深刻な自然災害には、適切な暴風雨や洪水を防ぐ住宅モデルが必要です。

写真のキャプション — 建設省のグエン・チ・ドゥック報道官が記者の質問に答える - 写真：VGP

さらに、グエン・トリ・ドゥック氏は、今日のようにますます深刻化する異常な自然災害に対処するために中部地域にインフラプロジェクトを構築する提案についての質問にも答えた。

適用する各地域の地形特性を確認します。

建設省グエン・チ・ドゥック報道官によると、首相は2014年に、中部地域における暴風雨や洪水対策のための住宅建設における貧困世帯支援政策に関する決定第48/2014/QD-TTg号を公布した。適用範囲は北中部地域と中部沿岸部の13省市となっている。

その後、2014年10月23日、建設省は通達16/2014/TT-BXDを発行し、住民が参考にできるよう、少なくとも3つの典型的な暴風雨や洪水に耐える住宅モデルを研究し設計することを地方自治体に義務付けましたが、各世帯にモデル設計に従って住宅を建てることを義務付けませんでした。

「サンプル設計に加え、各地方自治体は、暴風雨や洪水対策として住宅の改築や床上げを行うための具体的な指示を出しています。規定に従い、各地方自治体は少なくとも3つのモデルを設計・公開しており、一部の地方自治体では6～8つのモデル（フエ市、タインホア市など）が設計・公開しています。これらの住宅モデルはすべて、地方建設局の情報ポータルに掲載されています」とグエン・チ・ドゥック氏は述べた。

同時に、建設部は、2007年から2023年にかけて自然災害の予防と制御のための安全な住宅設計システムの研究と実装を行っており、国立建築研究所の情報ポータルで公開されています。これには、自然災害地域（中央および南西部）の一般的な住宅、暴風雨、鉄砲水、地滑りに耐える住宅、地域別の農村住宅、気候変動と海面上昇に適応した住宅など、地域ですぐに使用できる176のモデルが含まれています。

建設省によると、多くの地方ではこれらの設計図を主な参考資料として活用しており、暴風雨や洪水を防ぐ住宅支援の設計、住宅改修、建築プログラムの指針となっている（合併前のダクラク省、ハティン省、クアンチ省、フーイエン省）。

さらに、国連開発計画（UNDP）を通じて緑の気候基金（GCF）から資金提供を受けた「ベトナムの脆弱な沿岸コミュニティの気候変動の影響に対するレジリエンス強化」プロジェクトにおける「プロジェクト構成要素1：暴風雨や洪水に強い住宅の建設支援」に参加しているタインホア省、クアンビン省、トゥアティエンフエ省、クアンナム省、クアンガイ省、カマウ省の6つの地域（合併前）については、首相の2014年8月28日付決定第48/2014/QD-TTg号に基づく支援の対象となる貧困世帯に暴風雨への耐性機能を追加するための資金が統合されます。

建設省のグエン・トリ・ドゥック報道官は、上記の設計例を実施することで、住宅は安全で暴風雨や洪水に耐性があると述べた。しかし近年、全国の多くの地域で暴風雨や洪水が発生しており、その状況はより複雑で危険なものとなっているため、実際の状況に適した新たな暴風雨・洪水対策住宅の設計が求められている。

建設省は、各省人民委員会に対し、建設局および関係機関に対し、国立建築研究所（建設省）と連携し、各地域の地形特性を検討した上で、首相官邸による2025年11月30日付の公式通達234/CD-TTg号の指示に従い、設計モデルを適用・選定するよう指示するよう要請する。実施にあたっては、建設計画、農村計画、地域計画と密接に連携し、目先的な対応だけでなく、長期的な安全性を確保する必要がある」と建設省報道官は提案した。

建設用のセメント、鋼鉄などの資材を迅速に動員する

建設部は、政府の要求どおりに建設工事が確実に進むよう、関係機関、団体、企業、地方自治体、政治システム全体からセメント、鋼材などの資材や労働力の動員を優先し、すべての人々が住居を持ち、旧正月を楽しめるようにする。

グエン・チ・ドゥック氏によると、計画に関しては、国家マスタープランに基づき、2021年に運輸省（現建設省）が5つの運輸部門（道路、海上・内陸水路、鉄道、航空）の国家部門計画の同時策定を組織し、全国の運輸システム全体の利用効率を最大化するために各輸送モードの利点を維持することを確保した。

「当時の天然資源・環境省（現農林水産省）の気候変動と海面上昇のシナリオが計画の中で更新された」と建設省の代表者は語った。

承認された5つの計画によると、中央部および中央高原地域では、道路については、重要な経済回廊を結ぶ全長約1,500kmの高速道路11本、全長4,400kmを超える主要国道24本が計画されている。航空については、中央部および中央高原地域で14の空港が計画されている。海運については、89の埠頭区域を含む14の海港が計画されており、総延長は36,923m、埠頭数は208である。内陸水路については、全長1,263kmの27の水上輸送ルートが計画されている。鉄道については、南北鉄道1,332kmが計画されている。

投資に関しては、建設省報道官によると、交通施設建設のための投資プロジェクトの運用開始プロセスにおいて、水文、海洋、気候に関する長期にわたる一連のデータ評価・分析に基づく技術的ソリューションが基本的に合理的であることが示された。インフラシステムの持続可能性を確保し、投資効率を高めるため、ほとんどのプロジェクトは長期の運用期間を設けている。

しかしながら、異常気象により、特に中部地域では、激しい暴風雨や大雨、洪水に見舞われ続け、一部地域では、記録的な洪水レベルを超える洪水により道路の一部が冠水したり、土砂崩れにより交通や救助活動に支障が出るなどの事態が発生しています。

建設部は、事故を克服し、インフラを速やかに修復・復旧して交通の継続と円滑化を確保するという緊急任務を積極的に遂行するとともに、関係省庁、部門、地方と積極的に連携して救助活動を行い、自然災害後の人々が速やかに通常の生活に戻れるよう支援し、社会の安全の確保に貢献している。

承認された耐水住宅モデルは176件あります。

12月6日午後の政府記者会見で、チャン・ヴァン・ソン大臣兼政府事務所長は、「テトを祝う人々のための住宅供給には2つの重要な節目があります。まず、2025年12月31日までに3万4000戸以上の住宅の修繕を完了し、2026年1月31日までに1600戸以上の新築住宅の建設を完了する必要があります」と述べた。

「12月6日午前、政府は徹底的な議論を行い、首相は各省庁、地方自治体、社会政治組織、そして企業に、上記2つのマイルストーンを実現するための任務を割り当てました。住宅モデルについては、建設省の担当者が説明したように、一部の地域では3モデル、一部の地域では6モデルとなっており、合計で176モデルあります」と、政府事務所のチャン・ヴァン・ソン長官は述べた。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/thien-tai-khoc-liet-can-mau-nha-o-phong-tranh-bao-lut-phu-hop-thuc-te-20251206170629997.htm