ロンアンは交通インフラを完成させ、社会経済発展の強固な基盤を築く

タンアン市環状道路プロジェクトは好調な成果を上げている。写真は、タンアン市環状道路プロジェクトの重要プロジェクトであるヴァンコータイ川に架かる橋。出典：ロンアン新聞・ラジオテレビ局

交通インフラからの突破口

ロンアンはホーチミン市に隣接し、メコンデルタと東南アジアを結ぶ拠点として特に重要な戦略的位置にあり、開発を大きく前進させる可能性と利点を多く備えた地域です。

ロンアン省の潜在的かつ優れた利点を効果的に推進するため、2020～2025年に開催された第11回ロンアン省党大会の決議では、同期的で効果的なインフラの構築に投資することが省の戦略的躍進の1つであるとされ、その中で交通インフラの開発を優先することは経済発展の一歩先を行くものであるとされた。

ロンアン省の2021～2030年の計画と2050年までのビジョンは、首相が2023年6月13日付の決定第686/QD-TTg号で承認したが、同省の3つの開発上の躍進の一つとして、あらゆるリソースを有効かつ経済的に動員し、活用し、同期した近代的な社会経済インフラシステムの構築で躍進を遂げること、投資家を誘致するための土地基金を創出するための用地造成への投資を優先すること、交通インフラ、経済特区、工業団地、気候変動に適応した都市インフラに関して地域間および省間で接続できる能力を備えた重要な広範囲なプロジェクトを実施することが挙げられた。

主要プロジェクトが完成すれば、省内および地域間の交通インフラシステムがますます同期化され、近代化され、利便性が高く、スムーズな流れが実現し、省の社会経済発展を促進する原動力となります。これにより、2030年までにロンアンが南部地域における活力があり、効果的で持続可能な経済開発の中心地となり、ホーチミン市や東南アジアと密接に連携するメコンデルタ地域の都市・産業経済回廊の玄関口となり、カンボジアとの重要な協力・貿易拠点となるという目標の実現に貢献します。経済回廊、地域、開発センター、そして活力のある都市圏を形成し、気候変動にも適応します。

この方針に沿って、ロンアン省は、メコンデルタの省や都市とホーチミン市、南東部の省や都市を結ぶ地域間交通プロジェクトなど、一連の重要な交通プロジェクトの完成に投資することに重点を置いてきました。同時に、省内の地域間の円滑な接続を促進し、地域の連結性を促進し、交通および物流システムのボトルネックを解消することで、省の社会経済発展の強固な基盤を構築しています。

具体的には、同省は、タンアン市環状道路（高速道路の交差点から DT 830 まで）、DT 830E（高速道路の交差点から DT 830 までの区間）、および DT 827E の完成を含む 3 つの主要な交通プロジェクトに投資してきました。

これにより、総投資額3兆1,020億ドン、国道62号線ミーフー交差点（トゥトゥア県）から国道1号線-DT833号線（タンアン市）との交差点に至る、総延長22キロ超の道路と5つの橋梁を擁するタンアン市環状道路を完成させるプロジェクトが2023年12月末に完成し、開通した。このプロジェクトは肯定的な結果を示しており、交通圧力を軽減するだけでなく、地域経済発展のための重要な回廊を創出している。

DT830Eプロジェクト（ホーチミン市・チュンルオン高速道路交差点（ベンルック郡アンタン村）からDT830（カンドゥオック郡ロンディン村）まで）が緊急に建設されています。全長9.3キロメートルを超えるこのプロジェクトは、総投資額約3兆7,080億ドンに上ります。省内の都市インフラ整備、交通結節、社会経済発展に重要な役割を果たします。また、投資が完了し完成しているDT830ルートを通じて、ドゥックホア、ベンルック、カンドゥオック、カンジュオックの工業団地や集積地をロンアン国際港およびヒエップフオック港（ホーチミン市）まで繋ぎます。

道路建設投資プロジェクトの進捗状況について、ロンアン省建設局によると、現在、DT830交差点からグエン・ヴァン・ニャム通りまで、ルートの左側部分は55.46％以上に達しており、ルートの右側部分は48.88％に達している。

グエン・ヴァン・ニャム通りから国道1号線まで、路線左側区間の実施値は34.78％に達し、路線右側区間の実施値は42.06％に達した。

ロンアン省（カンジュオック区、カンドゥオック区、タンチュウ区、チャウタン区）を横断するDT827Eプロジェクトは、ロンアン省とホーチミン市の境界にあるカンジュオック区ロンハウ村から始まり、ロンアン省とティエンザン省の境界にあるチャウタン区ヒエップタン村まで、全長35.6kmです。全ルートは、3つの土地造成プロジェクトと2つの建設投資プロジェクト（DT827E上の3つの橋梁へのアクセス道路への投資プロジェクトと、DT827E上の3つの橋梁建設プロジェクトを含む）を含む5つの独立したプロジェクトに分かれています。

特に、省道827E号線の3つの橋梁へのアクセス道路を建設するプロジェクトは、総投資額が1兆4,330億ドンで、2025年8月29日までに着工される予定である。

国道827号線E線に3つの橋（カンジュオック橋、ヴァンコドン橋、ヴァンコタイ橋）を建設するプロジェクトの総投資額は約4兆7,980億ドンです。このうち、韓国からの円借款は4兆607億6,500万ドン以上、対外資本は約7,370億ドンです。ロンアン省人民評議会は、2025年4月29日付決議第27/NQ-HDND号において投資方針を承認しており、省建設投資プロジェクト管理委員会は規定に従ってプロジェクトの準備を進めています。

このプロジェクトが完成すれば、交通インフラに画期的な進展をもたらし、チャウタン区、タンチュー区、カンドゥオック区、カンジュオック区、そして省全体の投資誘致と産業・貿易・サービス発展の要件を満たすことになります。同時に、ホーチミン市とロンアン省、ティエンザン省を結ぶ上で重要な役割を果たし、メコンデルタ地域の社会経済発展の推進力となるでしょう。

ロンアン省は、主要プロジェクトに加え、主要経済地域の産業発展と都市開発を支える同期交通インフラシステムの構築にあらゆる資源を動員するプログラム（8つのプロジェクト）の実施に注力しています。このうち、トゥアモットからカナルラン橋までのDT824号線の改良・拡張プロジェクトと、フンヴォンと国道62号線の交差点（タンアン市）は完了しています。

投資中の残りのプロジェクトには、ルオンホア - ビンチャン道路、ヒュータン - タンブー道路、DT 826E（DT.826C交差点からカンジュオック橋までの区間）、ラックドイ橋へのアプローチ道路をDT.826Eに接続する道路、ドックホアダイナミックアクシス（DT822 - DT823 - DT823B - DT825を接続する道路）、省道826D（タンタップ - ロンハウ道路）、環状道路4号線からDT 830までの区間が含まれます。

地域の連携の促進

ロンアン省は、省内の主要交通プロジェクトに加え、ホーチミン市環状3号線プロジェクト、ロンアン省を経由するホーチミン市環状4号線プロジェクトなど、省内の主要な国家交通プロジェクトにも積極的に投資しています。これらは、地域の連結性において重要な役割を果たす緊急プロジェクトであり、東南アジアとメコンデルタ地域を結ぶ同期交通ネットワークを形成し、投資済みおよび投資中のプロジェクトの投資効率向上、新たな開発空間と推進力の創出、土地利用の潜在力の活用、近代的で持続可能な都市システムの構築を目指しており、国の社会経済発展に貢献しています。

ロンアン省建設局によると、ホーチミン市環状3号線のコンポーネント7（ロンアン省を通るホーチミン市環状3号線の建設）は、ロンアン省ベンルック地区に位置し、85+200キロ地点（タイトゥオック橋以降）から91+568キロ地点までを走り、ベンルック・ロンタイン高速道路に接続する。同プロジェクトの路線総延長は6.37キロで、6つの橋梁建設に投資され、中央予算とロンアン省予算から総額3兆400億ドンが投入される。

2025年5月末までに、パッケージXL1（高速道路の主要ルート、Km85+200～Km88+766区間の建設）の工事進捗率は73%以上に達し、パッケージXL2（タンブウ橋、高速道路の主要ルート、Km88+766～Km90+472区間のDT.830Cから交差点までの並行左支線および並行道路の建設）は72.57%以上に達し、パッケージXL3（Km90+472～Km91+568区間の終点交差点の建設）は79.22%以上に達し、パッケージXL3A（終点交差点および支線の追加項目の建設）は17.95%以上に達しました。

同時に、Aランプ分岐のガードレール、トタン板、路面標示の設置が完了しました。交通安全用品、照明、フェンス等の設置工事も進行中です。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトは、ホーチミン市、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省を通過する全長76キロメートル超のプロジェクトで、総投資額は75兆3,780億ベトナムドンです。ロンアン省を通過する区間は全長6.37キロメートルで、今年末に開通予定であり、ロンアン省、メコンデルタ地域とホーチミン市、そして東南アジア地域を結ぶ役割を果たします。

ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトは、路線総延長が約207.26km、投資範囲が約159.31km（ビンズオン省を通過する区間、約47.95kmは含まず、ビンズオン省人民評議会が承認した投資政策に基づいて投資された）である。

ロンアン省を通過する区間は約74.5kmです。第1期では、最高速度100km/hの高速道路4車線、路床幅25.5mを建設します。最終期には8車線に拡張され、路床幅（高速道路と並行道路を含む）は74.5mになります。

ホーチミン市環状4号線プロジェクトへの投資方針は、2025年6月に国会で審議される見込みです。プロジェクトは2025年から実施され、2029年に完成・運用開始される予定です。

出典: https://baodautu.vn/long-an-hoan-thien-ha-tang-giao-thong-tao-nen-tang-vung-chac-phat-trien-kinh-te---xa-hoi-d309758.html