ロンタイン空港ターミナルの建設に選定された場合、コテッコンズが率いる国内建設業者連合は、2026年8月までにプロジェクトを完了するとしている。
コテッコンズが率いるホアルー・コンソーシアムは、 ホアビン、セントラル、アンフォン、デルタ、ユニコンズ、タンアン、パワーライン・エンジニアリング（タイ国PLE）の8社の請負業者で構成されています。このコンソーシアムは、ロンタン空港旅客ターミナル建設・設備設置パッケージ（パッケージ5.10）に入札した3つのコンソーシアムのうちの1つです。
このコンソーシアムは最近の記者会見で、ロンタイン空港ターミナルプロジェクト（ ドンナイ省）への入札計画を発表しました。同コンソーシアムが落札し、今年8月にプロジェクトが開始されれば、ロンタイン空港ターミナルは2026年8月頃に完成する予定です。
彼らはこの空港ターミナルの計画を約1年間調査し、草案を作成してきました。
ロンタン空港の透視図。写真： ACV
コテッコンズ取締役会会長のボラト・ドゥイセノフ氏は、 VnExpressの取材に対し、大企業が今回「力を合わせる」ことに意欲的なのは、挑戦的なプロジェクトには優秀な人材が自然と集まるからだと述べた。コンソーシアムに参加する建設業者は、各メンバーの長所を「抽出」し、それらを統合して一体化する手法を採用している。ドゥイセノフ氏はこの手法をジグソーパズルに例えた。
「我々は、誰が誰より優れているかということに焦点を当てるのではなく、コンソーシアムの各メンバーがプロジェクトをできるだけ早く完了させようとする決意を目の当たりにした」と彼は語った。
外国の請負業者の存在に関する質問に対し、コテッコンズ会長は、同社は「ポートフォリオを充実させる」ために国際的な企業を買収しようと「競争」しているのではなく、むしろ要件を満たす能力に重点を置いていると述べた。PLEは、タイにおいて豊富な経験と能力を有するこの分野で、本プロジェクトの機械・電気・配管（MEP）工事を請け負う。ボラット氏は、PLEはスワンナプーム国際空港拡張プロジェクトのMEP契約を完了したばかりであるため、さらに適任であると述べた。
コンソーシアムは、タイの建設業者に加え、フランスと日本のプロジェクトコンサルティング会社2社とも覚書を締結している。同氏は、これら2社は世界各地の空港建設において優れた能力と経験を有しており、これによりプロジェクト完了の可能性が高まることを期待していると述べた。
セントラル建設会社のCEO、トラン・クアン・トゥアン氏は、建設の急速な進捗に伴い、キャッシュフローが一時的にマイナスになる可能性、場合によっては5兆VNDに達する可能性も想定していたと述べた。その場合、Vietinbank、MB、TPBank、BIDVが調達を約束した数十兆VNDが、コンソーシアム全体の保証資本となる。
パッケージ5.10（旅客ターミナルの建設および設備設置）は、総額35兆VNDを超え、ロンタン空港プロジェクト最大のコンポーネントです。ホアルーに加えて、2つのコンソーシアムが入札を行いました。
1つは、トルコの建設・貿易産業グループIc Istas（Ic Istas）が率いるVieturコンソーシアムで、Ricons、Newtecons、Sol E&Cなど、Nguyen Ba Duong氏が設立したエコシステム内の請負業者が参加しています。
残りのコンソーシアムであるCHEC-BCEG-Vietnam Contractorsには、Thuan Viet、CDC、Xuan Mai、そしてChina Harbuor Engineering Groupが率いるBeijing Construction Engineering Groupが含まれます。China Harbuor Engineeringは中国を代表する企業の一つであり、政府委託の大規模インフラプロジェクトに頻繁に参画しています。
3つの入札コンソーシアムの建設能力と財務能力が同等であればどうなるかとの質問に対し、ボラット・ドゥイセノフ氏は、ホアルーの強みは高い合意形成にあると述べた。コンソーシアムは1年間をかけて互いに学び、研究し、知識と経験を蓄積してきた。彼らは、このプロジェクトは国内のエンジニアがスキル、技術、そして高度な基準を向上させる方法を見つけることができるため、「非常に価値のある」プロジェクトだと考えている。これにより、国内建設業界は自信を持って国際市場に参入できるだろう。
「ベトナムの象徴的なランドマークを建設したいというベトナム国民の深い愛情と決意がこのプロジェクトの原動力です」とコテッコンズ会長は語った。
タットダット
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