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米中貿易戦争は輸送費に波及、欧州は「苦境」

米国と中国は互いの貨物船に関税を課しており、欧州の海運会社は数十億ドルの損失を避けるために所有構造の変更を迫られている。

Báo Tin TứcBáo Tin Tức18/10/2025


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米国カリフォルニア州ロサンゼルスの港に停泊している貨物船。写真:THX/TTXVN

ポリティコ・ヨーロッパ(Politico.eu)によると、米中間の輸送コストをめぐる緊張は予期せぬ結果を引き起こし、欧州の海運会社は両国から損害を受けるリスクにさらされている。こうした状況を受け、欧州企業はリスクを最小限に抑えるために迅速な行動を取らざるを得ない。

この紛争は、ドナルド・トランプ米大統領が米国港湾に入港する中国船および中国製船舶に料金を課すことを決定したことに端を発した。中国は直ちに報復措置を取り、米国関連の船舶を標的とした。その後、両方の料金が施行されている。

海事コンサルタント会社キャバリエ・シッピングのジェームズ・ライトボーン代表は、「米国と中国は港湾料金の同時引き上げで互いの主なターゲットとなっているが、世界の海運業界、特に欧州の船隊に巻き添え被害が出るだろう」と警告した。

新しい料金の詳細

米国は1トンあたり50ドルを課している。中国も当初は同様の料金を400元(56.22ドル)課し、2028年には1トンあたり1,120元に引き上げる。両料金はサービスごとに1回課され、年間5回までが上限となっている。

ロイズ・リストは、米国の港に寄港する3万5000トンの貨物船の場合、新たな料金は年間最大560万ドルに達する可能性があると推定している。中国の港では、通常20万トン以上の大型ばら積み貨物船が扱われるため、料金はさらに高くなる可能性がある。

米国側への影響は限定的だと思われる。海事コンサルタント会社ドリューリーのサプライチェーン・コンサルティング責任者、フィリップ・ダマス氏は、米国発着のコンテナ船のうち、影響を受けるのはわずか11%程度だと推定している。ライトボーン氏も、2024年には米国の港に寄港する85,735隻の国際商船のうち、通行料の対象となるのはわずか254隻だと指摘している。

米国の措置は欧州企業にほとんど影響を与えないが、中国の報復措置は状況が異なり、はるかに大きな損害をもたらす可能性がある。中国の制裁金は、米国人が株式、議決権、または取締役の25%以上を保有する企業が所有または運航する船舶すべてに適用され、その定義は広範であるため、多くの欧州企業にとって経営が困難になる可能性がある。

「ほとんどの海運会社の所有構造は、多くの場合意図的に不透明であるため、まだ明確な基準はありません」とライトボーン氏は述べ、多くの欧州船隊が上場企業や米国のプライベートエクイティが所有する企業を含む米国の投資家の支援を受けていることを指摘した。

「中国は事実上、株主をターゲットにしている」と、匿名を条件に語った欧州の海運関係者は述べた。「多くの企業が国際証券取引所に上場しているため、米国の投資家がいる可能性が高い。そのため、(両システム)は一見非常に似ているように見えるものの、中国側の影響の方がより大きくなる可能性が高い」

欧州は被害を最小限に抑えようと急ぐ

中国の対応が進む中、欧州企業はほとんど警告なしに行動を起こしている。中には、訴追を回避するために取締役会を急遽刷新した企業もある。ギリシャのオケアニス・エコ・タンカーズは3人のアメリカ人取締役のうち2人を解雇し、ダナオスも取締役1人を解雇した。ノルウェーの運航会社2020バルカーズとタンカー保有会社のDHTホールディングスは、株主基盤の監査を開始した。

ライトボーン氏は、欧州の海運会社にとって、米国を迂回する航路に中国製船舶を転用することで、米国の賦課金を回避するのが容易だと指摘した。ダマス氏は、コンテナ船会社が「米国への航路で中国製コンテナ船を韓国製や日本製のコンテナ船に置き換える作業に追われている」と認めた。

しかし、特に原油や鉄鉱石などのバルク商品に関しては、中国への移行は非現実的です。

法律事務所セワード・アンド・キッセルのパートナー、ブライアン・マロニー氏は「中国が中国の港に寄港する米国関連船舶への同様の告発を発表したのは明らかに報復戦術だ」と述べ、「業界が中国の対抗措置の範囲を理解しようとしており、市場に混乱が生じている」と付け加えた。

トランプ大統領は中国に100%の追加関税を課すと警告しているものの、ソーシャルメディアに「中国のことは心配しないで、すべてうまくいくよ!」と投稿するなど冷静な姿勢を見せている。トランプ大統領と中国の習近平国家主席は、今月下旬に韓国で会談し、貿易戦争の終結に向けた交渉を行うとみられている。

ライトボーン氏は、この料金は交渉材料になる可能性があり、合意に至ればすぐに撤回される可能性があるが、今のところ「 世界中の船主がこれらの措置への対応を急いでいる」と述べた。

出典: https://baotintuc.vn/the-gioi/thuong-chien-my-trung-lan-sang-phi-van-chuyen-chau-au-chiu-tran-20251018120650056.htm


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