総額17兆2,290億ベトナムドンのスエンタム運河プロジェクトの建設が開始。インドへの直航ルートを開設

ホーチミン市、総投資額17兆2290億ドンのスエンタム運河プロジェクトの建設を開始

ホーチミン市は5月10日朝、長年の遅延を経て、スエンタム運河環境改善プロジェクトを正式に開始した。このプロジェクトは、総投資額17兆2,290億ベトナムドンで、ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会が市の予算を使って投資し、2023年から2028年にかけて実施される。

代表者たちがスエンタム運河環境改善プロジェクトの起工式を行う - 写真：レ・ミン

このプロジェクトには運河の浚渫と清掃が含まれます。排水システム、道路、歩道、樹木および付帯工事の建設。本線は全長6,628メートルで、カウソン線、ビンロイ線、ビンチュウ線の3本の支線があり、それぞれ全長2,237メートルで、ゴーヴァップ地区とビンタン地区を通過します。

スエンタム運河は長年にわたり、汚染と深刻な洪水の温床となっており、両岸の住民の生活に大きな影響を与えている。このプロジェクトにより、交通インフラが整備され、廃水が市の集中処理施設に集められるため、この状況は劇的に改善されると期待されている。

敷地撤去により合計2,215世帯が影響を受け、そのうちビンタン地区だけで2,000件以上を占めた。起工式の直後、請負業者は建設工事を開始しました。インフラ委員会の代表者は、すべてのリソースを集中してプロジェクトを予定通りに完了させ、環境効率を確保し、人々の生活の質を向上させることを約束しました。

クイニョン・プレイク高速道路の管轄当局を特定。資本金は43兆7,340億ドン。

クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトは全長約125キロで、国家予算を使って総投資額は43兆7,340億ドンと見積もられている。このルートはビンディン (40 km) とザーライ (85 km) を通過し、国道 19B (ビンディン県アンニョン) から始まり、 ホーチミン通り (プレイク市、ザーライ) で終わります。

ファム・ミン・チン首相は、このプロジェクトを2つの構成プロジェクトに分割するよう指示した。進捗を促進し、具体的な政策メカニズムを提示するために、ルートが通過する地域が統治機関となる。 建設省は次のように区分することを提案している。

構成プロジェクト1 （全長90km、資本金34,565億VND）は建設省が管理する。

構成プロジェクト2 （全長35km、資本金9兆1690億ドン）は、 ザライ省人民委員会によって管理されている。

2021年から2030年までの期間における中央予算と地方予算からの推定資本源と歳入支出節約の増加。

国会は2025年6月に投資方針を承認し、2025年第3四半期に実現可能性調査を完了し、2025年末に着工、2029年に運用開始する予定である。将来的には、決議60号に基づいてビンディン省とザライ省が合併すると、路線全体が1つの省に位置することになる。

ホーチミン市、70億ドルのFDI資本を「誘致」するための手続きを改革

ホーチミン市は、投資環境の改善、行政手続きの改革、インフラの促進を基盤として、2025年に70億米ドルのFDI資本を誘致することを目指している。 2025年第1四半期では、市は5億6,720万米ドルを集め、同時期に比べて23.4％増加しました。

現在、ホーチミン市は、カンザー国際トランジット港（113兆ドン超）、ロッテエコスマートシティなど、2024～2025年期に投資を呼びかけている84のプロジェクト（総資本296兆ドン超）などの主要プロジェクトを推進している。優先分野には、交通、医療、教育、物流、ハイテク、TOD指向の都市エリアが含まれます。

特に、市は投資書類の処理時間を大幅に短縮し、新規証明書の発行を 15 日から 7 日に短縮することを約束します。コンテンツを 10 日から 5 日に調整します。プロジェクト名、投資家を3日から1日に変更します。

ホーチミン市は土地利用投資を管理するためのソフトウェアも構築しており、外国投資家向けのすべての手続きを処理できるように国家投資情報システムを改正することを提案している。

同市はまた、資金源を解放し、投資環境の持続可能な発展に向けた推進力を生み出すために、延長が必要なFDIプロジェクトや法的に「行き詰まっている」不動産プロジェクトに対する障害を取り除くことにも重点を置いています。

ハイフォンは多くの重要なプロジェクトを同時に開始し、開業した。

5月11日午後、市内。ハイフォン市は、市の解放70周年を記念して、一連の重要プロジェクトの建設と着工を同時に開始し、開所した。

ハイライトは、652.73ヘクタールの規模、総資本8兆VNDを超えるトランドゥエ3工業団地の起工式でした。これは、ハイテク投資の波を歓迎し、産業スペースを拡大し、雇用を創出するための新しい拠点です。

トランドゥエ3工業団地の二次投資家と投資家間の土地賃貸に関する覚書の調印式

カットビ空港では、駐機場拡張プロジェクトの第2期（1兆1,510億ドン）が開始され、さらに11機の駐機場所が提供され、運用能力の向上と過負荷の軽減に役立ちます。

ビングループ社はまた、ドゥオンキン＝キエントゥイに240ヘクタールを超える敷地面積を誇るビンホームズ・ゴールデンシティの建設を開始し、南東部地域の貿易を結び、緑豊かでスマートな都市エリアとして開発することを目指している。

ティエンラン地区では、50ヘクタールの規模、約7,000億ベトナムドンの資本金を持つティエンクオンII工業団地が開設され、現在8社の投資家を引きつけており、入居率は52%で、軽工業、クリーン、汚染のない産業に重点を置いています。

さらに、TP。ハイフォン市はディンヴー・カットハイ経済特区にペガトロン労働者住宅エリア（1兆6000億ベトナムドン）をオープンした。同時に、海安区に13棟のアパートと117棟のタウンハウスからなる22.4ヘクタールの社会住宅地区の建設が開始された。

最後に、ソーダウ区（ホンバン地区）の30階建て5つ星ホテルの起工式は、市の観光および商業インフラの向上に貢献しました。

7兆6,680億ドンの資本によるイエンバイ・ラオカイ高速道路の拡張に好ましい兆候

ノイバイ・ラオカイ高速道路、イエンバイ・ラオカイ間（全長83km）を4車線に拡張するプロジェクトが順調に進んでいる。総投資額は7兆6,680億VNDと推定される。

チャン・ホン・ハ副首相は投資政策に同意し、財務省に建設省およびVECと調整し、プロジェクトの実現可能性とVECの財務・経営能力を評価するよう指示した。報告書は2025年5月15日までに完成する必要があります。

ノイバイ～ラオカイ高速道路の区間、イェンバイ～ラオカイ区間。

現在、ノイバイ〜イエンバイ区間は4車線の基準に達している一方、イエンバイ〜ラオカイ区間は未だ2車線が中心であり、交通量が増加すると安全性に問題が生じています。 VECは、ルート全体を同期させ、既存の敷地に合わせ、工事の進捗を短縮するために拡張を提案しました。

資本に関しては、VECは国家予算から3,055億VND（40％）、VECが動員する4,613億VND（60％）を使用することを提案した。予想金利は年9％、元金回収のための手数料徴収期間は2045年まで約20年間続きます。

このプロジェクトは、ノイバイ・ラオカイルートを6車線の高速道路に開発することを目指した、2050年までの道路網計画の一部です。

建設省は以前、2024年にこのプロジェクトのために中央予算収入の増額を割り当てることを提案していた。 VEC には、進捗と支払い能力を確保しながら、2025 年に建設を開始するための実施計画を作成する任務が与えられています。

イエンバイ〜ラオカイ区間はかつて121kmだったが、そのうち40kmが拡張された。このプロジェクトにより、残りの区間が完成し、効果的に活用され、ルート全体の安全性と交通容量が向上します。

20兆ドンの資本金で建設されたCT.08高速道路とフンフー工業団地の開通：タイビン省に大きな投資機会が開かれる

5月12日、ファム・ミン・チン首相は、タイビン、ナムディン、フンフー工業団地を通るCT.08高速道路（ニンビン-ハイフォン）の起工式に出席した。これらは、タイビン省と北部沿岸地域に新たな開発スペースを開拓する 2 つの主要プロジェクトです。

CT.08高速道路は全長60.9km（タイビン33.3km、ナムディン27.6km）で、総資本は約20兆VNDで、PPP方式で投資されている。時速120キロで設計された4車線のルートは、デルタ地帯の各省とハイフォン港を結び、産業とサービスの発展を促進し、物流コストを削減します。

ファム・ミン・チン首相がCT.08高速道路プロジェクトの起工式で演説する。

フンフー工業団地は面積が200ヘクタールを超え、総資本は約2兆VNDで、タイビン経済特区に属しています。このプロジェクトは、ハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯を結ぶ戦略的な立地にあります。これは州内で最も早く承認された工業団地であり、投資を誘致し、予算収入を増やし、数千の雇用を創出すると期待されている。

首相は、CT.08高速道路がインフラ、地域の連結性、経済再編の促進における画期的なものであると強調した。彼はタイビン省、投資家、各省庁に対し、手続きを迅速化し、建設の品質と進捗を確保し、特にプロジェクトを6か月早く2026年に完了させるよう要請した。

タイビン省の指導者たちは、首相の指示を具体化し、障害を取り除き、投資家を支援し、すべての資源を動員してこれらの主要プロジェクトを成功裏に実施することを誓約した。

フンイエン省コアイチャウにおける資本金15億3,300万米ドルの投資プロジェクトの承認提案

財務省は、総資本約39兆7,870億ベトナムドン（15億3,300万米ドル相当）のフンイエン省コアイチャウゴルフコース、エコツーリズム、都市複合施設プロジェクトの投資方針を政府に承認するよう提案した。このプロジェクトは、フンイエン投資開発グループ株式会社によって提案され、コアイチャウ県の7つのコミューンで実施され、堤防の内側（210ヘクタール）と堤防の外側（780ヘクタール）のエリアに分かれた約990ヘクタールの面積を誇ります。

コアイチャウ都市複合施設および生態学的地域プロジェクトの展望。

このプロジェクトは、ゴルフコースに関連したエコロジカルな居住エリア（387ヘクタール）、エコロジカルなエリア - ゴルフコース（220ヘクタール）、商業 - サービス都市エリア（181ヘクタール、予想人口29,700人）、専門の緑地公園エリア（99ヘクタール）の4つのサブエリアで構成されています。ゴルフコースだけでも54ホールあり、面積は241ヘクタールに及びます。

プロジェクトの進捗は2025年第2四半期から2029年第2四半期まで続き、運用期間は50年です。財務省は、フンイエン省人民委員会が特別な場合に投資家を選定することを認めることを提案し、同時に住宅開発プログラム、計画、土地利用計画の調整を完了するよう地元に要請した。

このプロジェクトにより、地域の可能性が促進され、観光客誘致が促進され、土地利用の効率性が向上し、地元の社会経済発展に貢献し、フンイエン省とハノイおよび北部の各省を結ぶ紅河観光ルートが効果的に活用されることが期待される。

バクニン省は8億5600万ドル以上の投資資金を誘致

5月12日、バクニン省は、グエン・チー・ズン副首相の参加のもと、科学技術分野の民間企業と会う会議を開催した。このイベントで、同省は7つの企業に投資証明書を発給し、5つの企業への新規証明書の発給と2つの既存プロジェクトの資本増強を含め、 8億5,600万ドル以上の追加投資資金を誘致した。

グエン・チー・ズン副首相が会議で演説した。

副首相は、バクニン省がイノベーション、デジタル変革、FDI企業との連携を強力に推進し、グローバルバリューチェーンへのより深い参画を図る必要があると強調した。彼はまた、同地方がバクザン省と連携して開発を北部地域の経済成長の中心に据えるよう提案した。

2025年の最初の4か月末までに、バクニン省は24億米ドルを超える投資資本を誘致し、そのうちFDI資本は約19億3,000万米ドルに達し、国内投資資本は約4億7,000万米ドルでした。

省党書記のグエン・アイン・トゥアン氏は、特に同省が民間企業にAI、自動化、生物学などのハイテクの研究開発と応用への多額の投資を奨励している状況において、これらの結果はバクニン省の持続的な発展を支援するための重要な基盤であると評価した。

省人民委員会のヴオン・クオック・トゥアン委員長は、特に科学技術分野の民間企業が新たな価値を創造する主力となるだろうと断言した。 24,877社の企業が活動するバクニン省は、地域および国全体の産業と技術の中心地としての地位を徐々に確立しつつあります。

EVNNPT は、220 kV タンソンニャット - トゥアンアン送電線プロジェクトの投資家です。

決定第888/QD-TTg号によれば、首相は投資政策を承認し、タンソンニャット-トゥアンアン220kV送電線プロジェクトの投資家として国営送電会社（EVNNPT）を任命した。

このプロジェクトの目的は、ホーチミン市とビンズオン省間の電力網の接続を強化し、その地域、特に空港に電力を供給するタンソンニャット220kV発電所への安全で継続的な電力供給を確保することです。同時に、既存の220kV送電線の負荷を軽減し、国の電力システムの安定性を向上させます。

220 kV タンソンニャット - トゥアンアン送電線のレイアウト。

このプロジェクトにはホーチミン市とビンズオン省に位置する7.8kmの地下ケーブル区間と5.4kmの架空線区間が含まれており、2025年に完成する予定となっている。

220 kVタンソンニャット変電所（新設）には、220 kVトゥアンアン変電所（既存）との接続ベイを2つ建設し、制御、保護、情報、SCADAシステムを同期させます。

財務、産業貿易、建設、天然資源環境などの中央省庁および部門には、管理を調整し、EVNNPT が文書を完成させ、技術を選択し、環境への影響を評価し、規制に従って効果的な投資を確実に行えるように指導する責任が割り当てられています。

ホーチミン市とビンズオン省の人民委員会は、プロジェクトを計画に反映させ、土地の割り当て、土地利用目的の変更の手続きを実施し、補償、支援、移住の進捗を確保する予定。

EVNNPT は、十分な資本を動員し、プロジェクトを予定通りに実施し、州の資本を保護し、実施プロセス全体を通じて地方自治体と緊密に調整する責任を負います。

建設省、5つの国営鉄道プロジェクトへの投資準備を担当する担当者を任命

建設大臣は、政治局の結論49-KL/TWを実施するための行動計画を具体化し、6つの主要な国内鉄道路線に関する予備的実行可能性調査報告書を作成する任務を割り当てた。

割り当てられたユニットは次のとおりです:

• プロジェクト管理委員会2：ハノイ - ドンダンルート
• タンロンプロジェクト管理委員会：ハイフォン – ハロン – モンカイルート
• プロジェクト管理委員会 85: ブンアン – ムザールート
• ミートゥアンプロジェクト管理委員会：ホーチミン市 - カントールート
• プロジェクト管理委員会 6: ビエンホア - ブンタウ ルート
• ホーチミン道路プロジェクト管理委員会：ハノイ東部環状道路

このうち、かつて運輸省から鉄道プロジェクト管理委員会に実施を委託されていた 4 つのルートは、進捗を確実にするために現在移管されています。

これらのプロジェクトでは、2025～2027年の期間の投資準備資本が使用されます。建設省は、管理委員会が品質、進捗、コストに責任を持ち、以前の研究結果を積極的に受け取り、重複と無駄を避けることを要求しています。

いくつかの主要プロジェクトでは、次のような事前実行可能性レポートを準備中です。

• ホーチミン市 – カントー：全長175.2 km、資本金219,829億ドン
• ビエンホア～ブンタウ：長さ132km、資本金143兆3,710億VND
• ブンアン – ムザー: 全長 103 km、資本金 27 兆 4,850 億 VND

これらのプロジェクトにより、地域の連携が飛躍的に向上し、経済発展が促進され、国内の鉄道網が完成すると期待されている。

ニンビン省とナムディン省を結ぶ川橋の閉会式

5月13日、ニンビン省は沿岸道路プロジェクトフェーズ1の一部であるデイ川高架橋の閉会式を開催した。このプロジェクトは中央予算と地方予算から総額6,820億ドン以上を投資しており、ニンビンとナムディンの交通の接続、地域の連結性の促進、海洋経済の発展に貢献する。

代表団はニンビン省とナムディン省を結ぶデイ川橋の閉会式を執り行った。

この橋は長さ1.2km、幅12m、22スパンで、最新のバランスカンチレバー梁技術を採用しています。橋の基礎には長さ100mを超える埋設杭が使用されています。長さ 3.25 km のアクセス道路は、レベル III の平野基準 (速度 80 km/h) に従って設計されています。

プロジェクトは作業の約85%を完了しました。閉会式の後、建設部隊は橋の床版、手すり、排水システム、残りの道路部分の完成に注力した。このプロジェクトは、8月革命と建国記念日の80周年にあたる2025年9月2日までに完了する予定だ。

完成すれば、デイ川高架橋はナムディン省とタインホア省を効果的に結び、地域間の沿岸交通軸を形成し、経済発展、貿易、物流、観光のためのスペースの拡大に貢献することになる。これは気候変動に対する重要な防衛線でもあり、北中部沿岸地域の国防と安全保障の強化に貢献しています。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の建設開始に向けた条件確保

5月13日、政府はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線への投資政策に関する国会決議187/2025/QH15を実施するための決議127/NQ-CPを発布した。

このプロジェクトは大規模で、最新の技術を採用しており、ベトナム初の電化鉄道路線であり、南北高速鉄道路線に類似した多くの特殊なメカニズムを採用しています。

ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道ルートの全体図。

政府は建設省を統治機関に任命し、各省庁、支部、地方自治体と調整しながらプロジェクトの策定、提出、実施にあたらせた。建設省は、投資家の割り当て、設計図書や請負業者選定計画の承認など、投資決定者の多くの権限を行使する権限を有しています。

地方自治体は、土地収用、補償、移住を主導し、実施のために地方予算資本を積極的に割り当てます。

実施ロードマップ：2025年5月から6月にかけて入札手続き、調査、技術設計を完了する。2025年7月から8月に実現可能性調査報告書を完成させる。建設は2025年12月に開始される予定。遅くとも2030年までにプロジェクト全体を完了する。

政府はまた、交通インフラと連携した市街地を開発するため、各省が計画を見直し、土地基金を活用し、駅周辺を競売にかけるTODモデルによる駅周辺の都市開発の実施を義務付けている。

ビンディン省、5,200ヘクタールの都市、リゾート、スーパーヨットのマリーナエリアを計画

ビンディン省人民委員会は、フーミー郡とフーカット郡にまたがる約5,200ヘクタールの規模で、都市開発、リゾート、貿易、観光、およびデ・ジ・スーパーヨット・マリーナのための1/2,000規模のゾーニング計画の作業を承認した。

計画地域は東海、フーミー港、近隣のコミューンや町に隣接しています。計画にかかる推定費用は省予算から6億6000万ドン以上で、実施期間は2か月です。これは、2025～2026年に投資家を選定するための入札のために省人民評議会によって承認された22の土地区画のうちの1つです。

このエリアは、都市開発、リゾート、商業サービス、観光、そして De Gi Super Yacht Wharf として計画されています。写真：Dung Nhan。

財務省は入札の組織化を担当し、農業環境省はデ・ジ漁港の移転計画を準備し、文化・スポーツ・観光省は2025年ヨットフェスティバルの開催計画を策定した。関係地区の人民委員会は、新たな計画に従って地域計画および都市計画を調整する必要がある。

ラック・ベト・パーマー・ジョンソン・スーパーヨット・アンド・アーバン・シー株式会社は、デ・ジ・ブン・ボイ地域で70年間の運営期間を伴う46億ドルのプロジェクトを提案した。このプロジェクトは世界の超富裕層をターゲットにしており、ビンディン省を国際クラスの観光・金融センターにすることを目指している。投資家は30%の資本、50%の銀行融資資本を出資することを約束し、残りの部分を戦略的パートナーに要請します。

ロシア企業ロスアトム、ベトナムにVVER-1200原子炉を提案

ベトナム科学技術省とロスアトム社（ロシア）は、原子力の平和利用に関する協力協定に署名した。ロスアトムは、ベトナムの大規模原子力発電所プロジェクトに、最新技術、出力1,200MWのVVER-1200原子炉を提案している。

VVER-1200は加圧水型原子炉（PWR）であり、福島原発事故後のIAEAの安全基準を満たし、ロシア、中国、バングラデシュ、ベラルーシで稼働している。

ロシアのロスアトム原子力発電所。

両者の協力ロードマップには、ベトナムに原子力科学技術センターを建設することなどが含まれる。ダラットの原子炉への燃料供給;人材育成と国際研究コンソーシアムMBIRへの参加。

ロスアトムはドンナイ省で近代的な研究用原子炉を建設する可能性のある場所を調査した。一方、ロスアトムの最高経営責任者は、技術的・財政的交渉がまだ進行中であり、これは始まりに過ぎないと主張した。

ベトナム・ロシア共同声明では、両国は原子力協力の重要性を確認し、原子力科学センタープロジェクトの加速や人材育成を強調した。同時に、両者は再生可能でクリーンかつ安全なエネルギーの分野でも協力することを目指している。

2025年1月、ロスアトムとEVNは原子力エネルギー分野での協力覚書に署名した。

ヴィンスピード社、南北高速鉄道プロジェクトへの投資を登録

2025年5月14日、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社は、敷地造成費用を除いて総資本約1,562兆ドン（613億5,000万米ドル）で南北高速鉄道プロジェクトに投資することを正式に登録しました。

VinSpeedは資本の20％（122億7000万米ドル）を調達することを約束し、残りは35年間無利子の国庫資金を借り入れることを提案した。この選択肢は、国会決議 172/2024/QH15 で承認された選択肢と比較して、予算圧力を軽減するのに役立ちます。

世界各地の高速鉄道プロジェクトのイラスト。

このプロジェクトは、2025年12月までに建設を開始し、2030年末までに全線を完成させることを目指している。VinSpeedは、中国、ドイツ、日本の技術パートナーと交渉しており、技術移転、ベトナムでの機関車、客車、信号システムの生産、国内の人材育成などを行う。

同社はまた、コストを相殺し、インフラを改善し、地域経済を促進するための収益を生み出すために、VingroupおよびVinhomesと協力し、TODモデルに従って駅周辺の市街地を開発することを提案した。

ダオ・トゥイ・ヴァン副総裁は、これはベトナムの民間企業にとって歴史的な一歩であり、国内の高速鉄道産業に貢献し、積極的に発展させたいという意欲を示していると強調した。 VinSpeedは現在、6兆VNDの定款資本金を保有しており、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が設立したエコシステムの一員である。

ソクチャン港湾システムに61兆ドン以上が投資

建設省は5月13日、2050年までのビジョンを含む、2030年までのソクチャン港湾開発の詳細計画を承認した。これによると、2030年までの港湾システムへの総投資資本は約61兆5,130億ドンになると予想されており、そのうち19兆6,070億ドンは公共海事インフラ、41兆9,060億ドンはサービス港湾となる。

ソクチャン港には、ケサック、ダインガイ、トランデ埠頭エリアのほか、ブイ埠頭、停泊地、積み替え地、嵐の避難所エリアが含まれます。特に、トランデ港はメコンデルタ地域への玄関口としての役割を担っており、10万トンまでのコンテナ船や16万トンまでのばら積み貨物船を受け入れています。

トランデ港はメコンデルタ地域の玄関口としての役割を果たし、地域全体の社会経済発展を促進しています。

2030 年までに港湾システムを通過する貨物総量は 3,070 万～4,120 万トン、乗客数は 522,000 ～ 566,000 人になると予想されています。インフラは、長さ 2,693 ～ 3,493 メートルの 16 ～ 18 の埠頭で構成されています。 2050年までに、商品は年間平均5.5～6.1%増加するでしょう。

優先プロジェクトには、トランデ沖合港、ロンフー1火力発電所にサービスを提供する港、カイコン一般港、ミーフン石油港が含まれます。サポートインフラには、航路、防波堤、VTS システム、沿岸通信ステーションなどが含まれます。

土地利用面積は約1,331ヘクタール、水域面積は約148,486ヘクタールで、長期的には産業・物流の発展のニーズに応え、地域の連結性を強化します。

政府は、43兆7,340億ベトナムドンの資本金でクイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの承認を国会に提出した。

政府は、全長約125km、4車線規模、設計速度100km/h、国家予算からの総投資額43兆7,340億ドンのクイニョン-プレイク高速道路プロジェクトへの投資方針を国会に提出し、承認を得た。

このプロジェクトは、ビンディン省（40km、18兆5400億ドン）とジャライ省（85km、25兆6800億ドン）を通る区間の2つのセクションに分かれており、2025年から2029年にかけて実施される予定です。ルートは国道19B号線（ビンディン省）から始まり、ホーチミン通り（プレイク、ジャライ）で終わります。

この高速道路は、昼夜を問わず約1万2,800台しか処理できない既存の国道19号線の負担を軽減する一方、2030年までには昼夜を問わず2万3,000台に達する需要が見込まれる。この新しいルートは輸送時間の短縮、安全性の確保、そして中央高地と南中央海岸、カンボジア、ラオス間の接続性の促進に役立ちます。

このプロジェクトは257ヘクタールの森林を転換し、約491世帯に影響を与えると提案されている。政府は、進捗と実施の効率性を高めるため、国会で承認された9つの具体的な政策メカニズムを他の高速道路や鉄道プロジェクトに適用することを提案した。

ビエンホア・ブンタウ高速道路の投資資本を21兆5510億ドンに増額する法案を国会に提出

政府は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト（フェーズ1）の投資政策の調整案を国会に提出し、承認を求めた。これにより、総投資額は17兆8,370億ドンから21兆5,510億ドンに増額され、3兆7,140億ドン増加した。このプロジェクトは、全長53.7km、4～6車線の規模で、3つの構成プロジェクトに分かれています。

増資の主な理由は、補償、支援、移転費用が3兆2,270億ドン増加したことと、資材・労働価格の変動、詳細設計を実際の状況に合わせて更新したことによる建設投資費用が4,870億ドン増加したことによる。車両積載チェックステーションや DT.991 との交差点など、いくつかの新しい項目が追加されました。

ビエンホア～ブンタウ高速道路の建設。 (写真:バリア-ブンタウ新聞)。

投資資金源は以下のとおりです。2021～2025年の予算は17兆1,240億VND（2兆8,540億VND増）で、そのうち中央予算は12兆1,440億VND、地方予算は4兆9,800億VNDです。 2026年から2030年は4,427億VND（8,600億VND増）となる。

このプロジェクトは2025年に基本的に完成し、2026年に同期運転に入る予定です。資本増強には、公共投資法に従って国会に投資政策の調整を提出する必要があります。

クアンチ省、主要かつダイナミックなプロジェクトの進捗状況を評価

5月14日午後、クアンチ省党委員会書記のグエン・ロンハイ氏は、同省ダイナミックプロジェクト運営委員会の会議を主宰し、同地域における主要な計画、プロジェクト、構想の実施の進捗状況を検討した。

省人民委員会は 2 つの重要なプログラム グループを報告しています。最初のグループには、クアンチ空港、クアンチ工業団地、ミートゥイ港、ハイランLNGプロジェクトフェーズ1、東西経済回廊を結ぶ沿岸ルートなど、実施中の13の大規模戦略的インフラプロジェクトが含まれます。2番目のグループは、クアンチ火力発電所、カムロ-ラオバオ高速道路、クアンチシリカ複合体、リゾート都市エリア、カムロゴルフコースなど、戦略的投資家によって提案された7つの潜在的なプロジェクトです。

クアンチ空港プロジェクトは、今日のクアンチ省の原動力の一つです。

一部のプロジェクトは、敷地の整地の問題や建設資材の不足によりスケジュールが遅れています。省党書記は各部署、支部、地方に対し、特に土地と公共投資資本に関して指導を迅速化し障害を取り除くよう要請した。目標は、プロジェクトを予定通りに完了し、2025年までに8％の成長を達成し、州の社会経済発展を促進することである。

ベトナム全土に高速鉄道を建設するというVinSpeedの提案に関する新たな展開

トラン・ホン・ハ副首相は、ビンスピード社の南北高速鉄道への投資提案に関する会議を終えたばかりで、決議68-NQ/TWの精神に基づき民間部門の参加を支持すると明言した。

したがって、VinSpeedは建設省および財務省と調整して投資計画を完成させ、公的投資と民間投資の2つの形態を比較する任務を負いました。建設部は関係省庁の意見を統合し、第9回国会で政府と国会に提出する手続きを主宰する。

イラスト写真。

財務省は、35年間の無利子国債融資計画、99年の運用期間、その他の優遇措置の実現可能性を慎重に評価する。国立銀行は、Vingroup Corporation の未払い債務総額に含まれない未払いローンに関するポリシーの見直しを任されています。

Vinspeedは、2025年12月までに関係書類を完成させることを約束し、1,562兆VND（610億米ドル以上）相当のプロジェクトを提案しました。同社はまた、投資が承認された場合、国内の鉄道産業システムを建設します。

南北高速道路の東部区間の拡張に関する調査を実施し、効率性と適合性を確保する

トラン・ホン・ハ副首相は、社会経済開発のニーズを満たし、国家安全保障と防衛を確保し、全国的なインフラストラクチャを完全に満たすために、南北高速道路の東部を完全な規模に拡大するという提案を締結しました。

現在、南北イースタンエクスプレスウェイは完成し、約1,200 kmを稼働させています。ただし、多くのセクションにはわずか2〜4レーンしかなく、交通の安全性と渋滞の潜在的なリスクをもたらし、将来の交通量を満たすことができません。

南北高速道路の東部セクションの拡大に関する研究。

副首相は、ルートの拡大を研究し、2025年6月のセッションで国会に提出するための関係書類の完了を司会するために建設省を統治するための政策に同意し、2025年12月から多くのコンポーネントプロジェクトの建設を開始しようと努力しました。

拡張セクションは、計画と国家の技術基準に準拠する必要があり、広範な投資または複数の拡張の必要性を制限する必要があります。同時に、特定のメカニズムを提案し、2025年5月に首相に報告するために資産のアップグレードと組み合わせた総投資と料金収集フランチャイズ計画を正確に計算する必要があります。

クアンガイ省、8つのプロジェクトの投資家と管理組織を調整

Quang Ngai Povincial People's Committeeは、Dung Quat Economic Zonemanage Management BoardおよびProvincial Industrial Parksから州の交通建設投資プロジェクト管理委員会への8つのプロジェクトの投資家と管理組織の調整を承認しました。

転送プロジェクトには、次のものが含まれます。糞quat 1シーポート軸。 Tri Binh Road -Dung Quat Port; Dung Quat Eastern Industrial Parkへの主要ルート。ヴァントゥオン都市部の道路を接続するサウスセンター。排水システム、東部工業団地の廃水処理...

クアン・ンガイ州の糞quat経済圏。

州の人民委員会は、州の交通建設投資プロジェクト管理委員会に、Dung Quat Economic Zone Management Boardと調整して、文書を引き渡し、法的規制に従って次のステップを実施し、承認された総投資内で資金を厳密に管理するよう要求しました。

以前は、2025年3月30日、州の人民委員会は、Dung Quat Economic Zonem Management Boardの下でプロジェクト管理委員会を2つの州レベルのプロジェクト管理委員会に合わせてプロジェクトを承認しました。

鉱物搾取権が競売にならない地域の追加

トラン・ホン・ハ副首相は、2025年5月15日付の決定No. 934/QD-TTGに署名したばかりで、農業環境省のライセンス当局に基づく鉱物搾取権のオークションにかけられていない地域のリストにラオ・カイの多くの地域を追加しました。

鉱物搾取権が競売にかけられていない地域のリストに、ラオ・カイ州の銅鉱物地域を追加します。

具体的には、追加の領域には以下が含まれます。

585.8ヘクタレスの面積と、385.5ヘクタールの面積を持つシンQuyen鉱山の南東エリアで、シンQuyen鉱山（Ban VuocおよびCoc My Communes、Bat Xat地区）で銅鉱石採掘を拡大します。

ドン・タ・フォー・共同株式会社 - ヴィナコミンに割り当てられた407.3ヘクタールの面積で、Ta Phoi Mine（Ta Phoi Commune、Lao Cai City）を拡大して利用します。

これらの領域は、2050年の鉱物探査、搾取、処理、および使用計画の一部であり、2050年のビジョンがあり、首相が決定866/QD-TTGで承認しました。

農業環境省、産業貿易省、およびラオカイ州の人民委員会は、情報とデータの正確性を担当し、法的規制に従ってオークションせずに搾取ライセンスを付与する際に調整します。

43兆7,340億ドンの高速道路プロジェクトへの投資政策の見直し

5月15日、国会の経済金融委員会は、Quy Nhon -Pleiku Expresswayプロジェクトの投資政策を検討する会議を開催しました。

総投資は、2024年の期間の中央および地方の資本とともに、2024年の収益と支出の節約による州予算源を使用して、約43,734億VNDです。

会議の概要 - 写真：TQ。

このプロジェクトは2025年に建設を開始し、2029年に完了する予定です。政府は、257ヘクタール以上の森林地帯の使用目的を変更することを提案し、国会が実施のための特別な政策とメカニズムを適用することを推奨しました。

経済委員会やその他の委員会の多くの意見は、投資の必要性について合意しましたが、National Highway 19がアップグレードされ、現在は交通量が多い場合に緊急性を明確にするよう求められました。同時に、森林や米の土地への影響を減らし、適切な補償を確保するために、ルートを最適化することをお勧めします。

一部の代表者は、資本源の実現可能性を明確にし、法律と決議の間の政策の重複を回避する必要性を指摘しました。国会は来週初めに投資政策を検討する予定です。

ティエン・フン・ミ・トー社がビンディン省の3つの産業クラスタープロジェクトの入札を勝ち取った

Binh Dinh Provincial People's Committeeは、Tan Duc Industrial Cluster（拡張）、Nhon Tan、Binh Thanhなど、3つの産業クラスタープロジェクトの投資家を選択した結果を承認しました。 Thien Hung My Tho Company Limitedは、3つのプロジェクトすべてを実施するための基準を満たしている投資家として特定されました。

具体的には、Nhon My CommuneのTan Duc Industrial Park（拡張）、Nhonの町には17.9ヘクタールの面積があり、2027年3月に稼働する予定の17.9ヘクタールの総投資資本です。

Nhon Tan CommeneのNhon Tan Industrial Cluster、Nhonの面積は30ヘクタールの面積で、総資本は1940億VNDを超え、2027年4月に完了する予定です。BinhTanh産業クラスターの幅は75ヘクタールで、総投資は320億を超えています。

投資アイテムには、レベリング、内部交通、電気および水システム、廃水処理、木が含まれます。州人民委員会は、2025年8月に法的手続きを完了し、2025年9月に建設を開始することを要求しました。

以前は、2025年の投資促進会議で、ティエンは私の会社をハングしました。これは、この地域で産業クラスターインフラストラクチャを積極的に開発している企業の1つです。

ホーチミン市ハイテクパーク管理委員会が20ヘクタール以上の土地の返還を要求

Ho Chi Minh City High-Tech Park（SHTP）の管理委員会は、市民委員会に文書を送信し、私の病棟であるThu Duc Cityに20.17ヘクタールの土地区画の帰還を要求しました。この土地はかつてハイテク公園に労働者のための住宅を建設するために割り当てられていましたが、現在、取締役会には投資を継続するのに十分なリソースがなく、もはやそれを使用する必要はありません。

以前は、Ho Chi Minh City People's Committeeは、予算資本を使用してプロジェクトへの投資を停止し、実施された価値を解決することに同意しました。 SHTP管理委員会は、農業環境局のガイダンスに続いて、土地収益手続きを実施しています。

この動きは、ホーチミン市が、特に半導体やマイクロチップなどの戦略的分野で新しい投資家を引き付けるために土地を予約するためにゆっくりと動くプロジェクトを見直して取り消しているためです。土地収益は、現在の開発の方向と土地資源の効果的な使用に適していると考えられています。

クアンナム省、インドへの直航路を開設

5月16日、Chu Lai International Port（Quang Nam）は、Ky Ha Waterwayのdrの完了を発表し、RCL輸送ラインと協力契約を締結し、直接輸送ルートChu Lai - Indiaを公式に開設しました。この配送ルートは、コルカタ、チェンナイ、ナバシェバなどの主要な港に接続し、出荷時間を短縮し、物流コストを削減するのに役立ちます。

アップグレード後、Ky Ha Waterwayの深さは-9.3m、幅110m、長さ11km、30,000枚のdwt船を受け取ることができます。これにより、ドラフトの依存が克服され、特に夜間やラッシュアワーの間に、大きな船が柔軟に入り、柔軟に出て出ることができます。同じ日に、Chu Lai Portは、800近くの輸入および輸出コンテナを運ぶ船Chana Bhum（シンガポール）を歓迎しました。

Chu Laiは、タイプIポートおよび国際物流センターになり、中央高地、ラオス南部、タイ北東部をつなぐものです。 Quang Nam Povincial People's Committee Le van Dungの議長は、Chu Lai -Indiaルートが輸入と輸出、特に戦略的貿易パートナーのインドにとって大きな後押しであることを確認しました。今後、州は、海上輸送ネットワークの拡大と、賢明で環境に優しいロジスティクスの開発に引き続き投資します。

出典：https：//baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-hang-hang-hang-hai-truc-tiep-an-do-do-do-do-do-do-do-do-do-do-do-do-html