17兆2,290億ドンのスエンタム運河プロジェクトの建設が開始、インドへの直航ルートが開設

ホーチミン市は、総投資額17兆2290億ドンのスエンタム運河プロジェクトの建設を開始した。

ホーチミン市は5月10日午前、長年の遅延を経て、スエンタム運河環境改善プロジェクトを正式に開始した。同プロジェクトは、ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会が出資し、市予算から総額17兆2290億ドンの投資を行い、2023年から2028年にかけて実施される予定である。

代表者たちがスエンタム運河環境改善プロジェクトの起工式を行う - 写真：レ・ミン

このプロジェクトには、運河の浚渫と清掃、排水システム、道路、歩道、樹木の植栽、その他の付帯工事が含まれます。幹線ルートは全長6,628メートルで、カウソン、ビンロイ、ビンチュウの3つの支線ルートは全長2,237メートルで、ゴーヴァップ地区とビンタン地区を通過します。

スエンタム運河は長年にわたり、汚染と深刻な洪水の温床となり、両岸の住民の生活に多大な影響を与えてきました。このプロジェクトは、交通インフラを整備し、汚水を市の中央処理施設に集めることで、この状況を劇的に改善することが期待されています。

用地取得により合計2,215世帯が影響を受け、そのうちビンタン区だけで2,000件以上が影響を受けました。起工式の直後、請負業者は建設工事を開始しました。インフラ委員会の代表者は、環境効率を確保し、住民の生活の質を向上させるため、すべての資源を投入してプロジェクトを予定通りに完了することを誓約しました。

クイニョン-プレイク高速道路の管轄当局を特定。資本金は43,734億ドン。

クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトは、全長約125km、国家予算による総投資額は43兆7,340億ドンと推定されています。ルートは、国道19B号線（アンニョン市、ビンディン）を起点に、ホーチミン通り（プレイク市、プレイク市）を終点とする、ビンディン省（40km）とジャライ省（85km）を経由します。

ファム・ミン・チン首相は、このプロジェクトを2つの部分プロジェクトに分割するよう指示しました。進捗を促進し、具体的な政策メカニズムを提示するため、路線が通過する地域が管理機関となります。建設省は、以下の分割案を提案しました。

構成プロジェクト1 （全長90km、資本金34兆5,650億ドン）は建設省が管理する。

構成プロジェクト2 （全長35km、資本金9兆1690億ドン）は、ザライ省人民委員会によって管理されている。

2021年から2030年までの期間における中央予算と地方予算からの推定資本源および収入と支出の節約の増加。

国会は2025年6月に投資政策を承認し、2025年第3四半期に実現可能性調査を完了し、2025年末に着工、2029年に運用開始する予定である。将来的には、決議60号に基づいてビンディン省とザライ省が合併すると、全路線が1つの省に位置することになる。

ホーチミン市、70億ドルのFDI資本を「誘致」するための手続きを改革

ホーチミン市は、投資環境の改善、行政手続きの改革、インフラ整備の促進を柱として、2025年までに70億米ドルのFDI誘致を目指しています。2025年第1四半期の誘致額は5億6,720万米ドルで、前年同期比23.4%増加しました。

現在、ホーチミン市は、カンザー国際トランジット港（113兆ドン超）、ロッテエコスマートシティ、そして2024年から2025年にかけて投資を呼びかけている84のプロジェクトなど、大規模プロジェクトを推進しており、総投資額は296兆ドン超に上ります。優先分野には、交通、医療、教育、物流、ハイテク、そしてTOD指向の都市部が含まれます。

特に、市は投資書類の処理時間を大幅に短縮することを約束しており、新規証明書の発行は15日から7日、内容の調整は10日から5日、プロジェクト名と投資家の変更は3日から1日となっています。

ホーチミン市は、土地を利用した投資を管理するためのソフトウェアも構築しており、外国人投資家向けのすべての手続きを処理できるように投資に関する国家情報システムを改正することを提案している。

同市はまた、資金源を解放し、投資環境の持続可能な発展に向けた推進力を生み出すために、延長が必要なFDIプロジェクトや法的に「行き詰まっている」不動産プロジェクトに対する障害を取り除くことにも注力している。

ハイフォンでは、多くの重要なプロジェクトが同時に開始され、発足しました。

5月11日午後、ハイフォン市は同市解放70周年を記念して、一連の重要プロジェクトの建設工事、起工式を同時に開始し、開所式を行った。

ハイライトとなったのは、敷地面積652.73ヘクタール、総資本8兆VND超を誇るトランドゥエ3工業団地の起工式でした。この工業団地は、ハイテク投資の波を取り込み、産業空間を拡大し、雇用を創出する新たな拠点となります。

トラン・ドゥエ3工業団地の二次投資家と投資家間の土地賃貸借に関する覚書の調印式

カットビ空港では、駐車場拡張プロジェクトの第2期（1兆1510億ドン）が開始され、さらに11機の駐機スペースが提供され、運用能力の向上と過負荷の軽減に役立ちます。

ビングループ社はまた、ドゥオンキン＝キエントゥイ省に240ヘクタールを超える敷地面積を誇るビンホームズ・ゴールデンシティの建設を開始し、南東部地域の貿易を結び、緑豊かでスマートな都市エリアとして開発することを目指している。

ティエンラン地区では、面積50ヘクタール、資本金約7,000億ベトナムドンのティエンクオンII工業団地が開設され、現在8社の投資家が入居しており、入居率は52%で、軽工業、クリーン、無公害産業に重点を置いています。

さらに、ハイフォン市はディンヴーカットハイ経済特区にペガトロン労働者住宅区（1兆6000億ドン）を開設し、同時にハイアン地区にアパート13棟とタウンハウス117棟からなる22.4ヘクタールの社会住宅区の建設を開始した。

最後に、ソーダウ区（ホンバン地区）の30階建て5つ星ホテルの起工式は、市の観光および商業インフラの向上に貢献しました。

7兆6,680億ドンの資本によるイエンバイ・ラオカイ高速道路の拡張に好ましい兆候

ノイバイ・ラオカイ高速道路のうち、イエンバイ・ラオカイ間（全長83km）を4車線化するプロジェクトは順調に進んでおり、総投資額は7兆6,680億ドンと見込まれています。

チャン・ホン・ハ副首相は投資政策を承認し、財務省に対し、建設省およびVECと連携してプロジェクトの実現可能性、財務能力、VECの経営状況を評価するよう指示した。報告書は2025年5月15日までに完成する必要がある。

ノイバイ～ラオカイ高速道路の区間、イェンバイ～ラオカイ区間。

現在、ノイバイ～イエンバイ区間は4車線化の基準に達している一方、イエンバイ～ラオカイ区間は依然として2車線が中心であり、交通量の増加に伴い安全性に問題が生じています。VECは、路線全体を拡張し、既存の路面との同期を図り、工事の進捗を短縮することを提案しました。

資本については、VECは国家予算から3兆550億ドン（40%）を、VECが調達する4兆6130億ドン（60%）を充当することを提案した。想定利率は年9%で、資本回収のための通行料徴収期間は2045年まで約20年間となる。

このプロジェクトは、ノイバイ・ラオカイルートを6車線の高速道路に開発することを目的とした、2050年までの道路網計画の一部です。

建設省は以前、このプロジェクトのために2024年に中央予算の増額分を配分することを提案していました。VECは、進捗と支出能力を確保しつつ、2025年に建設を開始するための実施計画を策定する任務を負いました。

イエンバイ～ラオカイ区間はこれまで121kmで、そのうち40kmが延伸されていました。本プロジェクトにより残りの区間が完成し、路線全体の有効活用、安全性の向上、交通容量の向上が期待されます。

20兆ドンの資本金で建設されたCT.08高速道路とフンフー工業団地の開通：タイビン省に大きな投資機会が開かれる

5月12日、ファム・ミン・チン首相は、タイビン省、ナムディン省、フンフー工業団地を通るCT.08高速道路（ニンビン-ハイフォン間）の起工式に出席しました。これらは、タイビン省と北部沿岸地域に新たな発展の場を開く2つの大規模プロジェクトです。

CT.08高速道路は全長60.9km（うちタイビン省33.3km、ナムディン省27.6km）で、総投資額は約20兆VND（官民連携）です。設計最高速度120km/hの4車線ルートは、デルタ地帯の各省とハイフォン港を結び、産業・サービス産業の発展を牽引し、物流コストの削減に貢献します。

ファム・ミン・チン首相がCT.08高速道路プロジェクトの起工式で演説する。

フンフー工業団地は、タイビン経済特区に属し、総面積200ヘクタール以上、総資本約2兆VNDを誇ります。ハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯を結ぶ戦略的な立地にあり、省内で最も早く承認された工業団地であり、投資誘致、歳入増加、そして数千人の雇用創出が期待されています。

首相は、CT.08高速道路がインフラ整備、地域連携、そして経済構造改革の促進における画期的な進歩であると強調した。首相はタイビン省、投資家、そして関係省庁に対し、手続きの迅速化、工事の品質確保と進捗の確保、そして特に予定より6か月早い2026年の完成を目指して取り組むよう求めた。

タイビン省の指導者たちは、首相の指示を具体化し、障害を取り除き、投資家を支援し、すべての資源を動員してこれらの主要プロジェクトを成功裏に実施することを誓約した。

フンイエン省コアイチャウにおける資本金15億3,300万米ドルの投資プロジェクトの承認提案

財務省は、フンイエン省におけるコアイチャウゴルフコース、エコツーリズム、都市複合施設プロジェクトの投資方針を政府に承認するよう提案しました。総資本は約39兆7,870億ドン（約15億3,300万米ドル相当）です。このプロジェクトは、フンイエン投資開発グループ株式会社が提案し、コアイチャウ郡の7つのコミューンで実施されます。その面積は約990ヘクタールで、堤防内（210ヘクタール）と堤防外（780ヘクタール）に分かれています。

コアイチャウ都市複合施設および生態学的地域のプロジェクト展望。

このプロジェクトは、4つのサブエリアで構成されています。ゴルフコース併設のエコロジカル住宅エリア（387ヘクタール）、ゴルフコース併設のエコロジカルエリア（220ヘクタール）、商業・サービス都市エリア（181ヘクタール、推定人口29,700人）、そしてテーマパーク型緑地エリア（99ヘクタール）です。ゴルフコースだけでも54ホール、総面積241ヘクタールです。

プロジェクトの進捗は2025年第2四半期から2029年第2四半期まで続き、操業期間は50年です。財務省は、フンイエン省人民委員会が特別な場合に投資家を選定することを認めるとともに、住宅開発計画、計画、土地利用計画の調整を地元に要請しました。

このプロジェクトにより、地域の潜在力が促進され、観光客誘致が促進され、土地利用の効率性が向上し、地元の社会経済発展に貢献し、フンイエン省とハノイおよび北部の各省を結ぶ紅河観光ルートが効果的に活用されることが期待されている。

バクニン省は8億5600万ドル以上の投資資金を誘致

5月12日、バクニン省はグエン・チー・ズン副首相の出席のもと、科学技術分野の民間企業との会合を開催しました。同会合において、省は7つの企業に投資証明書を発給し、5つの企業への新規証明書の発給と2つの既存プロジェクトの増資を含む、 8億5,600万米ドルを超える追加投資資金を誘致しました。

グエン・チー・ズン副首相が会議で演説した。

副首相は、バクニン省はイノベーション、デジタルトランスフォーメーション、そして外資企業との連携を強力に推進し、グローバルバリューチェーンへのより深い参画を図る必要があると強調した。また、バクニン省がバクザン省と連携し、北部地域の経済成長の中心となるよう発展を推し進めることを提案した。

2025年の最初の4か月末までに、バクニン省は24億米ドルを超える投資資本を誘致し、そのうちFDI資本は約19億3,000万米ドルに達し、国内投資資本は約4億7,000万米ドルでした。

省党書記のグエン・アイン・トゥアン氏は、特に同省が民間企業にAI、自動化、生物学などのハイテクの研究開発と応用への多額の投資を奨励している状況において、これらの結果はバクニン省の持続的な発展を支援するための重要な基盤であると評価した。

省人民委員会のヴォン・クオック・トゥアン委員長は、民間企業、特に科学技術分野が新たな価値創造の主力となると断言した。24,877社の企業が操業するバクニン省は、地域および国全体の産業・技術の中心地としての地位を着実に確立しつつある。

EVNNPT は、220 kV タンソンニャット - トゥアンアン送電線プロジェクトの投資家です。

決定第888/QD-TTg号によれば、首相は投資政策を承認し、タンソンニャット-トゥアンアン220kV送電線プロジェクトの投資家として国営送電会社（EVNNPT）を任命した。

このプロジェクトは、ホーチミン市とビンズオン省間の送電網接続を強化し、同地域、特に空港に電力を供給するタンソンニャット220kV発電所への安全かつ継続的な電力供給を確保することを目的としています。同時に、既存の220kV送電線の負荷を軽減し、国の電力システムの安定性を向上させます。

220 kV タンソンニャット - トゥアンアン送電線のレイアウト。

このプロジェクトにはホーチミン市とビンズオン省に位置する7.8kmの地下ケーブル区間と5.4kmの架空線区間が含まれており、2025年に完成する予定となっている。

220 kVタンソンニャット変電所（新設）には、220 kVトゥアンアン変電所（既存）との接続ベイを2つ建設し、制御、保護、情報、SCADAシステムを同期させます。

財務、産業貿易、建設、天然資源環境などの中央省庁および部門には、管理を調整し、EVNNPT が文書を完成させ、技術を選択し、環境への影響を評価し、規制に従って効果的な投資を確実に行えるように指導する責任が割り当てられています。

ホーチミン市とビンズオン省の人民委員会は、計画中のプロジェクトを更新し、土地の割り当て、土地利用目的の変更の手続きを実行し、補償、支援、移住の進捗を確保する予定。

EVNNPT は、十分な資本を動員し、プロジェクトを予定通りに実施し、州の資本を保護し、実施プロセス全体を通じて地方自治体と緊密に調整する責任を負います。

建設省、5つの国営鉄道プロジェクトへの投資準備を担当する担当者を任命

建設大臣は、政治局の結論49-KL/TWを実施するための行動計画を具体化し、国営鉄道6路線の主要路線に関する予備的実行可能性調査報告書を作成する任務を割り当てた。

割り当てられたユニットは次のとおりです。

プロジェクト管理委員会2：ハノイ - ドンダンルート
タンロンプロジェクト管理委員会：ハイフォン – ハロン – モンカイルート
プロジェクト管理委員会 85: ブンアン – ムザールート
ミートゥアンプロジェクト管理委員会：ホーチミン市 - カントールート
プロジェクト管理委員会 6: ビエンホア - ブンタウルート
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会：ハノイ東部環状道路

このうち、かつて運輸省から鉄道プロジェクト管理委員会に実施を委託されていた 4 つのルートは、進捗を確実にするために現在移管されています。

これらのプロジェクトは、2025年から2027年までの投資準備資金を活用します。建設省は、管理委員会に対し、品質、進捗、費用について責任を負い、過去の研究結果を積極的に受け取り、重複や無駄を避けることを要求しています。

いくつかの主要プロジェクトでは、次のような事前実現可能性レポートを準備中です。

ホーチミン市 – カントー：全長175.2 km、資本金219,829億VND
ビエンホア～ブンタウ：長さ132km、資本金143兆3,710億VND
ブンアン – ムザー: 全長 103 km、資本金 27 兆 4,850 億 VND

これらのプロジェクトにより、地域の連携が飛躍的に向上し、経済発展が促進され、全国的な鉄道網が完成すると期待されている。

ニンビンとナムディンを結ぶデイ川橋が完成した。

5月13日、ニンビン省は沿岸道路プロジェクト第1期の一部であるデイ川高架橋の閉幕式を開催した。このプロジェクトは中央予算と地方予算から総額6,820億ドン以上を投資しており、ニンビンとナムディンの交通の接続、地域の連結性の促進、海洋経済の発展に貢献する。

代表団はニンビンとナムディンを結ぶデイ川橋の閉会式を執り行った。

橋の長さは1.2km、幅は12m、径間は22で、最新のバランスカンチレバー梁技術が採用されています。橋脚の基礎には、長さ100mを超える埋込み杭が使用されています。全長3.25kmのアプローチ道路は、レベルIIIの平地基準に基づいて設計されており、最高速度は80km/hです。

現在、プロジェクトは工事量の約85%を完了しています。閉会式後、建設チームは橋梁の床版、欄干、排水システム、そして残りの道路の完成に注力しました。目標は、2025年9月2日（八月革命80周年および建国記念日）までにプロジェクトを完了することです。

デイリバー橋が完成すれば、ナムディン省とタインホア省を効果的に結び、地域間の沿岸交通軸を形成し、経済発展、貿易、物流、観光の空間拡大に貢献します。また、気候変動に対する重要な防衛線となり、北中部沿岸地域の国防と安全保障の強化にも貢献します。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の建設開始に向けた条件確保

5月13日、政府はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線への投資政策に関する国会決議187/2025/QH15を実施するため、決議127/NQ-CPを発布した。

このプロジェクトは大規模で、最新の技術を採用しており、ベトナム初の電化鉄道路線であり、南北高速鉄道路線に類似した多くの特殊なメカニズムを採用しています。

ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道ルートの全体図。

政府は建設省を管轄機関として任命し、各省庁、支部、地方自治体と連携しながら、プロジェクトの策定、申請、実施にあたらせています。建設省は、投資家の選定、設計図書の承認、請負業者選定計画の承認など、投資決定機関としての多くの権限を行使する権限を有しています。

地方自治体は、土地収用、補償、移住を主導し、実施のために地方予算資本を積極的に割り当てます。

実施ロードマップ：2025年5月から6月にかけて入札手続き、調査、技術設計を完了。2025年7月から8月にかけて実現可能性調査報告書を完成。2025年12月に着工予定。遅くとも2030年までにプロジェクト全体を完了。

政府はまた、交通インフラと連携した市街地を開発するため、各省が計画を見直し、土地基金を活用し、駅周辺を競売にかけるTODモデルによる駅周辺の都市開発を実施することを義務付けている。

ビンディン省、5,200ヘクタールの都市、リゾート、スーパーヨットのマリーナエリアを計画

ビンディン省人民委員会は、フーミー郡とフーカット郡にまたがる約5,200ヘクタールの都市、リゾート、商業、観光開発エリアとデ・ジ・スーパーヨット・マリーナの1/2,000規模のゾーニング計画を承認した。

計画区域は東海、フーミー港、そして近隣のコミューンや町に接しています。計画費用は省予算から6億6,000万ドン以上と見積もられており、実施期間は2ヶ月です。これは、2025年から2026年にかけて投資家を選定するための入札のために省人民評議会によって承認された22の土地区画のうちの1つです。

このエリアは、都市開発、リゾート、商業サービス、観光、そしてデ・ギ・スーパーヨット埠頭の建設が計画されている。写真：ドゥン・ニャン

財務省は入札の実施を、農業環境省はデ・ジ漁港の移転計画を、文化スポーツ観光省は2025年ヨットフェスティバルの開催計画を策定しました。関係地区の人民委員会は、新たな計画に沿って地域計画と都市計画を調整する必要があります。

ラック・ヴィエット・パーマー・ジョンソン・スーパーヨット・アンド・マリン・アーバン株式会社は、デ・ジー・ブンボイ地区において、70年間の操業期間を予定する46億ドル規模のプロジェクトを提案しました。このプロジェクトは世界の超富裕層をターゲットとし、ビンディン省を国際クラスの観光・金融センターへと変貌させることを目指しています。投資家は資本の30%、銀行融資の50%を出資し、残りの資金は戦略的パートナーからの調達を予定しています。

ロシア企業ロスアトム、ベトナムにVVER-1200原子炉を提案

ベトナム科学技術省とロシアのロスアトム社は、原子力の平和利用に関する協力協定に署名した。ロスアトムは、ベトナムの大規模原子力発電所プロジェクトに、出力1,200MWの最新技術であるVVER-1200原子炉を提案した。

VVER-1200は加圧水型原子炉（PWR）であり、福島原発事故後のIAEA安全基準を満たし、ロシア、中国、バングラデシュ、ベラルーシで稼働している。

ロシアのロスアトム原子力発電所。

両者の協力ロードマップには、ベトナムにおける原子力科学技術センターの建設、ダラットの原子炉への燃料供給、人材育成、国際研究コンソーシアムMBIRへの参加などが含まれている。

ロスアトムは、ドンナイ省に近代的な研究炉を建設する候補地を調査しました。一方、ロスアトムの最高経営責任者（CEO）は、技術面および財務面の交渉はまだ進行中であり、これはほんの始まりに過ぎないと述べました。

ベトナム・ロシア共同声明において、両国は原子力協力の重要性を確認し、原子力科学センタープロジェクトの加速と人材育成に重点を置きました。同時に、両国は再生可能でクリーンかつ安全なエネルギー分野での協力を目指しました。

2025年1月、ロスアトムとEVNは原子力エネルギー分野での協力覚書に署名した。

ヴィンスピード社、南北高速鉄道プロジェクトへの投資を登録

2025年5月14日、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社は、敷地造成費用を除いて総資本約1,562兆ドン（613億5,000万米ドル）で南北高速鉄道プロジェクトに投資することを正式に登録しました。

VinSpeedは資本金の20%（122億7000万米ドル）を調達することを約束しており、残りは国から35年間無利子で借り入れることが提案されています。この計画は、国会決議172/2024/QH15で承認された計画と比較して、予算圧力を軽減するのに役立ちます。

世界各地の高速鉄道プロジェクトのイラスト。

このプロジェクトは、2025年12月までに建設を開始し、2030年末までに全線を完成させることを目指しています。VinSpeedは、中国、ドイツ、日本の技術パートナーと交渉しており、技術移転、ベトナムでの機関車、客車、信号システムの製造、国内の人材育成などを行います。

同社はまた、コストを相殺し、インフラを改善し、地域経済を促進するための収益を生み出すために、ビングループおよびビンホームズと協力し、TODモデルに従って駅周辺の市街地を開発することを提案した。

ダオ・トゥイ・ヴァン副総裁は、これはベトナムの民間企業にとって歴史的な一歩であり、国内高速鉄道産業への貢献と積極的な発展への意欲を示すものだと強調した。VinSpeedは現在、6兆ベトナムドンの定款資本を有し、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が設立したエコシステムの一員である。

ソクチャン港湾システムに61兆ドン以上が投資

建設省は5月13日、2050年までのビジョンを含む、2030年までのソクチャン港湾開発の詳細計画を承認した。これに伴い、2030年までの港湾システムへの総投資資本は約61兆5,130億ドンになると予想されており、このうち19兆6,070億ドンは公共海事インフラ、41兆9,060億ドンはサービス港湾となる。

ソクチャン港には、ケサック埠頭、ダインガイ埠頭、トランデ埠頭に加え、ブイ埠頭、錨泊地、積み替え港、嵐の避難所などの施設があります。特にトランデ港はメコンデルタへの玄関口としての役割を担っており、最大10万トンのコンテナ船と最大16万トンのばら積み貨物船を受け入れています。

トランデ港はメコンデルタ地域の玄関口としての役割を果たし、地域全体の社会経済発展を促進しています。

2030年までに港湾システムを通過する貨物総量は3,070万～4,120万トン、旅客数は52万2,000～56万6,000人になると予測されています。インフラには、長さ2,693～3,493メートルの埠頭が16～18カ所設置されています。2050年までに、貨物量は年平均5.5～6.1%で増加すると予想されます。

優先プロジェクトには、トランデ沖合ターミナル、ロンフー1火力発電所ターミナル、カイコン一般港、ミーフン石油港が含まれます。支援インフラには、航路、防波堤、VTSシステム、沿岸通信ステーションなどが含まれます。

土地利用面積は約1,331ヘクタール、水域面積は約148,486ヘクタールで、長期的には産業・物流の発展のニーズに応え、地域の連携を強化します。

政府は、資本金43兆7,340億ドンのクイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの承認を国会に提出した。

政府は、全長約125km、4車線規模、設計速度100km/h、国家予算からの総投資額43兆7,340億ドンのクイニョン-プレイク高速道路プロジェクトへの投資方針を国会に提出し、承認を得た。

このプロジェクトは、ビンディン省（40km、18兆5400億ドン）とジャライ省（85km、25兆6800億ドン）を通る区間の2つのセクションに分かれており、2025年から2029年にかけて実施される予定です。ルートは国道19B号線（ビンディン省）から始まり、ホーチミン通り（プレイク、ジャライ）で終わります。

この高速道路は、昼夜を問わず約1万2,800台しか通行できない既存の国道19号線の負担を軽減する。2030年までには昼夜を問わず2万3,000台に達する需要が見込まれる。新ルートは輸送時間の短縮、安全の確保、そして中部高原と南部中央海岸、カンボジア、ラオス間の連結性の向上に貢献する。

このプロジェクトは257ヘクタールの森林を転換し、約491世帯に影響を与える予定です。政府は、国会で承認された9つの具体的な政策メカニズムを他の高速道路および鉄道プロジェクトにも適用し、実施の進捗と効果の向上を図ることを提案しました。

ビエンホア・ブンタウ高速道路の投資資本を21兆5510億ドンに増額する案を国会に提出

政府は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト（フェーズ1）の投資政策の調整を国会に提出し、承認を求めました。これにより、総投資額は17兆8,370億ドンから21兆5,510億ドンに増額され、3兆7,140億ドン増加します。本プロジェクトは総延長53.7km、4車線から6車線規模で、3つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。

増資の主な理由は、補償・支援・移転費用が3兆2,270億ドン増加したこと、および資材・労務費の変動や実情に合わせた詳細設計の更新により建設投資費用が4,870億ドン増加したことによるものです。車両積載検査場やDT.991との交差点など、新たな項目も追加されました。

ビエンホア～ブンタウ高速道路の建設。 (写真:バリア-ブンタウ新聞)。

投資資金源は、2021～2025年の予算が17兆1,240億VND（2兆8,540億VND増）で、そのうち中央予算が12兆1,440億VND、地方予算が4兆9,800億VND、2026～2030年が4兆4,270億VND（8,600億VND増）となっている。

このプロジェクトは2025年に基本的に完成し、2026年に同期運転に入る予定です。資本増強には、公共投資法に従って国会に投資政策の調整を提出する必要があります。

クアンチ省、主要かつダイナミックなプロジェクトの進捗状況を評価

5月14日午後、クアンチ省党書記のグエン・ロンハイ氏は、同地域における主要な計画、プロジェクト、構想の実施の進捗状況を確認するため、省ダイナミックプロジェクト運営委員会の会議を主宰した。

省人民委員会は、2つの重要なプログラムグループを報告しました。第1グループには、実施中の13件の大規模戦略的インフラプロジェクトが含まれており、クアンチ空港、クアンチ工業団地、ミートゥイ港、ハイランLNGプロジェクトフェーズ1、東西経済回廊を結ぶ沿岸ルートなどが含まれます。第2グループは、戦略的投資家が提案する7件の潜在的プロジェクトであり、クアンチ火力発電所、カムロ・ラオバオ高速道路、クアンチ・シリカ・コンプレックス、リゾート都市、カムロ・ゴルフコースなどが含まれます。

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị là một trong những dự án động lực của tỉnh Quảng Trị hiện nay

Một số dự án đang chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng. Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành và địa phương tăng tốc chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt về mặt bằng và vốn đầu tư công. Mục tiêu là hoàn thành các dự án đúng tiến độ, đạt tăng trưởng 8% năm 2025 và tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.

Diễn biến mới liên quan tới đề xuất làm đường sắt tốc độ cao xuyên Việt của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

イラスト写真。

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông bảo đảm hiệu quả, phù hợp

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

クアンガイ省、ズンクワット経済区。

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Bổ sung khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

ラオカイ省のいくつかの銅鉱山地域を、鉱物採掘権が競売にかけられない地域のリストに追加します。

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Thẩm tra chủ trương đầu tư dự án cao tốc 43.734 tỷ đồng

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ trúng thầu 3 dự án cụm công nghiệp tại Bình Định

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM xin trả lại hơn 20 ha đất

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html