ホーチミン市経済：新たな時代へ前進

ベトナム歴史科学協会副会長のファン・スアン・ビエン准教授は、解放直後のホーチミン市の危険な時代を回想する - 写真：VGP/Vu Phong

チャンスと課題に満ちた新たな時代を迎えたホーチミン市は、デジタル変革の推進、投資誘致、近代的インフラの開発、人材の質の向上を通じて、「前進、前進」の精神を推進し続けています。ホーチミン市は、柔軟な戦略と長期的なビジョンを持ち、主要な経済中心地としての地位を維持するだけでなく、地域や世界と深く融合したスマートでダイナミックな都市になることを目指しています。

教訓1：半世紀にわたる力強い成長

かつては戦後大きな被害を受けたホーチミン市ですが、過去50年間にわたり継続的に発展し、ベトナムの経済、金融、商業、文化、 科学技術の中心地としての地位を固めてきました。

740%のハイパーインフレを乗り越え、「ルールを破る」物語

国家再統一後の最初の数年間、ホーチミン市は数多くの困難に直面しました。硬直した補助金経済システムと不適切な改革により、生産は停滞し、価格は急騰した。インフレ率は一時740％に達し、何百万人もの人々の生活を苦境に陥れた。

「歴史上初めて、サイゴンの人々はキャッサバからトウモロコシまで、時には90%もの混合食品を食べなければならなくなりました。これが、ますます深刻な経済的・社会的衰退と危機につながりました」と、ベトナム歴史科学協会副会長のファン・スアン・ビエン准教授は、解放直後のホーチミン市の危険な時代を回想する。困難が積み重なり、時には乗り越えられないように思えることもあります。

しかし、苦難の中で、困難で激しい戦争の時代から培われた英雄的な精神と性質が目覚めたのです。

ビエン氏は、ホーチミン市の「第一世代」のトップリーダーたちが、住民、生産、ビジネスを守り、市を危機から救うためにあらゆる解決策を模索したと述べた。彼らは350万人の食事に必要な米を調達しただけでなく、食料調達チームを設立し、はるばるメコンデルタまで旅し、多くの障害を乗り越え、嫌がらせや脅迫、さらには逮捕にも耐えて、「合意価格」で食料を調達した。

市党委員会は、多くの基礎研究、調査、研究を実施し、当時「規則を破る」と称された発見や取り組みを「後援」し、大胆に考え、大胆に行動し、大胆に責任を負う精神を呼び起こし、徐々に硬直した考え方から抜け出し、市の多くの重要かつ緊急の問題を解決するための適切な対策を見つけてきました。

ホーチミン市党委員会第 1 期は、人々に食糧を供給するための「垣根を打ち破る」取り組みから、第 9 決議 (1979 年) と第 10 決議 (1980 年) という 2 つの重要な決議を採択し、変化の基盤を築き、生産が繁栄する条件を整え、草の根からの革新的思考を奨励しました。

同市は「生産に必要な原材料をすべて自前で調達する」政策を打ち出し、直輸出入公司（Direximco）とチョロン輸出入公司（Cholimex）を設立して資本を動員し、輸出品を購入し、外貨を使って生産に必要な原材料や資材を輸入した。市は大胆にも事前に予備倉庫を開放し、余剰資材を提供して工場の経費を賄った。

そのおかげで、ホーチミン市には、南部洗剤会社、フォンフー繊維会社、タンコン繊維会社、フオックロン繊維会社、シティ食品会社、シティタバコ企業、サイゴンビール、シンコ、カリクなど、「シティメカニズム」の下で運営されている多くの典型的な企業がありました。何万人もの先進的な労働者、模範的な闘士、社会主義労働グループが登場し、国務院からメダルを授与され、閣僚評議会から功労証書を授与されました。

准教授によれば。トラン・ホアン・ガン博士、解放後の最初の数年間、市は困難と挑戦に満ちた時期を経験しなければならなかった - 写真：VGP

准教授によれば。トラン・ホアン・ガン博士、解放後の最初の数年間、ホーチミン市は戦争の影響を克服しなければならなかっただけでなく、中央集権的な計画メカニズム、官僚主義、補助金の難しさ、国境紛争による課題にも直面し、困難と挑戦に満ちた時期を経験しなければなりませんでした。同時に、政治の安定を維持し、社会の安全を確保しなければなりません。

ンガン氏によれば、10年間（1975年から1985年）にわたって、市の地域総生産（GDP、現在はGRDP）は年間平均2.7％しか増加しなかったという。しかし、本当の転機は1986年、第6回党大会で多くの経済部門を持つ社会主義志向の市場経済を構築する政策が提案されたときに訪れた。同市は社会経済の発展に努め、徐々に国全体の経済の原動力としての地位とブランドを確立していった。

街は解放され、まるで「バネ」が解放されたかのように、多くの種類のビジネスが生まれ、街の経済は継続的に成長し、1986年から1990年の間に年間7.82％（国全体は4.4％）成長しました。 1991年から2010年にかけて、市の経済成長率は平均2桁（年間11～12%）でした。

2011年から2015年にかけて、市のGRDPは年間平均7.22%成長し、国全体の成長率の1.2倍となりました。この頃、巨大都市の制度、社会経済基盤、特に交通基盤の面で、都市の規模が大きくなるにつれ、「きつすぎるシャツ」のような多くのボトルネックが生じ始めました。

2016年から2020年にかけて、GRDPは年間平均6.41％増加しました（COVID-19パンデミックの影響により、2020年には市の成長率はわずか1.16％で、国全体の成長率2.9％を下回りました）。

「良い土地があれば、鳥もいる」

ホーチミン市は戦争によって大きな被害を受けた地から、チャンスと革新の象徴へと成長しました。街角や道路のすべてに創造性の息吹が吹き込まれ、この土地の開拓精神を反映しています。

TSによると。決議第98号実施諮問委員会のトラン・デュ・リック委員長は、ホーチミン市は地政学的優位性により、国際経済交流の中心地とみなされていると述べた。経済インフラの整備;都市インフラは近代的な巨大都市の形を形成しつつあります。起業家と企業の数は、国の約3分の1を占めています。ここは、国内のほとんどの州や都市のビジネスマンが事業を立ち上げる場所でもあります。科学技術チームと人材育成施設に強みを持っています...

フック・シン株式会社の取締役会長、ファン・ミン・トン氏が、事業を始める場所としてホーチミン市を選んだ理由を語ります。

1975年にハイフォンで生まれ、ハノイで学んだ後、フックシン株式会社の取締役会長であるファン・ミン・トン氏は、ビジネスを始める場所としてホーチミン市を選びました。

Phuc Sinh を立ち上げたとき、彼はゼロから始めました。限られた資金で、市場調査、顧客の開拓から財務管理まで、すべてを自分で学ばなければなりませんでした。ディレクター、セールスマン、配達員を兼任していた日もあった。

しかし、市の急速な発展と深い統合に伴い、フックシン市も徐々にその利点を生かして力強く発展してきました。創業当初の売上高はわずか20万ドルでしたが、2024年までに売上高は3億2000万ドルに達しました。

トン氏は、自分たちの世代は補助金経済から市場経済への移行という国情の中で育ったと語った。困難ではありますが、これはチャンスに満ちた時期でもあります。 1986 年の経済改革により、起業と民間企業の発展への扉が開かれました。 「私たちは、ベトナム製品を広く普及させる機会を活かす先駆者です」と彼は誇らしげに語った。

ホーチミン市は若い起業家の発祥地であるだけでなく、近代的な経済発展モデルの先駆者でもあります。ホーチミン市開発研究所副所長ファム・ビン・アン氏は、ホーチミン市はデジタル変革を推進しており、デジタルプラットフォームに基づく新しいビジネスモデルの開発を促進し、デジタル経済全体の発展に貢献していると述べた。 2023 年に市の GRDP に貢献するデジタル経済の割合は 21.5% となり、2020 年と比較して 8.9% 増加します。

この都市には、国内のほとんどの大手電子商取引企業やサポート サービスの本社もあり、電子商取引プラットフォーム (Shopee、Lazada、Tiki)、ソーシャル ネットワーク、オンライン プラットフォーム (Facebook、Instagram、Tiktok など) を介した販売など、人気の形式で多くの企業が参加しています。

シェアリングエコノミープラットフォームは、必要としているユーザーと未使用のサービスや製品の販売者を結び付け、配達、輸送（Grab、Gojek、Beなど）、宿泊施設（Airbnb）、カーシェアリング（BeCar、GoCarなど）、労働サービス（btaskee）などの人気分野があり、コスト削減、リソースの最適化、参加者の追加収入の創出により、大きく発展しています。

多くの企業が、個人金融（デジタル資産管理サービス、送金）、デジタル決済（オンラインショッピング、POS）、オルタナティブファイナンス（P2Pレンディングなど）、インシュアテックオンライン保険（生命保険、健康保険などのオンライン保険）、B2C金融サービス（銀行、クレジット、保険）などのデジタルプラットフォームを通じて金融テクノロジーサービスの提供に参入しています。

市は技術開発とともに、経済におけるグリーン化の傾向も推進しています。多くの企業は、消費者と輸出のニーズを満たすために、環境に優しい製品とサービスの研究、開発、生産、取引に切り替えています。同市は、エネルギーサービスモデル、グリーン交通サービスモデル、オフィス機器レンタルサービスモデル、循環型経済開発などのグリーンビジネスモデルを推進するために多くの措置を講じてきました。

アン・トー - カーン・リン

続き：第2部：改革の突破口、経済の「機関車」としての地位を確証

出典: https://baochinhphu.vn/kinh-te-tphcm-di-truoc-ve-truoc-trong-ky-nguyen-moi-102250409104518115.htm