持っていると述べた。一方、ベトナムは大きな開発ニーズを抱えているものの、潜在力と資金は限られている。

政府首脳は、最近ベトナムと中国の交通協力が力強く発展し、多くの前向きな成果を達成し、二国間の貿易総額が約2,000億ドルに達したと述べた。

多くの中国企業がノイバイ – ラオカイ、ホーチミン市 – ロンタン – ダウザイ高速道路、カットリン – ハドン都市鉄道（過去2年間で2,000万人以上の乗客を輸送）など、ベトナムの主要交通プロジェクトの建設を落札し、参加している。

首相は、ハノイ市とホーチミン市の環状交通システムを結ぶ鉄道システムを開発することで大きな効率化がもたらされると述べた。

将来の協力の方向性について、首相は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ランソン - ハノイ、モンカイ - ハロン - ハイフォンの 3 つの標準軌鉄道プロジェクトを早急に実施する必要があると指摘し、その中でラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道プロジェクトは、より高い速度を計算しながら迅速に実施する必要があると述べた。

「現状は風のように動いているが、我々の計画は亀のように動いており、これは良くない」と首相は指摘した。

都市鉄道に関しては、カットリン・ハドン鉄道プロジェクトの成果を広め、ハノイとホーチミン市でのプロジェクトを積極的に実施し、PPP形式での中国企業の投資参加を奨励するよう要請した。

Kết nối giao thông Việt - Trung: Muốn làm giàu, trước tiên hãy làm đường - 2 — ファム・ミン・チン首相が会議で演説する（写真：ドアン・バック）。

ベトナム政府首脳はまた、両国間の航空路線の拡大を促進し、需要の高い航空便の便数を増やすこと、ベトナム・中国間の観光業の発展を奨励する政策を講じること、特に高速道路や国境道路の橋梁など両国を結ぶ道路プロジェクトの実施を加速することを要請した。

ベトナムの「巨大な」資本は交通インフラを建設する必要がある

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、戦略的インフラの構築における協力内容についてさらに報告し、現在から2045年までのベトナムの運輸発展に対する資金需要は非常に大きいと述べた。

具体的には、道路について、ベトナムの高速道路網は41路線、総延長9,014km、総投資額約600兆VND（4,710億人民元）の計画となっている。

タン氏によれば、企業からの最低資金動員要求額は360兆ベトナムドン（1020億人民元相当）である。

鉄道については、国鉄網とハノイ・ホーチミン市の都市鉄道が計画されており、総資本需要は約48億ドン、1兆4000億人民元に相当し、そのうち企業の社会化資本は約1億ドンとなっている。

この資金は、全長2,440kmの既存鉄道7路線の改修・改良、全長2,600kmを超える9路線の新鉄道建設（全長1,545kmの南北高速鉄道、175kmを超えるホーチミン市・カントー鉄道を含む）に使用される予定である。

運輸部門の指揮官はまた、ホーチミン市とハノイ市に計14の都市鉄道路線を建設する投資方針についても言及した。このうちホーチミン市には6路線、ハノイには8路線がある。「ハノイのヴァンカオ・ラン・ホアラック線は、約65兆ドン（約200億人民元相当）の資金で官民連携（PPP）による投資誘致に注力している」とタン氏は述べた。

海運に関して、運輸大臣は、ベトナムは2030年までに1兆4,000万～14億2,300万トンの貨物を取り扱い、1,010万～1,030万人の旅客を輸送できる海港システムの構築に注力していると述べた。この計画に必要な総資本は約10兆ドン（約300億人民元）で、そのうち約8兆ドン（約240億人民元）を企業から調達する予定である。

航空分野においては、ベトナムは国際空港14か所、国内空港16か所を含む30か所の空港を計画しており、現在から2030年までに約20兆ドン（60億人民元相当）の資金需要があり、そのうち参加企業の資金が70％以上を占める。

Kết nối giao thông Việt - Trung: Muốn làm giàu, trước tiên hãy làm đường - 3 — グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、ベトナムの首都が今から2045年までに開発する必要がある交通インフラは非常に大きいと語った（写真：ドアン・バック）。

「ベトナムの交通インフラに対する資本需要は膨大で、5つの交通インフラセクター全体にわたって多岐にわたります。これはベトナム政府と省庁にとって課題ですが、中国とベトナムの企業にとってはチャンスです」と運輸大臣は述べた。

同氏は、運輸省は中国企業がベトナムの運輸インフラプロジェクトの建設に参加するための条件を整える用意があり、特に鉄道や道路の分野で中国企業がベトナムのパートナーと合弁会社を設立し、投資、建設、技術移転、スタッフの訓練で協力することを奨励する用意があると明言した。

「リスクを受け入れることは発展につながる」

会議で演説した中国の王剛運輸副大臣は、中国は運輸重視の姿勢を堅持し、世界最大級の鉄道・高速道路システムを構築していると述べた。中国の港湾・航空システムは世界中の地域にアクセスできる。

中国は現在、総延長600万キロメートルを超える交通大国です。中国は環境重視と低炭素開発の視点を堅持し、道路と水路を融合した総合交通システムの構築と、クリーンエネルギーを利用した輸送設備の普及を目指しています。

ヴオン・クオン氏は、ベトナムは高速道路網に180万基の電気自動車用充電ステーションを設置し、交通分野にビッグデータ技術と人工知能（AI）を適用したと述べた。「私たちは世界と繋がり、時代の変化に合わせて高品質な交通を推進し、ベトナムを含む150カ国と繋がっていきます」とクオン氏は述べた。

ヴオン・クオン氏は、ベトナムと中国は良き隣国であり、友好国であることを認めた。両国は鉄道、道路、航空の建設において長年にわたり協力してきた。クオン氏は、両国が交通インフラ分野での協力を今後も推進していくことを提案した。

Kết nối giao thông Việt - Trung: Muốn làm giàu, trước tiên hãy làm đường - 4 — ファム・ミン・チン首相と会議に出席した代表団（写真：ドアン・バック）。

ビジネスの観点から、中国鉄道車両総公司（CRCC）のトン・ヴィン・コン会長は、ベトナムは将来、ハノイ・ホーチミン間の幹線となる高速鉄道と、それを軸に結ぶ鉄道路線を形成するだろうと述べた。そのため、ベトナム企業はCRCCと協力し、合弁事業の設立、鉄道設備の建設・生産、サプライチェーンの促進を通じて、ベトナムの鉄道産業の形成に貢献できるだろう。

さらに、CRCC会長は、ベトナムは持続可能な開発目標と連携して鉄道を発展させ、運行・保守能力を向上させる必要があると考えている。「開かれた協力によってのみ、機会を共有することができます。私たちは、鉄道と新エネルギーの分野で協力し、ベトナムに近代的な鉄道システムの構築について助言する用意があります」と会長は述べた。

会議の最後に演説したファム・ミン・チン首相は、デジタル開発とグリーン開発に伴う円滑な交通の重要な役割を強調した。